市區(qū)郊區(qū)起步費(fèi)差一倍 深圳數(shù)千出租停運(yùn)(圖)

??停運(yùn)的“綠的”聚集在一起

????近日，深圳“綠的”出租上演了停運(yùn)風(fēng)波，停運(yùn)車輛達(dá)到了“綠的”數(shù)量的90%。從10月27日開始，深圳寶安區(qū)、龍崗區(qū)兩地的出租車司機(jī)集體停運(yùn)，以此作為爭取權(quán)利的抗議方式。

????在深圳、寶安和龍崗這樣的郊區(qū)被稱作“關(guān)外”，以區(qū)別于深圳市“關(guān)內(nèi)”的羅湖、福田等主城區(qū)。在深圳，關(guān)內(nèi)出租車收費(fèi)高，一般為紅色，被稱為“紅的”，張?jiān)讫垈冊(cè)陉P(guān)外開的綠色出租車則被稱為“綠的”。

????“綠的”停運(yùn)的主因是，深圳市2010年7月1日啟動(dòng)了討論多年的“關(guān)內(nèi)關(guān)外一體化”，關(guān)外巴士運(yùn)營權(quán)收歸國有公交公司運(yùn)營，巴士老板們多數(shù)審批下了出租車公司運(yùn)營執(zhí)照，關(guān)外“綠的”數(shù)量迅速從2009年的1800輛增至2010年的3757輛，為此，“綠的”出租車運(yùn)營市場(chǎng)份額被大大攤薄。據(jù)多家“綠的”出租車公司相關(guān)人士介紹，此次罷運(yùn)的“綠的”出租車最多之時(shí)達(dá)到了90%以上，保守估計(jì)在3300輛，對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)，深圳官方并未確認(rèn)。

????盡管2010年7月1日深圳市政府已明確提出深圳市“關(guān)內(nèi)關(guān)外一體化”戰(zhàn)略，但深圳市出租車運(yùn)營的“一體化”鴻溝，目前依然存在。在服務(wù)收費(fèi)方面，關(guān)內(nèi)起步價(jià)為12元，燃油附加費(fèi)2元，而關(guān)外“綠的”起步價(jià)6元，燃油附加費(fèi)為1元。價(jià)格相差一倍。目前，這種狀況依然未改觀。

????起步價(jià)相差一倍，司機(jī)向出租車公司每月繳納的租費(fèi)（俗稱“份錢”）卻相差無幾。關(guān)內(nèi)“紅的”每月“份錢”為14500-15000元，關(guān)外“綠的”為12000元左右。在“綠的”司機(jī)提供的一份營運(yùn)合同里，“雙方共同確認(rèn)，出租車每月的合理成本為11900元?！?/p>

????對(duì)此，深圳市客運(yùn)管理局副局長俞力表示，司機(jī)們認(rèn)為壓力過大，主要來自非法營運(yùn)，而最近深圳市交委正在打擊非法營運(yùn)?！澳壳?，我們正在考慮就一體化解決政策公平性問題進(jìn)行課題研究，出租車管理體制也是其中的內(nèi)容，怎樣做都在研究中，暫時(shí)不便談方向和思路。”俞力說。 據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》