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上海地鐵追尾原因公布 系調度員違規(guī)發(fā)布命令

來源:東方網(wǎng) 新華網(wǎng) 2011-10-08 15:54:10

????上海地鐵10號線“9·27”事故調查組今天(6日)公布事故調查結果,認定“9·27”事故是一起造成重大社會影響的責任事故。依照有關規(guī)定,12名事故責任人員受到嚴肅處理。

????9月27日14時37分,地鐵10號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區(qū)間百米標176處發(fā)生追尾事故,造成295人到醫(yī)院就診檢查,目前還有70人住院和留院觀察,無人員死亡。

????事故發(fā)生后,黨中央、國務院十分重視,中央領導同志分別作出了重要指示。市委書記俞正聲,市委副書記、市長韓正等市委、市政府領導立即趕赴現(xiàn)場,指揮應急救援處置等工作,并到醫(yī)院看望傷員,了解情況。通過積極努力,事故的應急處置和善后處理工作平穩(wěn)有序。

????依據(jù)國家有關法律法規(guī)規(guī)定,經(jīng)市政府同意,由市安全監(jiān)管局牽頭,會同市建設交通委、市交通港口局、市監(jiān)察局、市公安局、市總工會,并邀請市檢察院組成上海地鐵10號線“9·27”事故調查組,并成立第三方專家組,全程參與事故調查過程。事故調查組通過現(xiàn)場勘查、調查取證、綜合分析、專家論證等,查清了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員受傷情況及直接財產(chǎn)損失,認定了事故的性質和責任,提出了對有關責任人的處理建議和防范整改措施。

????經(jīng)事故調查組查明,在未進行風險識別、未采取有針對性防范措施的情況下,申通集團維保中心供電公司簽發(fā)了不停電作業(yè)的工作票,并經(jīng)上海地鐵第一運營有限公司同意,9月27日13時58分,上海自動化儀表股份有限公司電工在進行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業(yè)時,造成供電缺失,導致10號線新天地集中站信號失電,造成中央調度列車自動監(jiān)控紅光帶、區(qū)間線路區(qū)域內車站列車自動監(jiān)控面板黑屏。地鐵運營由自動系統(tǒng)向人工控制系統(tǒng)轉換。

????此時,1016號列車在豫園站下行出站后顯示無速度碼,司機即向10號線調度控制中心報告,行車調度員命令1016號列車以手動限速(RMF)方式向老西門站運行。14時,1016號列車在豫園站至老西門站區(qū)間遇紅燈停車,行車調度員命令停車待命。14時01分,行車調度員開始進行列車定位。14時08分,行車調度員發(fā)布調度命令,交通大學站至南京東路站上下行區(qū)段實行電話閉塞法行車。

????14時35分,1005號列車持路票從豫園站發(fā)車。14時37分,1005號列車以54公里/小時的速度行進到豫園站至老西門站區(qū)間彎道時,發(fā)現(xiàn)前方有列車(1016號)停留,隨即采取制動措施,但由于慣性仍以35公里/小時的速度與1016號列車發(fā)生追尾碰撞。

????經(jīng)事故調查組認定,事故的直接原因是:地鐵行車調度員在未準確定位故障區(qū)間內全部列車位置的情況下,違規(guī)發(fā)布電話閉塞命令;接車站值班員在未嚴格確認區(qū)間線路是否空閑的情況下,違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求,導致地鐵10號線1005號列車與1016號列車發(fā)生追尾碰撞。

????依照有關規(guī)定,12名事故責任人受到嚴肅處理:給予申通集團地鐵10號線調度控制中心運營副調度員施瑾留用察看一年、調離調度工作崗位處分;給予10號線調度控制中心調度長湯志華、10號線調度控制中心副經(jīng)理(主持工作)闊康、申通集團總調度所副主任朱利敏行政撤職處分;給予申通集團運管中心副總經(jīng)理兼總調度所主任戴祺行政記大過處分;給予地鐵運營一公司老西門站值班員貝宇、地鐵運營一公司總經(jīng)理朱效潔、申通集團維保中心供電公司副總經(jīng)理沈建強、申通集團維保中心供電公司總經(jīng)理王育才行政記過處分。申通集團副總裁兼運營中心總經(jīng)理邵偉中對事故負有主要領導責任,給予行政降級處分。申通集團總裁俞光耀、申通集團董事長應名洪對事故負有重要領導責任,給予行政記大過處分。

????事故調查組還責成申通集團對此次事故中負有責任的其他相關人員,按企業(yè)相關規(guī)定予以嚴肅處理。

????市安全監(jiān)管局依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》等法律和行政法規(guī)規(guī)定,對申通集團按法律法規(guī)規(guī)定的上限給予經(jīng)濟處罰。

????事故調查組認為申通集團存在執(zhí)行規(guī)章制度不嚴、應急管理不到位,設備設施維護、隱患排查治理不到位等問題,要求申通集團深刻吸取事故教訓,舉一反三,以人為本,安全至上,優(yōu)化完善地鐵運行規(guī)章制度,進一步健全隱患排查治理機制,加強培訓,進一步健全特大型城市地鐵運營的管理機制,不斷提升城市地鐵運營安全。

????上海地鐵追尾事故原因查明:調度員違規(guī)發(fā)布命令

????新華網(wǎng)上海10月6日電 上海地鐵“9·27”事故原因查明:行車調度員在未準確定位故障區(qū)間內全部列車位置的情況下,違規(guī)發(fā)布電話閉塞命令;接車站值班員在未嚴格確認區(qū)間線路是否空閑的情況下,違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求,導致10號線兩列車追尾碰撞。

????上海地鐵9·27事故調查組認定,這是一起造成重大社會影響的責任事故,12名責任人受到嚴肅處理。其中10號線調度控制中心調度長湯志華、調度控制中心副經(jīng)理(主持工作)闊康、申通集團總調度所副主任朱利敏給予行政撤職。

????9月27日下午,上海地鐵10號線發(fā)生了一起追尾事故,導致多名乘客受傷。

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