京滬高鐵6月底開通 青島6個(gè)半小時(shí)到上海(圖)

????京滬高鐵將于6月底開通運(yùn)營，將會極大地方便沿線人民群眾的出行。京滬高鐵起自北京南站，終到上海虹橋站，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省、直轄市，連接“環(huán)渤海”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，線路全長1318公里，共設(shè)車站24個(gè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營最高時(shí)速300公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

????數(shù)字述說京滬高鐵

????1318公里，不只是兩個(gè)城市的握手

????可以說，京滬高鐵，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，貫穿了中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的地區(qū)。這一帶，國土面積占全國的6.5%，人口占全國四分之一，GDP約占全國40%。

????京滬高鐵開通后，不僅讓人們享有更快、更方便、更舒適的出行，也將對沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到積極作用。

????每天90對，釋放的不只是客運(yùn)能力

????京滬高鐵運(yùn)營初期，鐵路部門計(jì)劃每天安排開行動車組列車90對，實(shí)行時(shí)速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。京滬高鐵開通運(yùn)營后，既有京滬線仍將保留136對普速客車 。京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運(yùn)輸能力每天可增運(yùn)貨物14萬噸，年增加貨運(yùn)能力約5000萬噸。

????“目前，京滬線既有鐵路的利用率已處于超飽和狀態(tài)，有26%的區(qū)段運(yùn)力利用率達(dá)到100%，73%的區(qū)段運(yùn)力利用率達(dá)到90%，也就是說，只有約四分之一的區(qū)段還有10%的運(yùn)輸潛力?！睂O章說。

????京滬高鐵運(yùn)輸能力不僅能滿足京滬線的客運(yùn)需求，還能實(shí)現(xiàn)“客貨分流”，緩解貨運(yùn)壓力。同時(shí)，還可以將鐵路運(yùn)輸與公路 、水路、航空運(yùn)輸結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)“無縫連接”。不僅如此，隨著京滬高鐵的開通運(yùn)營，全國鐵路將從7月1日起實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現(xiàn)在的運(yùn)行圖增加195對，客座總能力達(dá)到401.3萬，比現(xiàn)圖增加35.1萬，全國鐵路客運(yùn)能力增長9.6%，貨運(yùn)能力增長6%。

????最快4小時(shí)48分，京滬實(shí)現(xiàn)一日往返

????京滬高鐵開通后，時(shí)速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時(shí)間4小時(shí)48分。時(shí)速 250公里動車組列車從北京到上海全程最短需要7 小時(shí) 56分，比乘坐既有京滬線時(shí)速 250公里動車組列車要快2小時(shí)。同時(shí) ，還將開行跨其他鐵路線運(yùn)行的列車 ，比如北京南-福州、上海虹橋-青島、鄭州-濟(jì)南等。

????歷史的車輪滾滾向前，京滬之間鐵路的發(fā)展步步提升。1957年，從上海去北京需要兩天時(shí)間。50年后，上海至北京的動車組開行，全程只需10個(gè)小時(shí) ，實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。京滬高鐵開通后，“高速”將再一次改變京滬之間的時(shí)空距離，實(shí)現(xiàn)一日往返。據(jù)新華社

????給青島帶來什么

????青島至天津?qū)㈤_動車組

????隨著京滬高鐵的開通運(yùn)營，全國鐵路將從7月1日起實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，在京滬高鐵運(yùn)營初期，鐵路部門計(jì)劃每天安排開行動車組列車90對，實(shí)行時(shí)速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。其中，北京南至青島3對、上海虹橋至青島4對動車組列車時(shí)速為300公里，北京南至青島6對、天津西至青島2對動車組列車時(shí)速為250公里。

????這也意味著，京滬高鐵運(yùn)營后，青島至北京、青島至上海動車組列車要提速，而且青島至天津間也將開行動車組列車，時(shí)速250公里。目前，青島去天津都是乘坐開往東北方向的列車或赴京動車，有的前后需要10個(gè)小時(shí)左右。

????青島至京滬動車組提速

????據(jù)介紹，目前青島開行的動車組列車有21對，其中青島開往濟(jì)南13對，青島開往北京6對，青島開往泰山和上海各1對，以上線路都在膠濟(jì)客運(yùn)專線上運(yùn)行，在此后幾次全國鐵路大提速大調(diào)圖中，盡管多次傳出濟(jì)青動車組提速的消息，但膠濟(jì)客運(yùn)專線上的動車組運(yùn)行時(shí)速基本沒變，時(shí)速基本控制在160公里～170公里，最高時(shí)速在200公里左右。其中，青島目前至北京的最快動車組是D54次，888公里的全程共需要運(yùn)行5小時(shí)32分；而青島至上海目前只有一趟朝發(fā)夕至的動車組D75次，青滬間1361公里的距離需要10小時(shí)14分才能到達(dá)。

????而等到開行時(shí)速300公里的快速動車組以后，青島去北京最快只需3.5小時(shí)左右，而青島去上海最快也僅需6.5小時(shí)左右，但是具體運(yùn)行時(shí)間還要看最新的列車運(yùn)行圖，要看以上動車組的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)天，記者從濟(jì)南鐵路局和青島火車站了解到，7月1日起即將開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖通知他們還沒接到。

????動車組提速挑戰(zhàn)航空業(yè)

????記者了解到，以6月14日為例，青島飛往北京共有13個(gè)航班 ，當(dāng)天幾乎全是全價(jià)票，也就是710元，加上機(jī)建和燃油費(fèi)用130元，全價(jià)是840元，飛行時(shí)間1小時(shí)20分鐘左右；而青島飛往上海當(dāng)天有24個(gè)航班，全價(jià)機(jī)票是740元，加上基建和燃油費(fèi)用130元，全價(jià)是870元，飛行時(shí)間1小時(shí)20分鐘左右。“如果動車組再次提速，且在機(jī)票沒有折扣的情況下，將有更多旅客轉(zhuǎn)投動車組，”有交通行業(yè)人士表示，前提條件還包括動車組提速后價(jià)格保持不變，或者上漲的幅度不是很大。

????記者從青島火車站了解到，目前每天從青島站乘坐動車組的旅客在八九千人，上座率在80%左右，其中青島至北京動車組列車最熱，上座率平均在90% 左右，多是商務(wù)旅客，到了每年春運(yùn)或者7、8月份青島旅游旺季，青島至北京動車組都會出現(xiàn)一票難求。據(jù)介紹，青島至北京間動車組開行后，對兩地間航空市場將產(chǎn)生不小的影響。（記者 成躍文）