大鼻子校車上路每月220 可減數(shù)百私家車

    學(xué)生校車問題備受社會各界關(guān)注，而目前校車市場混亂，專業(yè)校車的開通讓家長吃了定心丸。昨日，記者在調(diào)查時了解到，目前，僅市南區(qū)中小學(xué)接送學(xué)生私家車超過9000輛，半數(shù)以上集中在中部的9所學(xué)校，交運校車的試點運營改寫島城無專業(yè)校車的歷史，一定程度上可以疏解周邊交通壓力，同時也將規(guī)范島城校車市場。

    好處1 疏解交通壓力

    “校車的開通，對于我們

    好處2 確保孩子安全

    “不過由于目前專業(yè)校車運力有限，不能保證將每個學(xué)生直接送到家門口，孩子的安全問題必須充分考慮。曲國慶說，首先校車安全技術(shù)狀況完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)、防撞能力極強、視野廣闊、相關(guān)設(shè)施齊全有效，同時車上配備兩名陪護人員，將學(xué)生送到校門口后與學(xué)校對接。學(xué)生返程時，陪護人員根據(jù)打卡器掌握上下車學(xué)生信息，學(xué)生下車后確保家長在站點上接走孩子，一旦有學(xué)生無家長來接，他們將把學(xué)生留下，確保有家長來接后再放行。

    同時，校車營運方從各個角度考慮安全問題，為每個座位購買了意外傷害保險，最高可達(dá)30萬元的賠償金，同時他們有一整套應(yīng)急預(yù)案，前期進行過消防演練。曲國慶說，校車就是專門接送學(xué)生，同時還可為學(xué)校組織春游、運動會等社會活動提供用車。

    新聞背景

    接送孩子私家車 市南超過9000輛

    據(jù)悉，學(xué)生校車問題在今年兩會期間備受人大代表和政協(xié)委員的關(guān)注。近年來，隨著青島市城市規(guī)模的不斷擴大，早日開行學(xué)生專用校車等一系列意見和建議日益引起各界人士的關(guān)注和重視，尤其是中小學(xué)生乘車難問題已成為學(xué)校、家長和社會關(guān)注的熱點問題。據(jù)調(diào)查，我市共有中小學(xué)1300余所，學(xué)生100余萬人。其中市內(nèi)四區(qū)在校學(xué)生約20余萬人，需乘車上學(xué)的學(xué)生占學(xué)生總數(shù)的40%以上，這些學(xué)生的乘車方式主要以公交車和私家車為主，而乘校車的僅占3%左右。

    市南區(qū)教體局曾做過一次比較全面的情況分析，統(tǒng)計顯示，市南區(qū)義務(wù)教育階段學(xué)校不乘車上學(xué)的學(xué)生為1.7萬余人，占學(xué)生總數(shù)的45.25%；乘車上學(xué)人數(shù)為2.1萬余人，占總數(shù)的54.76%。其中，乘公交車上學(xué)人數(shù)為8000多人，占總數(shù)的20.86%，乘私家車上學(xué)人數(shù)為9000多人，占總數(shù)的23.34%，搭順風(fēng)車的900余人，占總數(shù)的2.48%，乘校車的為3000余人，占總數(shù)的8.35%。這樣算來，接送學(xué)生的私家車超過9000輛，也就是說每5個學(xué)生中就有1人為私家車接送。

    私家車接送學(xué)生的情況在市南區(qū)中部的學(xué)校更為突出。嘉峪關(guān)學(xué)校、文登路小學(xué)、太平路小學(xué)、青島市實驗小學(xué)、大學(xué)路小學(xué)、萊蕪一路小學(xué)、德縣路小學(xué)、青島7中、青島26中9所學(xué)校共有學(xué)生1.3萬多人，其中8000多人需乘車上學(xué)，占9所學(xué)校學(xué)生總數(shù)的67.74%，而用于接送學(xué)生的私家車數(shù)量高達(dá)5000多輛，占56.42%，也就是說，市南區(qū)半數(shù)以上用于接送學(xué)生的私家車集中在這9所中小學(xué)。

    國內(nèi)無校車使用標(biāo)準(zhǔn)

    曲國慶說，目前由于國家尚未立法強制執(zhí)行專用校車使用標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致目前的校車市場相對混亂，一些不具備專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)、個人為謀取個人利益，紛紛利用各種車輛從事校車經(jīng)營，用來接送中小學(xué)生上下學(xué)的車輛五花八門，有學(xué)校自備校車，教育部門下屬企業(yè)的校車，以及大量私人經(jīng)營的“地下校車”，甚至小面包車等社會車輛也用來運送學(xué)生上下學(xué)，形成了無運營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機素質(zhì)參差不齊的校車市場現(xiàn)狀，給中小學(xué)生上學(xué)出行帶來極大的安全隱患，近來國內(nèi)發(fā)生多起校車交通事故，慘痛教訓(xùn)比比皆是。

    交運校車的試點運營改寫島城無專業(yè)校車的歷史。按照“政府主導(dǎo)、企業(yè)運營、規(guī)范管理”模式，交運集團組建了溫馨校車分公司，專門從事校車的運營，統(tǒng)一管理校車，實現(xiàn)運營專業(yè)化，廣泛應(yīng)用無線通訊技術(shù)實現(xiàn)乘車打卡信息的實時查詢，監(jiān)控中心和學(xué)生家長可通過互聯(lián)網(wǎng)訪問查詢學(xué)生上下車的打卡信息，隨時了解自己孩子的乘車情況。 相關(guān)新聞 安捷校車每日接送學(xué)生千人 “大鼻子”校車今起上路，在它出現(xiàn)之前，我市一家旅游車隊已經(jīng)連續(xù)4年經(jīng)營安捷校車，擁有從全市各個方向發(fā)往西部前海一線多所小學(xué)、中學(xué)的10多條線路。早報去年3月22日曾經(jīng)報道此消息，當(dāng)時該公司負(fù)責(zé)人張先生表示，他們這種民辦校車也希望能夠成為“正規(guī)軍”，昨天記者再次聯(lián)系張先生，他表示目前公司投入近30輛車，除了原先的5所小學(xué)外，又增加了7中、26中、39中這3所中學(xué)，每天接送的學(xué)生在千人左右。

    據(jù)介紹，安捷校車已經(jīng)營4年，“一個月的車費是350元?！卑步菪＼囏?fù)責(zé)人表示，目前他們在市實驗小學(xué)和大學(xué)路小學(xué)每天接送的孩子在300人左右。(記者 段海鷹)