大青島塑造“1小時經(jīng)濟圈”

  開篇的話

    5年，我們腳下的這片土地每天都在發(fā)生著日新月異的改變；5年，我們身邊的這座城市時時進行著引人矚目的成長；5年，“十一五”取得前所未有成績的大青島站在了一個更高的臺階上，迎接更加輝煌的明天。站在2010年的歲尾，回顧青島在“十一五”取得的傲人成果，青島早報將報道的視角轉(zhuǎn)向市民完全能感受的生活變化，悉數(shù)城市經(jīng)濟社會發(fā)展帶給居民的實惠和驚喜：高速公路多了，生活腳

    “十一五”給我們生活帶來哪些改變？青島早報大型系列報道，將把“十一五”輝煌成果一一呈現(xiàn)在讀者面前。

    核心提示

    站在2010年的秋天，盤點2006年以來大青島 “十一五”交通規(guī)劃建設(shè)成績，“碩果累累”成了最恰如其分的詞匯。

    5年來，海岸邊玉帶起舞，青島濱海公路讓昔日隔山而望的田橫、鰲山、仰口等區(qū)域，一下子站在了市區(qū)面前。

    5年來，大地上路網(wǎng)編制，青島區(qū)域的高速公路將各郊區(qū)市一一串起，曾經(jīng)開車需要走上兩個小時的路程，如今1小時直達。

    5年來，膠州灣海上海下筑路架橋機械往來穿梭，千百年來 “青黃”不接的困境即將隨著“橋隧”貫通走進歷史……

    “十一五”期間交通建設(shè)成果，體現(xiàn)在居民生活中，就是大幅度縮短了居民出行交通耗時。在視時間如生命的時代，今天我們不妨參照出行耗時縮短的軌跡，感受一番5年來我市交通建設(shè)帶給市民出行生活的便利。

    一橋飛架東西通道 目前海灣大橋主體貫通只剩下不到1公里

    2007年，“環(huán)灣保護，擁灣發(fā)展”被市委、市政府正式確立為城市發(fā)展戰(zhàn)略。這一發(fā)展戰(zhàn)略的確立，如果可以看做是青島城市發(fā)展在“十一五”期間發(fā)生最重大的“歷史事件”的話，那么海底隧道和海灣大橋也可以看成影響青島百年城市交通的最重大項目之一，2010年4月，海底隧道全線貫通，今年年底，海灣大橋主體貫通，青島、黃島、紅島快速交通連成一體，市區(qū)實現(xiàn)了大青島規(guī)劃版圖。

    大橋建成后，青島至黃島將縮短路程近30公里，按設(shè)計時速計算，可節(jié)省時間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離。

    海灣大橋從1993年進行規(guī)劃研究，至2006年12月開工，工程投資建設(shè)貫穿“十一五”，如今已經(jīng)進入了通車的倒計時。整個大橋下部結(jié)構(gòu)已基本完成，預(yù)計到今年年底全線貫通，2011年上半年通車。

    經(jīng)過四年多的施工，目前海灣大橋主體貫通只剩下不到1公里的距離。站在膠州灣畔望去，一座氣勢磅礴、壯麗雄偉的現(xiàn)代化標(biāo)志性橋梁如長虹臥波屹立在美麗的膠州灣海面之上。

    蛟龍入海鬼斧神工 “海底隧道”貫通后半小時渡海變成6分鐘直行

    在“十五”的收官之年和“十一五”的開局之年，我市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)史上相繼迎來兩個值得銘記的歷史時刻：2005年6月30日，青島海灣大橋在獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)后順利開工建設(shè)；2006年1月13日，青黃海底隧道最終獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)建設(shè)，并于當(dāng)年破土動工。至此，全市人民多年企盼的“橋隧連青黃，兩岸變通途”的瑰麗圖景在“十一五”期間，逐漸由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

    2006年12月27日，膠州灣海底隧道在薛家島端正式開工建設(shè)，2010年4月28日實現(xiàn)海底隧道全線貫通。當(dāng)分別在兩端的施工隊伍海底之下實現(xiàn)握手的那一刻，“青黃不接”徹底成為了歷史。

    膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，全長7.8公里，其中海底段隧道長約3.95公里，共包括兩條主隧和一條服務(wù)隧道，項目總投資32.98億元。依照推進計劃，隧道的機電設(shè)備安裝、道路及附屬工程將于明年一季度完成，明年上半年可實現(xiàn)竣工通車。項目通車之后將使得青島至黃島目前由高速公路通行的一個半小時、輪渡通行的半個多小時縮短到6分鐘。

    海底隧道的建成通車，改變的不僅是青黃不接的交通困局，還影響到眾多城區(qū)青島人生活觀念，在青島工作、黃島居住或者黃島工作、青島居住，成了不少人已經(jīng)開始的生活規(guī)劃。

    22年地鐵夢圓 目前地鐵一期3號線全線開工

    東西快速三期明年與海底隧道同時通車，青島海灣大橋青島段接線工程也已經(jīng)開始橋面架設(shè)，重慶路高架在今年也將啟動沿線拆遷……在青島 “十一五”規(guī)劃的最后一年，市區(qū)按照十一五期間確定 《青島市城市綜合交通規(guī)劃》加快編制市區(qū) “三縱四橫”快速路網(wǎng)?！叭v”為環(huán)膠州灣高速公路及其延長線，重慶路快速路，青銀高速公路市區(qū)段;“四橫”為東西快速路、杭州支路一鞍山路快速路、海灣大橋青島端接線、仙山路快速路。

    東西快速路一期、二期已經(jīng)先后于2002年和2003年完工通車，杭州支路一鞍山路快速路也在“十一五”規(guī)劃的開局年即2006年12月通車。今年10月1日，環(huán)灣大道通車，這樣經(jīng)過 “十一五”市區(qū)快速交通網(wǎng)建設(shè)，“三縱四橫”路網(wǎng)初步呈現(xiàn)。

    建設(shè)城市地鐵，是青島市民憧憬了22年的夙愿與夢想?！笆晃濉逼陂g青島軌道交通從規(guī)劃變成現(xiàn)實。

    在青島市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，青島市編制完成了《青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》（2009-2016），對青島的軌道交通建設(shè)時機以及建設(shè)安排進行了深入的研究和分析。2008年9月，《青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》編制完成并上報國家發(fā)改委。 2009年8月，國務(wù)院批準(zhǔn)《青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》。

    期間，2009年6月，青島地鐵一期3號線試驗段項目動工。目前，地鐵一期3號線進入全線開工階段。青島地鐵一期工程自青島火車站至青島火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設(shè)22個站點，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設(shè)年限為2010年至2014年。