公交車在哪何時(shí)到手機(jī)隨時(shí)查 40條線路已可查

　　在車站等車，想知道下一趟公交車何時(shí)到站，市民只要?jiǎng)觿?dòng)手指，用手機(jī)上網(wǎng)后點(diǎn)開青島公交集團(tuán)的官方網(wǎng)站（），便能輕松知曉自己所要乘坐的公交車所在何處、多長(zhǎng)時(shí)間能夠到站了。

　　昨日，記者從公交集團(tuán)獲悉，公交集團(tuán)研發(fā)的智能公交調(diào)度系統(tǒng)目前已初見成效，40條公交線路的運(yùn)行情況可在網(wǎng)上查詢。據(jù)介紹，公交集團(tuán)的宏達(dá)和巴士?jī)纱蠓止疽延薪贄l公交線路、上千輛公交車使用智能系統(tǒng)。年底前，他們將陸續(xù)在所屬的公交電車、城陽(yáng)和二汽等分公司推廣。屆時(shí)，全市166條公交線的4000余輛公交車，市民均有望通過手機(jī)等方式查看運(yùn)行情況。與此同時(shí)，公交集團(tuán)還將把3G系統(tǒng)和治安系統(tǒng)相連，公交車內(nèi)的情況，民警也可通過攝像頭隨時(shí)監(jiān)控。

　　新奇

　　手機(jī)上網(wǎng)就能查公交車

　　昨天上午，因?yàn)榕R時(shí)要出去辦事，在市南江西路附近上班的市民臧紅猶豫著到底是打車還是坐公交前往。正在猶豫的時(shí)候，辦公室的同事楊晶打開電腦，在網(wǎng)上找到青島公交集團(tuán)的官方網(wǎng)站后，點(diǎn)開首頁(yè)“服務(wù)咨詢”欄目中的 “智能出行服務(wù)”框，并單擊202路公交車。隨后，電腦屏幕上便出現(xiàn)了該線路的所有站點(diǎn)。楊晶再單擊芝泉路站后，畫面上便出現(xiàn)了兩輛公交車，并顯示出其離芝泉路車站還有3站和5站。

　　下樓后在車站等了一會(huì)，見公交車還沒有來(lái)，臧紅便掏出手機(jī)，照著楊晶剛才的步驟重新上網(wǎng)查詢了一遍，發(fā)現(xiàn)之前所查詢的第一輛公交車已經(jīng)過站了，第二輛車距芝泉路還有一站。“真是太方便了，動(dòng)動(dòng)手指就能知道公交車的位置。 ”臧紅激動(dòng)地說。

　　記者隨后登錄網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，近四十條公交線路都已可以網(wǎng)上查詢。

　　揭秘

　　智能調(diào)度讓公交“更聽話”

　　楊晶在查詢公交車時(shí)所使用的功能，是公交集團(tuán)研發(fā)的智能公交調(diào)度系統(tǒng)的一部分——公交線路運(yùn)行即時(shí)查詢。公交集團(tuán)董事長(zhǎng)邱偉方說，公交線路運(yùn)行即時(shí)查詢主要依托于智能公交調(diào)度系統(tǒng)，它是智能公交調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)功能在網(wǎng)絡(luò)上的一種延伸。沒有智能調(diào)度系統(tǒng)前，公交車屬于兩頭調(diào)度中間失控狀態(tài)，車輛從主副站駛出后，在路上的情況只有駕駛員知道，負(fù)責(zé)調(diào)配車輛的調(diào)度則成了 “瞎子”，只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)調(diào)配車輛。有時(shí)某一路段發(fā)生嚴(yán)重路堵，調(diào)度員因?yàn)椴恢狼闆r，還在拼命往該方向發(fā)車，由此造成大量運(yùn)力浪費(fèi)在路上。

　　“所謂智能調(diào)度，就是由電腦操作的無(wú)紙化調(diào)度新方式。 ”邱偉方說，參與智能調(diào)度的公交車內(nèi)都安裝有特殊裝置，它們將該輛公交車縮小為一個(gè)點(diǎn)，在智能調(diào)度中心的電腦顯示屏上顯示。調(diào)度員通過電腦，可輕松知曉公交車的運(yùn)行情況，一旦在某一路段有好幾輛同線路公交車扎堆出現(xiàn)，調(diào)度員便可判定該路段已發(fā)生路堵，應(yīng)調(diào)整發(fā)車計(jì)劃，避免市民在車站上長(zhǎng)久等車。

　　探訪

　　智能系統(tǒng)能及時(shí)調(diào)車次

　　“25路，1324（號(hào)車），10：50。 ”昨天上午10時(shí)30分，記者趕到了首先使用智能調(diào)度系統(tǒng)的公交宏達(dá)巴士公司25路隊(duì)，剛到站頭，就發(fā)現(xiàn)調(diào)度室頂部安裝了塊LED顯示屏，上面顯示著25路車的發(fā)車時(shí)間。公交宏達(dá)巴士公司副經(jīng)理李青告訴記者，發(fā)車顯示屏僅是公交“智能調(diào)度”系統(tǒng)很小的一部分，這里的信息既是給乘客看的，也可用來(lái)提醒駕駛員。

　　“所有車的運(yùn)行情況在這里一目了然，誰(shuí)在路上、跑到哪里，以及誰(shuí)在停車場(chǎng)，都能很清楚地看到?！痹谡{(diào)度室里，李青給記者打開了“智能調(diào)度”系統(tǒng)，當(dāng)切換到“發(fā)車調(diào)度”板塊，記者發(fā)現(xiàn)每輛車的運(yùn)行情況都看得很清楚。李青切換到“GIS監(jiān)控”，記者發(fā)現(xiàn)在公交25路線的運(yùn)行線路上，有很多藍(lán)色圓點(diǎn)，而這些藍(lán)色圓點(diǎn)就代表在線路上運(yùn)行的公交車，一點(diǎn)這些圓點(diǎn)，就能看到這些車輛什么時(shí)間運(yùn)行到什么位置了。

　　“你看這里，如果顯示屏上出現(xiàn)了幾輛‘小車’堆積在一起的情況，那就說明堵路了，我們就要對(duì)發(fā)車間隔進(jìn)行調(diào)整了。李青把“智能調(diào)度”系統(tǒng)切換到“車輛運(yùn)行圖”畫面，有很多“小車”符號(hào)在線路上慢慢蠕動(dòng)。李青說，如果他們發(fā)現(xiàn)這些“小車”的間隔大了，就會(huì)增加發(fā)車班次，以減少乘車市民的等待時(shí)間。

　　計(jì)劃

　　全市百條公交線年底推廣

　　目前，市民在公交集團(tuán)網(wǎng)站所能查詢到的智能公交線路有近四十條。邱偉方表示，他們正在所屬的公交電車和二汽等分公司建設(shè)智能調(diào)度中心，預(yù)計(jì)今年上半年即可完成。隨著我市更新公交車的陸續(xù)到位，今年年底前，全市166條公交線的4000余輛公交車有望全部實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。這也就意味著，市民通過手機(jī)等方式，在車站就可查詢公交車的實(shí)時(shí)信息。

　　“我們正在和通訊公司聯(lián)系，準(zhǔn)備開發(fā)一套手機(jī)查詢系統(tǒng)，讓市民既能查詢車輛所處位置，還能輕松知道自己去往目的地應(yīng)該乘坐的最佳線路。 ”邱偉方說，年底前全市基本實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度后，島城的智能調(diào)度規(guī)模和科技含量屬全國(guó)前列。

　　“全市公交車一天運(yùn)行57萬(wàn)公里，等于繞地球轉(zhuǎn)了十幾圈，有了這個(gè)系統(tǒng)，更可以保證市民乘車的安全性了。 ”我市還加大了公交車車內(nèi)安保水平，調(diào)度人員通過室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，還能隨意查看公交車內(nèi)情況。下一步，公交集團(tuán)將把該系統(tǒng)并入全市治安系統(tǒng)，屆時(shí)民警通過網(wǎng)絡(luò)也能隨時(shí)查看公交車車內(nèi)情況，打擊罪犯將更加便捷。

　　相關(guān)鏈接

　　501路曾用過LED看時(shí)間

　　在此之前，島城曾在501路公交始發(fā)站點(diǎn)試驗(yàn)過另外一種“智能”方法：在站牌上安裝LED顯示屏，及時(shí)公布車輛發(fā)車信息。不過，它和目前的智能公交有相當(dāng)大的差距，隨著公交線網(wǎng)和車輛的不斷增多，市民對(duì)車輛始發(fā)信息已不是那么迫切，加上公交集團(tuán)推行“雙車動(dòng)”制度，每有一輛公交車駛出，另一輛公交車就會(huì)立即跟上，始發(fā)時(shí)間等信息駕駛員或乘務(wù)員即可回答，完全不用LED顯示屏了。