南京長江隧道年票價格4800元 市民稱走不起(圖)
2、是不是就是傳了很久的年次票？ 完全不是一回事
昨天，長江隧道辦年票的消息一傳出，有大量的南京車主表現(xiàn)出更多的是擔(dān)心：這就是傳說中的年次票嗎？這么貴？我們都要強制辦嗎？不是說年次票才幾百元一年嗎？
長江隧道公司負(fù)責(zé)人昨日明確表示，這個年票與我們之前所說的“年次票”完全不是一碼事，也不可能強制車主辦理。
“年次票”是南京市設(shè)想的一種交通收費改革方案，將包括長江二橋、三橋、四橋、隧道等所有過江通道，以及繞城公路、機場高速、寧馬高速等南京周邊快速路都整合打包在一個大的收費中，交了年票的車輛可以在上述通道實現(xiàn)免費通行。不過，隧道2月1日起開售的年票，只是隧道公司一家對過往車輛提供的優(yōu)惠政策，需要辦理、滿足條件的車輛可以辦理，不想辦理的車輛就與此無關(guān)?！斑@與年次票完全無關(guān)?！?/p>
網(wǎng)友反應(yīng) 原以為年票1000元差不多了
長江隧道年票對誰最有吸引力？
隧道公司的出發(fā)點是以優(yōu)惠的政策吸引更多車輛走隧道，從而真正發(fā)揮減輕長江大橋負(fù)擔(dān)的作用，可以說這個想法是好的，不過4800元的年票能打動車主嗎？又能打動哪些車主呢？
“那些經(jīng)常要過江辦事的公車肯定會辦，因為不要自己花錢嘛；有些每天要往返長江南北跑業(yè)務(wù)的商務(wù)人士可能也會辦吧？既然非走不可，畢竟還是能省下不少業(yè)務(wù)經(jīng)費呢，這樣辦了年卡，他們就會每次都走隧道，而不會有時想著走大橋省點錢了；反正，我總覺得這個價格不是對普通市民賣的。”這是在南京雨花臺區(qū)一家企業(yè)工作的王先生給記者的回答。王先生前年也在浦口買了套房子，“你自己會辦嗎？”對于記者這個問題，王先生一副驚訝：“瘋了，我怎么會花這個錢？”想當(dāng)年，王先生還真是沖著隧道去江北買房的，因為一開始聽說隧道會免費開放，王先生想過從隧道上賽虹橋立橋，到雨花臺附近只要20分鐘，還是很方便的，“我走過好多次，確實很方便，可是太貴了，一次15元，實在來不及我才下個決心走一趟?！蓖跸壬鸁o奈地說，買房時并沒想到上來就收15元一次，“一天30元我哪吃得消？現(xiàn)在上下班很不方便，經(jīng)常要起大早趕著大橋不堵的時候走，上班有時要花一個多小時，優(yōu)惠到4800元一年我也走不起啊，還是平時走大橋，急需時偶爾走走隧道算了?！?/p>
聽說一年4800元，車主張大了嘴巴
昨晚本報官方微博在第一時間發(fā)布了長江隧道年票4800元的消息后，立即引起了眾多網(wǎng)友關(guān)注，不少網(wǎng)友覺得年票價格還是有點脫離普通市民的承受力，有位網(wǎng)友微博留言比較中肯地說：“我原預(yù)計1000元應(yīng)該差不多了?！?/p>
網(wǎng)友的這些評價也讓人對優(yōu)惠年票能否起到拉動隧道人氣的效果有些擔(dān)心。記者昨日也采訪了幾位關(guān)注隧道收費的市民。按理說，一年原本要7500元，辦了年票只要4800元，看起來這個優(yōu)惠幅度確實不小。不過，幾位市民聽說年票價格后的表情都是張大嘴巴。
“這么貴？”在南京一家媒體工作的方小姐去年在老山附近買了一處公寓房，6千多一個平方米，比城里便宜不少，“當(dāng)時就是因為聽說以后走隧道可以交年票，一年幾百塊錢，我們才決定把房子買到浦口去的，我老公一買就急著裝修，我讓他先別裝吧他不聽，現(xiàn)在好了，一年4800元，我肯定不走，還是先不要搬去浦口住了?！?/p>
難得過江的車主直言“不關(guān)我事”
“反正我不過江，不關(guān)我事，”也有網(wǎng)友這樣表示。由此可見，隧道年票主要還是照顧了那些每天過江的車輛，應(yīng)該說有一部分經(jīng)常過江的車主會因為隧道的便捷和年票的優(yōu)惠而選擇改走隧道，但這部分車主會有多少，對于緩解大橋擁堵能發(fā)揮多大作用，這還很難說。
記者追訪 年次票幾經(jīng)易稿或上半年出臺
4800元收費標(biāo)準(zhǔn)是不是給年次票打鋪墊？
對于4800元一年的收費標(biāo)準(zhǔn)，讓更多南京車主擔(dān)心的是，這會不會正是在為以后要出臺的南京年次票制收費標(biāo)準(zhǔn)打鋪墊呢？“你想，現(xiàn)在過一個隧道一年收4800元，以后讓你免費走那么多橋，那么多收費站還會便宜嗎？會不會就采取陸續(xù)納入這個4800元的辦法？”
車主的擔(dān)心不無道理。南京長江隧道是以回購的方式將經(jīng)營權(quán)收歸政府所有的，今后要實施年次票制的話，政府首先要取得那些橋隧及高速公路的經(jīng)營權(quán)，這些都需要花大量資金一一回購，才回購了一個隧道年票就要4800元，怎么還能讓人期待回購了所有的周邊公路后反而會降價呢？
記者也就此問題采訪了長江隧道公司的負(fù)責(zé)人，不過這位負(fù)責(zé)人表示他不認(rèn)為這個年票與今后的年次票制之間會有什么聯(lián)系。
年次票制收費標(biāo)準(zhǔn)曾有多個版本
雖說長江隧道的年票與南京的年次票制不是一回事，但兩者之間有著諸多讓人遐想的聯(lián)系。不少被隧道吸引了去江北買房的市民都盼望著年次票制能盡快出臺，不用再擠大橋，可大量的江南車主卻又擔(dān)心，自己幾乎不過江，如果年次票真的要強制向所有南京車輛收取，那自己豈不是為別人買單了？
目前從有關(guān)部門透露的口風(fēng)是年次票制爭取上半年出臺。此前，關(guān)于年次票的收費標(biāo)準(zhǔn)有過好幾個版本，先是說一年1000元，又改成了800元，后經(jīng)修改后又變成了500元起步，設(shè)800元、1200元等多個等級階梯收費，總之是方案變了又變，卻始終都沒有哪個部門正式出面說過具體的東西。
要想大橋不堵還得等年次票出臺
不過記者也了解到，年次票制的想法不錯，可實施起來難度卻相當(dāng)大。二橋的回購首先就是個攔路虎擺在了眼前。由于目前二橋的經(jīng)營已經(jīng)處于盈利階段，要想把當(dāng)初扔出去的肥肉再要回來談何容易。南京年次票制涉及到的公路牽涉到多個利益主體，也要花大把資金。但是，如果年次票真的出臺了，那么對南京多年來大橋擁堵不堪的現(xiàn)狀確實應(yīng)當(dāng)會有相當(dāng)大的改觀。大家都明白，想靠4800元一年的年票就要一舉改變眼下隧道冷冷清清的現(xiàn)狀顯然不現(xiàn)實，大橋減負(fù)，隧道不再是個擺設(shè)，還只有等年次票盡快出臺。
