D301次司機(jī)在遇難前緊急制動(dòng) 胸口被閘把穿透

D301次動(dòng)車組福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車司機(jī)潘一恒（資料圖）

　　7月23日晚，杭深線D301次列車與D3115次列車發(fā)生追尾事故。值乘D301次動(dòng)車組的福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車司機(jī)潘一恒，在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)果斷采取緊急制動(dòng)措施，并堅(jiān)守崗位直至生命的最后一刻。

　　武警從已經(jīng)嚴(yán)重變形的司機(jī)室將潘一恒救出時(shí)，他已經(jīng)犧牲，胸口被閘把穿透。在最危險(xiǎn)的時(shí)刻，他沒有只顧著自己逃生，而是果斷采取了緊急制動(dòng)措施，為后面的旅

　　潘一恒1973年出生，1993年8月從廣州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后分配到福州機(jī)務(wù)段，一直從事機(jī)車乘務(wù)工作。

　　2008年5月，為迎接溫福線動(dòng)車組開通運(yùn)營，他報(bào)考了動(dòng)車組司機(jī)，2009年6月份取得動(dòng)車組駕駛證。從參加動(dòng)車組司機(jī)選拔考試、鐵道部面試、西南交大理論培訓(xùn)考試到最后的實(shí)作培訓(xùn)考試，潘一恒都取得了良好成績。2009年10月份走上動(dòng)車組司機(jī)崗位后，他始終努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，熟練掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5種型號(hào)動(dòng)車組的操作技能，是動(dòng)車組技師。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到發(fā)生事故犧牲前，他安全駕駛動(dòng)車238262公里，從事機(jī)車乘務(wù)工作18年從未發(fā)生任何行車事故。