鐵道部:鐵路決不私有化 不漲票價

    人民網(wǎng)北京5月9日電 （記者申亞欣）十二五期間我國鐵路建設(shè)資金總體說是有保障的。今年一季度，中國鐵路總資產(chǎn)約3.41萬億，總負債約1.98萬億。

    這是鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今日下午做客人民網(wǎng)強國論壇時透露的。

    王勇平回應(yīng)網(wǎng)友提問時表示，十二五期間我國鐵路建設(shè)資金不能說沒有一點壓力，但總體說還是有保障的。一是中央和地方政府的支持，對鐵路投資逐年增加。二是通過鐵

    王勇平介紹說，今年一季度，中國鐵路總資產(chǎn)約3.41萬億，總負債約1.98萬億，資產(chǎn)負債率約為58%，仍處于可控范圍，能夠防止債務(wù)危機的發(fā)生。

    中國鐵路虧損引發(fā)多方擔憂 負債率高達60%

    國有的鐵路行業(yè)今年一季度罕見地出現(xiàn)了37億元的稅前虧損，增加了人們對其健康發(fā)展的擔憂。

    鐵道部財務(wù)司周一公布數(shù)據(jù)之前，還有報道稱政府正面臨逐步縮減其大手筆的鐵路投資計劃的壓力。

    過去10年來中國內(nèi)地修建的高速鐵路比西方國家過去40年修建的還要多。

    鐵道部官員稱北京今年將投資 7000億元用于鐵路建設(shè)，到明年底的目標是修建1.3 萬公里的高速鐵路。但高鐵計劃在 3月份的人大會議上引發(fā)擔心，一代表質(zhì)疑鐵路特別是昂貴的高鐵能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

    鐵道部部長盛光祖和財政部長謝旭人表示，債務(wù)水平是“安全、合理或者可控的”。

    到明年年底，中國內(nèi)地的高鐵里程將占世界的近一半，但經(jīng)濟學家有理由擔心鐵路建設(shè)的健康發(fā)展。1 9世紀末，由于出現(xiàn)大量違約，正是鐵路公司導(dǎo)致美國公司債券市場的崩盤。

    美銀美林中國區(qū)經(jīng)濟學家陸挺表示，鑒于負債率這么高，鐵道部出現(xiàn)虧損是很自然的事，盡管他和其他經(jīng)濟學家覺得難以理解鐵道部的財務(wù)報表。

    陸挺說：“鐵道部參與這種大規(guī)模投資從財政上說是有問題的，因為快速向一個行業(yè)或企業(yè)投入資本必然會降低投入產(chǎn)出比。”

    鐵道部并未提供與去年同期的對比數(shù)字，但此前曾表示2010年上半年營業(yè)利潤為251億元。2009年稅后利潤為27億元，2008年虧損129.5億元。

    鐵道部還公布截至3月份的總資產(chǎn)為 3.41萬億元，總負債1.98 萬億元。

    陸挺說60%的負債率太高了。

    北京交通大學趙堅教授對鐵道部的投資計劃提出批評，他最近警告說2015年鐵道行業(yè)將面臨債務(wù)危機。

    趙堅說鐵道部計劃通過車票銷售來償還貸款，但有報道稱在許多高鐵線如武廣線上，一些車廂“幾乎無人”。

    內(nèi)地媒體表示鐵道部面臨壓力，因此決定削減今年的投資至 4000億元。自從原鐵道部長劉志軍涉嫌腐敗而被解職以來.這場爭論更加激烈。

    中國銀監(jiān)會最近表示，要求商業(yè)銀行對高鐵項目貸款開展自我評估。