據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,春江花月小區(qū),車位價格32萬;白馬公寓,34萬;金都華庭,42萬;星都嘉苑,30萬……
昨天(30日),記者走訪了杭州各區(qū)塊多個樓盤的車位,調(diào)查中發(fā)現(xiàn),越來越多的小區(qū)車位價格超過了30萬,有些還突破了40萬元,雖然小區(qū)的車位配比率都不低,但車位仍然非常搶手,經(jīng)常處于有價無市的狀況。
“白馬公寓”位于杭州市著名的風(fēng)景區(qū)西湖的旁邊,這個小區(qū)的一位車主在說到車位價格時連連搖頭,他告訴記者:比車價還高,這讓他們很無奈,卻又不得不接受:
車主:買的價格基本上聽說20-30萬,沒法(接受)這個價格,我們也不喜歡這個價格,但我們不接受不行。
同樣在西湖邊,離“白馬公寓”不遠(yuǎn)的“南都德嘉”小區(qū),車位價格也超過了30萬,一位在南都德嘉住了10年的業(yè)主,也為沒有停車位而煩惱:
業(yè)主:我在南都德嘉住了將近十年了,當(dāng)時買這個房子的時候沒有考慮到將來停車會這么難,當(dāng)時買的時候才十萬多不到,到現(xiàn)在有錢都買不到了,因為現(xiàn)在很多人都覺得這個車位越來越重要了,都不愿意賣。
車位的供不應(yīng)求還直接帶動了車位租賃價格的上漲。雖然政府對車位出租價格有明確規(guī)定,但有需求就有市場,找不到車位的車主們,只好想盡辦法向有空余車位的業(yè)主租。比如金都華庭,車位年租金市場價格基本在1萬元左右;深藍(lán)廣場的市場價格是1000元/月。不過,位于杭州申花板塊的中順上尚庭營銷總監(jiān)葉衡說:好地段的價格就會漲上去。
葉衡:稀缺性這種東西,不管是住房,車位,我覺得都是一樣的,最終的價值都會上去的。
車位的銷售、價格,都由市場的供求關(guān)系決定。有些小區(qū)地段好,確實屬于稀缺資源,但是,價格是不是就應(yīng)該呈現(xiàn)這種瘋狂式的上漲呢?中國之聲評論員楊禹認(rèn)為:車位這種公共產(chǎn)品的價格不應(yīng)該完全由市場來決定,物價部門應(yīng)該及早行動。
楊禹:停車位的緊缺這種局面越來越凸顯,其實我們現(xiàn)有的法律法規(guī),包括一些規(guī)劃當(dāng)中的具體要求,在每一個地區(qū)要確保一定數(shù)量的停車位,這是一個從供給方面來滿足的這樣一種要求。再一個就是要保證停車位的價格、收費(fèi)要符合物價部門的相關(guān)規(guī)定,實際上正因為這樣的停車位它并不是商品房開發(fā)小區(qū)的投資者、開發(fā)者所擁有的一種完全市場的行為,它本身作為一個城市公共體的一部分,所以每一個城市的物價部門實際上之前也曾經(jīng)對于商品房小區(qū)當(dāng)中的停車位的收費(fèi)包括月租的情況,包括年租,甚至包括整體出售這樣的情況,都曾經(jīng)做過一些相關(guān)規(guī)定,要符合當(dāng)?shù)赝\囄粌r格的總體水平,不能有我們發(fā)現(xiàn)這種畸形的過高的情況。所以我覺得從制度的構(gòu)建來說有一定的條件來避免這種情況的出現(xiàn),但是出現(xiàn)這種情況我想它一定背后有一些相對特殊的原因,這些特殊的原因現(xiàn)在我們公眾的關(guān)注,包括媒體的關(guān)注是一方面,更重要的是當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃部門和物價部門這個時候應(yīng)該有所行動。
隨著上牌量呈幾何級數(shù)年年增長,小區(qū)停車難問題已經(jīng)日益突出。而等問題出現(xiàn)了再解決恐怕已經(jīng)晚了,畢竟建好的小區(qū)改變的余地不大。浙江大學(xué)建筑學(xué)院區(qū)域城市規(guī)劃系教授周復(fù)多認(rèn)為:開發(fā)商在開發(fā)樓盤時就應(yīng)該考慮車位問題,而車主也應(yīng)該改變停車?yán)砟睢?/p>
周復(fù)多:有多種辦法解決停車問題:一種新建的項目,不管是公共設(shè)施還是住宅樓,在規(guī)劃設(shè)計的時候,就要考慮停車的需求,不僅是解決這個大樓這個小區(qū)的停車,還要為城市做貢獻(xiàn),多做停車位。第二,小區(qū)改造,有些土地性質(zhì)改變了,項目沒有起來,有些空地也可以做臨時停車位。第三,我覺得我們有車的人有個思想不好,一定要停在自己家門口,沒有這種情況的,你多走幾步路,走到那些停車常去嘛。有些停車場用不起來。