國內(nèi)成品油價(jià)上調(diào) 專家：中間商有望釋放資源

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，國內(nèi)成品油價(jià)格從昨天起再次上調(diào)。今年的第一次成品油調(diào)價(jià)，比以往來得要晚一些。根據(jù)國內(nèi)多家能源研究機(jī)構(gòu)的監(jiān)測，早在1月下旬，成品油調(diào)價(jià)的窗口就已經(jīng)打開，比較明確的調(diào)價(jià)預(yù)期，也早已經(jīng)在市場上產(chǎn)生了一系列連鎖反應(yīng)。

　　息旺能源分析師廖凱舜表示，在調(diào)價(jià)預(yù)期之下，中間商囤貨對賭漲價(jià)，已經(jīng)成為普遍的市場行為。春節(jié)之后的首周還有部分中間商積極補(bǔ)貨，等待調(diào)價(jià)之后套利。這種囤貨惜售的舉措一旦演變?yōu)榀偪?，就容易釀成“油荒”?/p>

　　東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健認(rèn)為，成品油調(diào)價(jià)“靴子”落地后，中間商有望陸續(xù)釋放資源，也有利于提振國內(nèi)煉廠企業(yè)的煉油積極性。

　　近年來，國內(nèi)成品油價(jià)格漲多跌少備受社會質(zhì)疑。在2011年步入高油價(jià)時代之后，如何才能既不讓消費(fèi)者承受過重負(fù)擔(dān)，又維持企業(yè)的生產(chǎn)積極性，防止“油荒”再現(xiàn)？

　　廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，2011年是我國成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施難度較大的一年。成品油定價(jià)機(jī)制進(jìn)一步市場化改革需要兩大前提：一是國內(nèi)通脹壓力緩和；二是國際油價(jià)處于相對較低的階段。但當(dāng)前國內(nèi)通脹壓力較大，國際油價(jià)上漲動力明顯，如果推動國內(nèi)價(jià)格與國際價(jià)格接軌就意味著國內(nèi)成品油價(jià)格將進(jìn)一步上漲，并進(jìn)一步推高國內(nèi)通脹水平。

　　對于新階段成品油定價(jià)機(jī)制如何實(shí)施，林伯強(qiáng)提出兩種解決方案：

　　第一種：控制國內(nèi)成品油價(jià)格的漲幅，通過降低稅費(fèi)等方式為石化企業(yè)減負(fù)，保證它們的生產(chǎn)積極性。

　　第二種：維持國內(nèi)成品油價(jià)格的順勢調(diào)整，允許國內(nèi)油價(jià)漲上去，通過補(bǔ)貼的方式幫助特殊群體。

　　但是復(fù)旦大學(xué)能源研究中心副主任吳力波卻認(rèn)為，我國成品油價(jià)格在世界范圍內(nèi)已經(jīng)處在較高的價(jià)格水平，推動生產(chǎn)企業(yè)不斷提高生產(chǎn)力，降低生產(chǎn)成本，讓消費(fèi)者享受更多福利才是根本的解決之道。

　　油價(jià)的連續(xù)上漲，不僅讓眾多市民開始“心疼”地盤算自己的出行成本，同時，也讓很多習(xí)慣使用油卡的車主們犯了愁。

　　一位車主抱怨，幾天前他剛辦了一張1500元的加油卡，原本打算可以加220升93#汽油，按照他平時的油耗，兩個月正好夠用。但是油價(jià)上漲后，同樣面值的加油卡卻買不到預(yù)算的油量，這讓他感覺有些不劃算。

　　辦卡結(jié)算的確方便，但是油價(jià)的變動也會影響到車主預(yù)先計(jì)劃的用油量。為了化解這個矛盾，部分城市已經(jīng)有油品貿(mào)易商趁機(jī)推出了“成品油代存”業(yè)務(wù)，為客戶囤油、鎖定價(jià)格，客戶只需憑車牌號、家庭住址等證明信息，便可購買“囤油卡”，鎖定當(dāng)前價(jià)位，不受日后國內(nèi)油價(jià)上調(diào)的影響。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來當(dāng)油價(jià)一漲再漲，超乎人們的心理承受位時，“囤油卡”更加普遍的出現(xiàn)將是必然。