公交超載被罰惹爭議 13年駕齡司機稱頭次碰上

昨天是國慶長假第二天，青島隧道公交再次迎來客流高峰

　　當天上午10時許，韓師傅駕車從青島天泰體育場開往薛家島樞紐站，剛出隧道口，就遇到了交警部門的檢查。韓師傅的車超載30%，被處罰款200元、扣2分。

　　韓師傅對此事很是想不通，他說：“我干了13年的公交車司機了，超載被處罰還是第一次碰上。 ”據(jù)了解，昨天被罰的隧道公交車還不止這一輛。

　　拒載乘客會遭投訴

　　韓師傅稱，自己并不清楚當時車上拉了多少乘客，但除了坐著的乘客，過道里還有不少站著的乘客。不過，與剛開通時的火爆情況相比，韓師傅稱昨日的人數(shù)較當時肯定要少。據(jù)了解，隧道2路線目前所使用的公交車，大多車體寬大，核載人數(shù)約在50人左右。 “如果按照核載人數(shù)來的話，早晚高峰期間很多公交車都屬超載。 ”

　　按照公交集團的相關(guān)規(guī)定，公交司機不得拒載。如果乘客投訴公交司機拒載，經(jīng)核查屬實該司機將被停班學習一天并罰款。而實際情況中，乘客是否上公交車，并不會考慮到自己上車后是否會超過核定載客人數(shù)。在公交車上仍有站立空間的情況下，絕大多數(shù)乘客都會選擇上車。記者隨機調(diào)查了20位市民，如果車上在有空間的前提下司機拒絕乘客上車，20名市民全部表示會對駕駛員進行投訴。

　　隧道特殊要確保安全

　　隧道交警方面的負責人昨天晚上告訴記者，當天的執(zhí)法活動，并非單獨針對公交車進行。不過，公交車卻是當天所檢查的車輛中，超載情況較為嚴重的一個群體。該負責人表示，海底隧道有其特殊性，對安全的要求較高，而公交車經(jīng)常存在遠遠超過核定載客人數(shù)的情況。為了保證安全，他們才對公交車給予檢查。 “公交公司應(yīng)該預(yù)想到國慶期間的客流高峰，從其他地區(qū)調(diào)集車輛過來支援，而不是非要等到車門都關(guān)不上了才發(fā)車。 ”

　　想加車但掛不上牌

　　公交海底隧道路隊有關(guān)負責人告訴記者，昨天客流比國慶節(jié)當天還火爆，全天運送乘客數(shù)突破5萬，共發(fā)送了預(yù)計300多個班次，以5萬客流計算，每輛公交車每次運送的人數(shù)約在90人左右。 “來一輛發(fā)一輛，停車場里根本沒有閑著的車。 ”公交集團有關(guān)負責人則表示，他們也考慮到要調(diào)集車輛支援隧道路隊，但由于所調(diào)集的車輛都要安裝ETC免費裝置，調(diào)集計劃一直沒有通過，因此只能以現(xiàn)有車輛維持運營。

　　公交超載到底該不該查

　　究竟該不該查公交車超載？針對這一問題，市民的看法涇渭分明。“有法可依，為什么不查？”市民宮先生表示，車輛超載，剎車距離會延長，發(fā)生意外情況時，容易導(dǎo)致乘客擠傷。

　　市民張先生則表示，公交車是城市居民生活中不可缺少的需求，如果公交車超載就查的話，那早晚高峰期間全市大多數(shù)公交車都要受到處罰。