出租車總量少道路擁堵 市民苦等一小時難打車

　　市民張成剛反映，前兩天傍晚，他準備從青島福州路打車到極地海洋世界，可是等了整整一個小時都沒等到一輛出租車。他說，隨著青島城區(qū)范圍的擴大，人口的不斷增長，青島的出租車數(shù)量已經(jīng)嚴重不足，希望有關(guān)部門能想點辦法，盡快緩解打車難問題。打車難以成為當下許多城市的“通病”，在青島也不例外。高峰擁堵、高油價、打車人行為不文明等原因可能成為打車難的罪魁禍首，如何解決這一難題，成了市民關(guān)心的熱點話題。

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　　9月21日下午6點左右，市民張成剛與朋友約好在極地海洋世界的豆撈坊吃飯，因為晚上應(yīng)酬要喝酒，他便決定打車前往，于是在福州路上等出租車，等了10幾分鐘，看到所有經(jīng)過的出租車都是 “客滿”，沒辦法，他只好步行了幾分鐘到另外一個十字路口，希望能夠等到一輛空車。可是他剛剛站定，就看前后各來了兩個人，看樣子是與他一樣等出租車的。三個人又等了10多分鐘，終于等來了一輛空車，張先生遠遠地趕緊向出租車司機招手，“我還沒等跑上前去，旁邊就沖過一個人，一個箭步就搶上了車?！本瓦@樣，半個小時里只有兩輛空車經(jīng)過，但是都被別人占了先，望著車來車往的車流，他只能興嘆“打車真的是太難了！”

　　記者調(diào)查 “打車難”原因復(fù)雜

　　城市人口的增加和市區(qū)內(nèi)人流量的加大，不斷增長的打車需求向現(xiàn)有的服務(wù)及管理水平提出了挑戰(zhàn)，打車難、出行難也已然成為當前存在的重要問題之一。打車難的出現(xiàn)，市民首先想到的是出租車運力問題。那么青島的出租車數(shù)量與需求之間到底有無缺口呢？記者從市運管局有關(guān)部門了解到，我市目前的出租車總量已達萬輛?？偭靠雌饋磉€不算少，但是近幾年來，隨著城市的迅速擴張，人口的膨脹增多，我市出租車數(shù)量的增長確實有點滯后。記者了解到，從出租車“萬人擁有量”看，目前北京為 48.3輛、天津 33.3輛、上海 32.41輛、合肥29.29輛，而青島目前只有25輛，出租車總量不足顯然成為打車難主因。

　　同時，旅游旺季需求量暫時上升和道路通行能力瓶頸也是打車難現(xiàn)象發(fā)生的誘因。海博出租車公司營運管理部有關(guān)人士表示，首先，每年7月到10月都是青島的旅游旺季，游客增多自然會對出租車的需求量增大，打車的頻率增加很多。其次，由于這兩年私家車明顯增多，而道路通行能力基本沒有實質(zhì)性提高，導(dǎo)致道路比以前擁堵，尤其是上下班時間，道路運輸速率迅速下降，都造成了目前市民“打車難”的狀況持續(xù)惡化。記者了解到，除了以上兩個原因，日益上漲的油價也使很多司機不愿意在路上空跑，無目的轉(zhuǎn)悠等客變成了有目的趴活，也無形中造成打車人望穿秋水也等不到車的尷尬。

　　解決之道 多管齊下緩解“打車難”

　　出租車作為城市中不可或缺的公共交通工具，在承擔 “城市窗口”的形象和功能基礎(chǔ)上，還有民生重任，更有政府造福于民的政治重任，是政府在處理群眾需求上執(zhí)政能力的體現(xiàn)。民生無小事，打車難也事關(guān)市民的幸福指數(shù)，因此，解決打車難，解決出行難，同樣也是提升城市幸福指數(shù)的題中應(yīng)有之義。

　　對此，中國海洋大學(xué)政治經(jīng)濟學(xué)劉教授告訴記者，目前我市的出租車實行的是總量控制的政策。本質(zhì)上，該政策將經(jīng)營出租車的機會人為地變成一種稀缺資源。從根本上說，出租車經(jīng)營體制的改革才是解決打車難等諸多問題的出路，當然，投放更多的出租車進入運營市場也能緩解供求緊張狀況。而市運管局有關(guān)部門人士則表示，出租車只是城市交通的一個環(huán)節(jié)。打車的難易度與城市交通的整體狀況密切相關(guān)。例如，公交車、地鐵等固定線路交通工具的便捷程度，道路交通的通暢程度，車站、機場站點的管理效率，擁堵時段和地段的管理措施，人口密度，機動車數(shù)量，車輛事故處理效率等，都會產(chǎn)生影響。因此，解決打車難要從城市交通的整體狀況考慮，綜合治理。更多的哥則給市民提出了更為瞬間見效的好建議：遇上下班高峰時段，最好是拼出租車，于己方便、與人方便。當然，利用便捷的公共交通也是解決之道之一。