京東商城暫停地縣級城市COD服務(wù)惹爭議

????年關(guān)將至，傳統(tǒng)意義上的春運(yùn)還未出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)春運(yùn)的臨界點(diǎn)卻不期然而至。因年末網(wǎng)購訂單激增導(dǎo)致快遞貨品暫時(shí)積壓，不時(shí)有小型快遞公司出現(xiàn)爆倉情況，多家購物網(wǎng)站更紛紛高掛春運(yùn)免戰(zhàn)牌，宣布春節(jié)前一個(gè)月暫停物流配送服務(wù)。記者登陸世紀(jì)電器網(wǎng)、品牌家電網(wǎng)、新七天電器直銷網(wǎng)等多家家電網(wǎng)購公司發(fā)現(xiàn)，絕大部分家電購物網(wǎng)站都在春節(jié)期間不同程度暫停了部分地區(qū)或部分類型的快遞業(yè)務(wù)。而在數(shù)碼3C網(wǎng)購領(lǐng)域占據(jù)最大份額的京東商城，此前也宣布因配送端壓力過大，暫停“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)承諾，原“211限時(shí)達(dá)”訂單改為“次日達(dá)”服務(wù)。更嚴(yán)重的是，從2010年11月開始，京東已經(jīng)陸續(xù)停掉了全國絕大多數(shù)地縣級城市的快遞業(yè)務(wù)。

????記者從多家民營快遞公司了解到，出于緩解春節(jié)配送壓力或其他原因，京東商城目前暫?？爝f服務(wù)的地縣級市有將近500多個(gè)，暫停COD服務(wù)的城市占了京東外包物流服務(wù)城市的超過90%。

????一位此前一直與京東合作而最近提出與京東停止合作的第三方民營物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，京東之所以在春節(jié)期間關(guān)閉COD服務(wù)，除了因?yàn)榇哼\(yùn)物流壓力較大，也是部分出于控制代收款業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)考慮。由于京東配送的商品以高單價(jià)、易損壞的家電為主，造成第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)特別大，而京東的退貨政策中又有諸多霸王條款，商品稍微有點(diǎn)磕磕碰碰就不允許物流公司退貨，導(dǎo)致許多與其合作的快遞公司都擠壓了大量的京東退貨，而這批退貨京東又不予接受?？紤]到春運(yùn)期間訂單量會驟增，也是代收款業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)期，一旦春節(jié)期間再發(fā)生貨物擠壓或損壞情況，京東擔(dān)心還款不能得到及時(shí)保證，為了控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，因此才暫停了許多地縣級城市的COD服務(wù)。

????此外，也有部分大型的民營快遞公司是主動提出與京東停止合作的，例如浙江的愛彼西、福建的飛遠(yuǎn)，廣州的通路等，這些公司在北上廣等核心城市均有業(yè)務(wù)，也是當(dāng)?shù)刈畲蟮拿駹I快遞公司。這些公司之所以與京東停止合作，直接原因也與京東的退貨政策過于霸道有關(guān)。為了降低退貨的損失，上述快遞公司此前曾多次提出上漲快遞費(fèi)，從此前的十多元上漲到二十多元，但均遭京東拒絕，雙方的矛盾由此升級。

????促使部分大型民營企業(yè)主動與京東分道揚(yáng)鑣的另一個(gè)導(dǎo)火索，是京東目前正在加緊在全國各地自建物流配送隊(duì)伍。浙江寧波的一家快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，京東與第三方物流的合作很多是短期行為，某個(gè)城市的業(yè)務(wù)發(fā)展成熟之后，京東往往就會將與之合作的第三方快遞公司一腳踢開而選擇自己單干，等于第三方公司充當(dāng)了為人作嫁的角色，而且京東在一些一線城市會將成本最低的區(qū)域的訂單留給自建隊(duì)伍，將邊遠(yuǎn)地區(qū)的業(yè)務(wù)交給第三方承擔(dān)，這也導(dǎo)致很多物流公司怨聲載道。

????在國內(nèi)的主流網(wǎng)上商城中，并非只有京東自建配送隊(duì)伍。例如，卓越亞馬遜近年來也在自建配送隊(duì)伍，但模式稍有不同。卓越對自建配送的區(qū)域控制得很嚴(yán)，基本上只在北上廣等核心城市開展業(yè)務(wù)，其它地區(qū)則完全采取與第三方物流合作的形式，因此和第三方物流公司的合作關(guān)系較好。并且，為了與物流公司的關(guān)系更融洽，也為了給后者一定的生存空間，卓越目前已基本停止自建配送隊(duì)伍的步伐。與此不同，京東自建配送的城市則很廣泛，在許多城市，往往是自建隊(duì)伍和第三方隊(duì)伍同時(shí)開展業(yè)務(wù)，相互競爭，導(dǎo)致第三方公司反彈很大。

????分析人士認(rèn)為，對于全國性的購物網(wǎng)站來說，自建配送并非明智之舉：首先，一家公司的配送隊(duì)伍即便再多，業(yè)務(wù)半徑也是非常有限的，不可能覆蓋到全國上千個(gè)城市。其次，自建配送將大大增加公司的財(cái)務(wù)成本，延緩盈利的時(shí)間表，而國內(nèi)快遞業(yè)低門檻、低盈利的現(xiàn)狀，也必將導(dǎo)致其失去電子商務(wù)“輕公司”的優(yōu)勢，使物流成為公司業(yè)務(wù)的短板。