每天萬(wàn)輛車出隧堵死前海 命門在于新疆路高架

青島每天萬(wàn)輛車出隧致前海一線和膠寧高架擁堵

　　青島膠州灣隧道通車后，由于向北部分流的道路——新疆路高架路沒(méi)有建成，每天一萬(wàn)多輛車都擠到了前海一線和膠寧高架路上，導(dǎo)致市區(qū)交通擁堵嚴(yán)重，影響了人們的正常出行。記者昨天采訪時(shí)了解到，新疆路高架路的建設(shè)已引起了社會(huì)各界的關(guān)注，不少人大代表和政協(xié)委員呼吁盡快推進(jìn)這條分流道路的建設(shè)，以緩解目前的擁堵情況。

　　主要道路高峰期超飽和

　　據(jù)了解，我

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前香港路、東海路、福州路、山東路等市區(qū)主要干道在高峰時(shí)基本都處于飽和狀態(tài)。擁堵區(qū)域由前幾年的市南區(qū)個(gè)別路口逐步擴(kuò)大到市內(nèi)四區(qū)。市區(qū)目前主要的擁堵點(diǎn)，集中在“八條路”和“八個(gè)主要區(qū)域”。 “八條路”分別是東西向的東海路、香港中路、膠寧高架路以及南北向的海爾路、黑龍江路、延安三路、山東路和重慶中路。 “八個(gè)主要區(qū)域”是：市南區(qū)前海一線，以膠寧高架路海信立交橋?yàn)橹行牡目焖俾分苓厖^(qū)域，市北區(qū)的臺(tái)東商業(yè)區(qū)、中央商務(wù)區(qū)，四方區(qū)的利群商業(yè)區(qū)及海云庵區(qū)域，李滄區(qū)的李村商業(yè)區(qū)及滄口商業(yè)區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通高峰期，市區(qū)共有44個(gè)堵點(diǎn)。

　　特別是膠州灣隧道通車后，每天由隧道前往市區(qū)的車輛超過(guò)了一萬(wàn)余輛，這些車輛都必須經(jīng)過(guò)前海一線和膠寧高架路前往市區(qū)的東部和北部，導(dǎo)致這兩個(gè)區(qū)域的擁堵情況更為嚴(yán)重。

　　代表委員呼吁加快推進(jìn)

　　按照規(guī)劃，市區(qū)與膠州灣隧道相接的道路有兩條，一條是東西快速路三期（膠寧高架路的一部分），一條是新疆路高架路。其中，東西快速路三期工程在今年的6月30日與膠州灣隧道同時(shí)通車，而新疆路高架路的建設(shè)進(jìn)度較慢，至今沒(méi)有大的進(jìn)展。

　　近日，這一工程引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，不少人大代表和政協(xié)委員表示，應(yīng)加快推進(jìn)新疆路高架路的建設(shè)，完善市區(qū)的快速路網(wǎng)，方便市民出行。

　　市政協(xié)委員喬俊良說(shuō)，“以前上班花在路上的時(shí)間為半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在要花一個(gè)小時(shí)。 ”他說(shuō)，新疆路高架路的建設(shè)應(yīng)當(dāng)有一個(gè)新的起色。市人大代表張瑛說(shuō)，“新疆路高架路是目前必須要解決的一個(gè)重要問(wèn)題，因?yàn)檫@是分流隧道的主要道路。 ”

　　市民臧先生表示，“如果新疆路高架路建成后，一些向北部去的車輛可以直接通過(guò)這條高架路前往環(huán)灣大道分流。 ”（記者 蘆智峰）