四成事故由斗氣引起 路怒司機比酒司機更危險

青島頻現(xiàn)路怒司機

　　為了減少交通事故的發(fā)生率，交通法規(guī)對司機有著嚴格的身體要求，定期體檢，嚴禁酒后駕車和疲勞駕駛。但目前《道路交通安全法》中尚未針對駕駛者心理健康進行相關要求和規(guī)定，也沒有把心理健康問題作為審核司機的項目?，F(xiàn)實生活中，一些脾氣易怒的人群在駕駛時，邊開車邊對看著不順眼的車和行人發(fā)脾氣，在車來車往中很容易和其他司機或行人較勁，“路怒”之下，釀成慘禍。

　　記者了解到，司機“路

　　目前國外已把司機的各類多發(fā)性心理疾病歸結(jié)為“路怒癥”或“陣發(fā)性暴怒障礙癥”，并定性為精神障礙的一種分類。它主要是一種沖動控制的障礙，常發(fā)生在男性身上，患者最大的特征就是平常個性溫和，不喜歡跟人爭辯或沖突，可是在某些特定的情境刺激下，例如行車過程中遇到突發(fā)事件，會突然暴跳如雷，口出穢言，甚至主動攻擊他人。

　　小刮擦致堵路近半小時

　　昨天19時許，一輛別克商務車在南京路新貴都小區(qū)門前南向北的車道上突然別住了一輛312路公交車，商務車司機聲稱左側(cè)的反光鏡被擦了一下，可交警并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的刮擦痕跡。由于事故占據(jù)了兩個車道，現(xiàn)場后方一時排起了長長的車龍，而公交車滿載的乘客們也只有在車上焦急等待。 “這輛公交車是被別克車‘別’下來的。 ”312路車乘客王先生介紹，這輛別克車車主聲稱自己是被公交車刮了一下后視鏡。而駕駛別克車的男子確認了這一點，他告訴前來調(diào)查的交警，當時自己是正常行駛，這輛公交車在變道時在他的車左側(cè)反光鏡上刮蹭了一下，但并沒有停下，卻繼續(xù)向前行駛。 “他刮了我的車，還沒下車，我當然生氣了！ ”別克車主說，事發(fā)地點并不在此，而在南側(cè)的閩江路附近，于是駕車一路追過來的。

　　記者注意到，公交車身后已經(jīng)排起了近500米長的車龍。 “沒什么事就趕緊拍個照開走啊，這一車人不能都候在這兒??！ ”乘客們怨聲載道起來，最后在交警的指揮下，兩輛車先后駛到了青島二中分校西側(cè)的一處工地邊，讓出了車道。目前，事故還在進一步調(diào)查之中。(記者 劉卓毅)

　　交通事故很多因斗氣引發(fā)

　　很多人都曾在街上看到這樣的情形，一輛車超過另一輛車后，不是快速地拉開兩車間的距離，而是把車開到被超過的車的前面，放慢車速壓著后車行駛；還有便是在路況不暢的時候，有的司機邊狂按喇叭邊口出穢言；有的人在開車的時候，喜歡把經(jīng)過身邊的特定車輛當成假想的飆車對象，在你追我趕中尋求刺激和滿足；而有的男性私家車主，為了在女性面前表現(xiàn)自己的陽剛之氣，喜歡開飛車來表現(xiàn)自己。據(jù)市心理醫(yī)院的專家介紹，這些都是司機心理不健康的表現(xiàn)。

　　記者從市交警部門了解到，從執(zhí)法角度而言，關于司機的心理健康問題，目前還是個盲點，而類似的異常行為交警在執(zhí)勤時經(jīng)常遇到。最常見的就是遇到堵車，車輛變線搶道時被后車刮蹭，此類刮蹭中有不少是因為“賭氣”造成。

　　“開車斗氣其實比酒駕的危害還要大。我們的一份交通事故原因調(diào)查顯示，在各類交通事故中，有四成左右是因為司機斗氣誘發(fā)的交通事故。 ”市交警部門有關人員指出，對于一些大貨車瘋狂行駛造成的社會危害，這其中也有心理不健康因素作祟，大貨司機往往依仗著自身車大欺車欺人，加上長時間駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生職業(yè)倦怠，導致身心疲憊，極易引發(fā)惡性交通事故。

　　“路怒癥”是一種精神障礙

　　“這種開車斗氣的行為其實是‘路怒癥’的表現(xiàn)。爭強好勝的超越心理、生活中壓力積聚而成的挫折感和一些無意識駕車的心理狀態(tài)都是產(chǎn)生交通事故的心理溫床。情緒不穩(wěn)定者、有強迫傾向的人、恐懼心理和動作行為遲鈍的人都是‘路怒癥’易感人群。 ”市心理醫(yī)院的專家林教授說，從診治的病例來看，“手握方向盤脾氣便火爆”等心理問題已相當嚴重，只是人們還沒有認識到其嚴重的社會危害性，沒有當成病癥來看待。目前駕駛者心理問題的發(fā)生幾率較高，大半司機都發(fā)生過和其他司機斗氣的現(xiàn)象，特別是一些私家車主，對行駛路上影響自己駕駛的其他車輛或行人，有三分之一的駕駛員都曾怒發(fā)沖冠，采取追車、堵車、別車、罵人等行為給對方以“顏色”。

　　據(jù)了解，在我國《精神障礙診斷標準》中，沒有“路怒癥”這樣的病情定位，但其臨床癥狀卻是很多人曾目睹的。目前國外已把司機的各類多發(fā)性心理疾病歸結(jié)為“路怒癥”或“陣發(fā)性暴怒障礙癥”，并定性為精神障礙的一種分類。它主要是一種沖動控制的障礙，常發(fā)生在男性身上，男女發(fā)生比率約4：1?；颊咦畲蟮奶卣骶褪瞧匠€性溫和，不喜歡跟人爭辯或沖突，可是在某些特定的情境刺激下，例如行車過程中遇到突發(fā)事件，會突然暴跳如雷，口出穢言，甚至主動攻擊他人。對于這樣的情況，一般人認為他只是一時脾氣不好，其實這樣的失控行為，就是心理出現(xiàn)障礙的典型表現(xiàn)。

　　一些平常性情溫和的人為什么會開起車來就變得暴躁起來了呢？林教授介紹，汽車司機開車的時候，由于精神處于高度緊張和集中，整個身體呈疲勞狀態(tài)。這樣，無論從潛意識的心理壓力還是生理上都不是很舒服，于是有些適應力較弱的人就會出現(xiàn)性情上的變化。

　　心理測評為安全駕駛加保險

　　司機的心理健康問題對交通安全可能產(chǎn)生的嚴重后果，屬于社會發(fā)展過程中的新問題。目前，英國、芬蘭、韓國等國家每年都對駕駛員進行心理測評，以確保其行車時保持良好的心理狀態(tài)。

　　在我國，對司機的心理測評還沒有成型的制度，只有一些汽車公司自行對駕駛員進行了這方面的測評。交通法規(guī)規(guī)定有些心理疾病人群是不能駕車的，但對于更多的心理有障礙的人并沒有明文規(guī)定禁止其駕車。因為事實上，一些心理問題只有當事人或家屬知道，是屬于隱私性范圍的，對于這樣的人群，限制駕車或不讓其駕車都只能是表面上的東西，本質(zhì)上，還得靠當事人自律和家屬承擔起應有的監(jiān)護責任。

　　林教授認為，“現(xiàn)行的交規(guī)只要求對司機進行體檢，雖然其中也有注意力方面的檢查，但這顯然是遠遠不夠的。讓那些心理狀態(tài)完全不適合駕駛的人拿到駕照，本身就是交通隱患。不遵守交通規(guī)則的行為考驗著司機心理承受能力，這些刺激造成的壓力每天都在堆積，一旦疏導不力，超過臨界點就會爆發(fā)。 ”

　　如何解決有心理問題人員開車上路，林教授建議，在每年例行的司機體檢之外，交警部門應當增加專業(yè)的心理評估。有業(yè)內(nèi)人士建議，可以在駕校里學習交規(guī)的課程中增加宣傳心理健康重要性的課程，同時可以指導學員進行心理健康的自查。在為肇事司機開設的交通安全學習班里，可以專門講講因心理健康問題而引發(fā)的交通事故。因為這些上學習班的司機大都屬于交通事故的高危人群，從他們開始著手，有事半功倍之效。（記者 楊海濤）