內(nèi)地首個私人飛機牌擁有者:每年飛不到10小時

????駕駛私人飛機，翱翔藍天，對于珠三角地區(qū)擁有私人飛機的富豪來說，這個夢想很快就可以實現(xiàn)。

????近日，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》（下簡稱《意見》），沈陽、廣州兩地空中1000米以下的飛行管制工作擬于年底試點放開，時機成熟后，將在全國范圍展開，這意味著，長期制約通用航空行業(yè)發(fā)展的超嚴格空管最近有望逐步“松綁”。

????擁有私人飛機需要哪些條件，低空領(lǐng)域放開后是否會成為新的淘金熱點，擁有私人飛機的企業(yè)家如何看待這一契機？本報的系列報道，將為您逐一回答這些問題。

????珠三角地區(qū)已有不少富豪擁有私人飛機，根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前珠三角的私人飛機數(shù)量已經(jīng)達到四五十架，約占國內(nèi)私人飛機數(shù)量的兩成左右。

????據(jù)了解，低空空域擬開放的消息，暫未明顯拉動私人飛機銷售，但業(yè)內(nèi)人士普遍看好珠三角地區(qū)通航行業(yè)的發(fā)展前景。

????還有不少“跨界”老板有意向投資通航業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士稱，“如果中國低空空域開放，深圳將成為通用飛機發(fā)展最快地區(qū)之一。未來民航的市場前景在廣州，因此通用飛機業(yè)務(wù)將把深圳作為華南地區(qū)市場‘突破口’?！?/p>

????私人飛機銷售未井噴

????低空放開政策會否引發(fā)一輪購買私人飛機的熱潮？對此西銳飛機中國區(qū)總裁蔣力態(tài)度謹慎。

????他表示，“目前為止我還沒有遇到因為低空放開政策出臺而想買飛機的人?！?蔣力表示，低空開放的政策對于整個飛機銷售環(huán)境是有利的，但短時間內(nèi)還不會使市場需求出現(xiàn)明顯增長。

????各行各業(yè)老板有意投資

????盡管政策的出臺暫時還未對私人飛機銷售市場有實質(zhì)的影響，但眾多商家還是嗅出了通用航空潛在的巨大商機。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，中國通用飛機的上下游產(chǎn)業(yè)將有超過萬億元的市場空間，蔣力透露，“很多從事金融、地產(chǎn)或者汽車行業(yè)的朋友都來找我聊通用航空，各行各業(yè)都有老板表示有意向投資?！?/p>

????根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前珠三角的私人飛機數(shù)量已經(jīng)達到四五十架，約占國內(nèi)私人飛機數(shù)量的兩成左右。作為飛機銷售商，蔣力格外看好珠三角的發(fā)展?jié)摿?，“珠三角的平均富裕程度比較高，對新型消費領(lǐng)域也很感興趣，相信珠三角通航事業(yè)的發(fā)展步伐會比其他地區(qū)更快?！?/p>

????深圳有望成華南突破口

????在日前召開的珠海航展上，深航與我國超大型航空制造企業(yè)中航工業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點發(fā)展水陸兩棲飛機、輕型飛機等通用飛機產(chǎn)品。中航工業(yè)副總經(jīng)理徐占斌期待，“或許會在深圳打開中國私人飛機發(fā)展的尷尬局面。”

????即將于12月在深圳投入運營的東海航空有限公司總裁王世翔表示，深圳將成為通用飛機發(fā)展最快地區(qū)之一。

????他進一步表示，內(nèi)地有的企業(yè)和個人可以將飛機通過托管協(xié)議，交由公務(wù)機公司管理和運行，按月交管理費，“未來民航的市場前景在廣州，通用飛機業(yè)務(wù)將把深圳作為華南地區(qū)市場的‘突破口’?！?/p>

????內(nèi)地首個私人飛機牌擁有者：每年飛不到10小時

????低空空域管制擬逐步、分級放開，這對田威新意義重大，他是佛山一家航拍公司的老板，但他更為公眾熟悉的身份是在2003年成為“中國內(nèi)地第一個擁有以個人名義登記的飛機的公民”。

????田威新的私人飛機是一架國產(chǎn)“蜜蜂3C”超輕型飛機。10年前，田威新在第三屆航展上闖進北京航空航天大學(xué)的展位，提出想要購買私人飛機。2001年年底，田威新拿到飛機駕照。隨即，他訂購了一架價值近20萬元的“蜜蜂3C”型飛機。

????但為了拿到飛機“國籍登記證”和“適航證”，他又花了兩年時間。2003年，田威新直接給民航局局長寫了一封信； 當(dāng)年8月，他獲得了飛機國籍登記證和適航證。

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