南京長江隧道年票價4800元 市民稱走不起(圖)

自開通以來，長江隧道經(jīng)?！俺圆伙枴?，而長江大橋卻經(jīng)常擁堵，形成強(qiáng)烈對比。 資料圖片

長江隧道。資料圖片

　　記者昨日從長江隧道公司獲悉，根據(jù)南京市政府要求，從2月1日起，南京緯七路長江隧道將放開辦理年票，此次為何放開辦年票？這個年票是不是此前所說的年次票？昨天，長江隧道公司有關(guān)負(fù)責(zé)人對此進(jìn)行了解答。

　　長江隧道公司負(fù)責(zé)人解答兩大疑問

　　1、為什么放開辦年票？ 想吸引更多的車輛走長江隧道

　　4800元/年，原來只有幾個單位的公車能享受

　　長江隧道公司負(fù)責(zé)人告訴記者,隧道年票原先只是給浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、南京高新開發(fā)區(qū)、浦口新城建設(shè)指揮部這三個單位的七八十輛公車的特別優(yōu)惠,“這是隧道開通時,隨市政府的文件下發(fā)的規(guī)定?！蹦敲?年票的標(biāo)準(zhǔn)為什么定為4800元,而不是3800或者5800元?這個賬是怎么算的呢?是不是也有成本的核算等等?這位負(fù)責(zé)人說,年票收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是由隧道開通時一起定下來的,是財(cái)政局、物價局、交通局一起定的,他們不知情。而根據(jù)物價部門的規(guī)定,收費(fèi)只要不超過政府規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限就是合法的。

　　“本來只給了3家單位一家20輛車的指標(biāo),后來他們都不夠用,又增加了一點(diǎn)。對公車來說,一次通行費(fèi)是20元,一個來回就是40元,如果每天一個來回,一年按250個工作日計(jì)算就要1萬元,所以4800元的年票幾個單位都很歡迎?！?/p>

　　走隧道的私家車其實(shí)比公車多得多

　　為什么原先只有公車享受的待遇現(xiàn)在放開了?這不能不讓人聯(lián)想到,是不是與隧道車流量總是上不去有關(guān)。

　　“長江大橋很累,長江隧道很閑?！辈簧僮哌^隧道的車主都有這樣的感覺,雖然不像才開通時那樣冷冷清清,但隧道里的車的確不多,尤其是與長江大橋相比,隧道空得有些浪費(fèi)。

　　“確實(shí)也想吸引更多的車輛走隧道,”實(shí)際上走隧道的私家車遠(yuǎn)多于公車,隧道公司負(fù)責(zé)人告訴記者,1月上旬,春運(yùn)開始前,南京長江隧道的日車流量在15000輛左右,這其中75%的是7座以下的小車,25%是大型車、公交車等。而在7座的小車?yán)锩?有80%都是私家車,只有20%是公務(wù)車。也就是說,走長江隧道的車中有6成都是私家小車,都是這次年票放開的優(yōu)惠對象。

　　每天往返隧道的車主一年可省近3000元

　　“之前有不少來往的私家車主都向我們咨詢,問能不能辦年票,因?yàn)槿绻匆荒?50個工作日計(jì)算,私家小車一天一個來回的通行費(fèi)是30元，一年要7500元，從2月1日起，所有的7座以下小車都可以辦年票，對私家車來說優(yōu)惠力度還是很大的?！边@位負(fù)責(zé)人表示。

　　2、是不是就是傳了很久的年次票？ 完全不是一回事

　　昨天，長江隧道辦年票的消息一傳出，有大量的南京車主表現(xiàn)出更多的是擔(dān)心：這就是傳說中的年次票嗎？這么貴？我們都要強(qiáng)制辦嗎？不是說年次票才幾百元一年嗎？

　　長江隧道公司負(fù)責(zé)人昨日明確表示，這個年票與我們之前所說的“年次票”完全不是一碼事，也不可能強(qiáng)制車主辦理。

　　“年次票”是南京市設(shè)想的一種交通收費(fèi)改革方案，將包括長江二橋、三橋、四橋、隧道等所有過江通道，以及繞城公路、機(jī)場高速、寧馬高速等南京周邊快速路都整合打包在一個大的收費(fèi)中，交了年票的車輛可以在上述通道實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行。不過，隧道2月1日起開售的年票，只是隧道公司一家對過往車輛提供的優(yōu)惠政策，需要辦理、滿足條件的車輛可以辦理，不想辦理的車輛就與此無關(guān)?！斑@與年次票完全無關(guān)?！?/p>

　　“過去只對浦口幾個機(jī)關(guān)的公車開放，現(xiàn)在放開了，對私家車優(yōu)惠力度還是很大的?！彪m然長江隧道公司認(rèn)為，這一新政已經(jīng)很給力，不過不少車主聽聞年票4800元一年后還是大吃一驚：還想著免費(fèi)呢，怎么這么貴？4800元一年究竟貴不貴，記者昨就此進(jìn)行了采訪。

　　網(wǎng)友反應(yīng) 原以為年票1000元差不多了

　　長江隧道年票對誰最有吸引力？

　　隧道公司的出發(fā)點(diǎn)是以優(yōu)惠的政策吸引更多車輛走隧道，從而真正發(fā)揮減輕長江大橋負(fù)擔(dān)的作用，可以說這個想法是好的，不過4800元的年票能打動車主嗎？又能打動哪些車主呢？

　　“那些經(jīng)常要過江辦事的公車肯定會辦，因?yàn)椴灰约夯ㄥX嘛；有些每天要往返長江南北跑業(yè)務(wù)的商務(wù)人士可能也會辦吧？既然非走不可，畢竟還是能省下不少業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)呢，這樣辦了年卡，他們就會每次都走隧道，而不會有時想著走大橋省點(diǎn)錢了；反正，我總覺得這個價格不是對普通市民賣的?！边@是在南京雨花臺區(qū)一家企業(yè)工作的王先生給記者的回答。王先生前年也在浦口買了套房子，“你自己會辦嗎？”對于記者這個問題，王先生一副驚訝：“瘋了，我怎么會花這個錢？”想當(dāng)年，王先生還真是沖著隧道去江北買房的，因?yàn)橐婚_始聽說隧道會免費(fèi)開放，王先生想過從隧道上賽虹橋立橋，到雨花臺附近只要20分鐘，還是很方便的，“我走過好多次，確實(shí)很方便，可是太貴了，一次15元，實(shí)在來不及我才下個決心走一趟?！蓖跸壬鸁o奈地說，買房時并沒想到上來就收15元一次，“一天30元我哪吃得消？現(xiàn)在上下班很不方便，經(jīng)常要起大早趕著大橋不堵的時候走，上班有時要花一個多小時，優(yōu)惠到4800元一年我也走不起啊，還是平時走大橋，急需時偶爾走走隧道算了?！?/p>

　　聽說一年4800元，車主張大了嘴巴

　　昨晚本報(bào)官方微博在第一時間發(fā)布了長江隧道年票4800元的消息后，立即引起了眾多網(wǎng)友關(guān)注，不少網(wǎng)友覺得年票價格還是有點(diǎn)脫離普通市民的承受力，有位網(wǎng)友微博留言比較中肯地說：“我原預(yù)計(jì)1000元應(yīng)該差不多了?！?/p>

　　網(wǎng)友的這些評價也讓人對優(yōu)惠年票能否起到拉動隧道人氣的效果有些擔(dān)心。記者昨日也采訪了幾位關(guān)注隧道收費(fèi)的市民。按理說，一年原本要7500元，辦了年票只要4800元，看起來這個優(yōu)惠幅度確實(shí)不小。不過，幾位市民聽說年票價格后的表情都是張大嘴巴。

　　“這么貴？”在南京一家媒體工作的方小姐去年在老山附近買了一處公寓房，6千多一個平方米，比城里便宜不少，“當(dāng)時就是因?yàn)槁犝f以后走隧道可以交年票，一年幾百塊錢，我們才決定把房子買到浦口去的，我老公一買就急著裝修，我讓他先別裝吧他不聽，現(xiàn)在好了，一年4800元，我肯定不走，還是先不要搬去浦口住了。”

　　難得過江的車主直言“不關(guān)我事”

　　“反正我不過江，不關(guān)我事，”也有網(wǎng)友這樣表示。由此可見，隧道年票主要還是照顧了那些每天過江的車輛，應(yīng)該說有一部分經(jīng)常過江的車主會因?yàn)樗淼赖谋憬莺湍昶钡膬?yōu)惠而選擇改走隧道，但這部分車主會有多少，對于緩解大橋擁堵能發(fā)揮多大作用，這還很難說。

　　記者追訪 年次票幾經(jīng)易稿或上半年出臺

　　4800元收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是不是給年次票打鋪墊？

　　對于4800元一年的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓更多南京車主擔(dān)心的是，這會不會正是在為以后要出臺的南京年次票制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)打鋪墊呢？“你想，現(xiàn)在過一個隧道一年收4800元，以后讓你免費(fèi)走那么多橋，那么多收費(fèi)站還會便宜嗎？會不會就采取陸續(xù)納入這個4800元的辦法？”

　　車主的擔(dān)心不無道理。南京長江隧道是以回購的方式將經(jīng)營權(quán)收歸政府所有的，今后要實(shí)施年次票制的話，政府首先要取得那些橋隧及高速公路的經(jīng)營權(quán)，這些都需要花大量資金一一回購，才回購了一個隧道年票就要4800元，怎么還能讓人期待回購了所有的周邊公路后反而會降價呢？

　　記者也就此問題采訪了長江隧道公司的負(fù)責(zé)人，不過這位負(fù)責(zé)人表示他不認(rèn)為這個年票與今后的年次票制之間會有什么聯(lián)系。

　　年次票制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)曾有多個版本

　　雖說長江隧道的年票與南京的年次票制不是一回事，但兩者之間有著諸多讓人遐想的聯(lián)系。不少被隧道吸引了去江北買房的市民都盼望著年次票制能盡快出臺，不用再擠大橋，可大量的江南車主卻又擔(dān)心，自己幾乎不過江，如果年次票真的要強(qiáng)制向所有南京車輛收取，那自己豈不是為別人買單了？

　　目前從有關(guān)部門透露的口風(fēng)是年次票制爭取上半年出臺。此前，關(guān)于年次票的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有過好幾個版本，先是說一年1000元，又改成了800元，后經(jīng)修改后又變成了500元起步，設(shè)800元、1200元等多個等級階梯收費(fèi)，總之是方案變了又變，卻始終都沒有哪個部門正式出面說過具體的東西。

　　要想大橋不堵還得等年次票出臺

　　不過記者也了解到，年次票制的想法不錯，可實(shí)施起來難度卻相當(dāng)大。二橋的回購首先就是個攔路虎擺在了眼前。由于目前二橋的經(jīng)營已經(jīng)處于盈利階段，要想把當(dāng)初扔出去的肥肉再要回來談何容易。南京年次票制涉及到的公路牽涉到多個利益主體，也要花大把資金。但是，如果年次票真的出臺了，那么對南京多年來大橋擁堵不堪的現(xiàn)狀確實(shí)應(yīng)當(dāng)會有相當(dāng)大的改觀。大家都明白，想靠4800元一年的年票就要一舉改變眼下隧道冷冷清清的現(xiàn)狀顯然不現(xiàn)實(shí)，大橋減負(fù)，隧道不再是個擺設(shè)，還只有等年次票盡快出臺。（記者 石小磊）