??? 豐田汽車因“油門踏板”事件幾乎成了全球的過街老鼠，在分析事件的深層次原因時，總裁豐田章男表示：相對于以前來講，豐田長期以來秉持的造車?yán)砟钤陧樞蛏峡赡艹霈F(xiàn)了變化，造車第一位應(yīng)該是產(chǎn)品安全，第二位是質(zhì)量，第三位才是數(shù)量，而成本應(yīng)放在后面。 豐田章男認(rèn)為，企業(yè)過快的發(fā)展直接導(dǎo)致員工和組織結(jié)構(gòu)的成長與發(fā)展沒有跟上，最終引發(fā)了震驚世界的召回門事件。 近日，汽車投訴網(wǎng)在與部分車主與業(yè)內(nèi)人士的溝通中，有人認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)有可能會陷入豐田式的“悲劇”，成為第二個豐田！ 驪威深陷變速箱異響投訴門？ 2010年04月23日，一位湖南省湘潭市網(wǎng)友在汽車投訴網(wǎng)有關(guān)驪威變速箱異響的集體投訴中留下了這樣的評論：新驪威上市不久就降價(jià)，證明大家的投訴還是有一定的作用，堅(jiān)持就是勝利，跟日產(chǎn)搞到底?。?！ 如果要充分理解這位網(wǎng)友的評論，恐怕還得從東風(fēng)日產(chǎn)旗下的驪威、頤達(dá)、騏達(dá)的變速箱異響說起。 驪威、頤達(dá)、騏達(dá)作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的重要車型，都出現(xiàn)眾多車主反映其變速箱存在異響問題，汽車投訴網(wǎng)也曾對此進(jìn)行過相關(guān)點(diǎn)評，如，《騏達(dá)問題不少，東風(fēng)日產(chǎn)真想把用戶“逼瘋”？》、《東風(fēng)日產(chǎn)迎廣州車展出“怪招”--驪威奏起“交響曲”》、《驪威變速箱異響持續(xù)發(fā)酵，頤達(dá)也受“感染”？》等。由于涉及車主數(shù)量眾多，這些點(diǎn)評也引起了廣泛關(guān)注，不少車主甚至打電話給汽車投訴網(wǎng)聲援，說這些報(bào)道反映出了車主們的心聲。 在這幾款車型中，驪威的變速箱異響尤其引人關(guān)注。 自從車主對驪威的變速箱異響發(fā)起集體性投訴以來，截至6月29日，僅汽車投訴網(wǎng)就受理了297宗相關(guān)的投訴，并且目前投訴量仍在不斷增加當(dāng)中，針對越演越烈的投訴狂潮，汽車投訴網(wǎng)也曾針對此事專門作了一個專題進(jìn)行闡述，詳見：驪威變速箱異響遭集體投訴專題。 對一個銷量較大的企業(yè)來說，297宗投訴也許不算太多，但如果車主是對同一個故障投訴呢？這個量就很驚人了。有一個數(shù)據(jù)或許可以說明問題——作為專業(yè)的汽車投訴受理平臺，驪威近來一直保持著投訴冠軍的“寶座”！而在廠商的解決率排行榜上，東風(fēng)日產(chǎn)以10.19%的解決率位居各大廠商的最末端。 韶關(guān)市曲江縣的曾女士是最近向汽車投訴網(wǎng)反映驪威變速箱異響的車主之一。 據(jù)曾女士介紹，她的驪威購買于09年3月17日，大概開了300多公里就發(fā)現(xiàn)變速箱有不正常的“沙沙”聲。之前在網(wǎng)上看到過這方面的帖子，便按網(wǎng)友的測試方法踩了一下離合器，響聲確實(shí)沒有了，且感覺變速器齒輪間隙比較大。 她咨詢了4S店，工作人員告訴她，說這是該車的通病，沒辦法解決?？吹竭@么多車友與自己一樣，很不是滋味，畢竟買臺車不容易，所以她很想問問生產(chǎn)商，是不是用一句通病就可以對問題不再處理了？如果過了保修期，4S店還會說是通病嗎？ 在她看來，4S店用通病來解釋，其實(shí)就是“錢”在做怪，因?yàn)榇蠹业钠嚧蠖荚诒Ｐ奁趦?nèi)，屬于免費(fèi)維修，4S店不想做“無用功”。 從車主投訴的情況來看，變速箱異響大都在行駛了一段時間后開始的，合肥市劉先生的驪威卻是買來后的第二天出現(xiàn)的。 據(jù)劉先生介紹，他的驪威是今年3月10日買的，次日行駛時變速箱處就傳來沙沙聲，由于異響聲有越來越大的趨勢，他強(qiáng)烈要求更換沒有異響的ED413型變速箱。 唐山市的張先生則向汽車投訴網(wǎng)反映，他的汽車是在行駛了大約3000公里后異響的。當(dāng)時他向4S店及廠家打過無數(shù)次電話，在不斷交涉過程中，汽車又跑了近5000公里，期間他兩次接到4S店通知他去檢測的電話，不過檢測的結(jié)果是變速箱異響不影響使用。 交涉的次數(shù)多了，4S店的工作人員干脆解釋說驪威普遍都有這個問題，只有極個別不響，除非換件修理才能解決問題。 為了打消張先生的顧慮，4S店一再保證該變速箱可使用30萬公里。不過，此后似乎連方向盤都受到了“感染”——方向盤異響后開始跑偏。不僅如此，該車還出現(xiàn)了檔位不好掛等毛病。 4S店此前給張先生的驪威變速箱異響錄了音，發(fā)給廠家后半個多月沒有一點(diǎn)消息，他這些天連續(xù)打東風(fēng)日產(chǎn)的售后電話，總被推來推去，無人過問。 新驪威剛上市就降價(jià)，車主投訴的結(jié)果？ 打開各大汽車網(wǎng)站和論壇，有關(guān)新驪威剛上市就降價(jià)的消息不斷，有些報(bào)道宣稱降2000元，也有的說降3000元，還有的降5000元。對于這種現(xiàn)象，雖說網(wǎng)友所謂的“投訴引發(fā)降價(jià)”的論調(diào)不一定屬實(shí)，但不可否認(rèn)的是，東風(fēng)日產(chǎn)在面對驪威、騏達(dá)、頤達(dá)的變速箱異響問題時，事不關(guān)已的態(tài)度已經(jīng)改變了部分車主對其的印象。 如一位山西省呂梁市網(wǎng)友就直言：本想買驪威，看了以上內(nèi)容，還是決定重新選擇吧。 四川省成都市網(wǎng)友稱：我也想買驪威，被你們嚇怕了，打死我也不買了。 而一位新疆庫爾勒市的網(wǎng)友則干脆呼吁：如果不解決，我們能做的就是號召大家不買驪威，尤其是今年新上市的新驪威。 河北省的網(wǎng)友的評論則道出了眾多車主心聲：老總啊，你不好好解決變速箱的異響，你看看豐田的后果吧，今天豐田做老大，明天就是你日產(chǎn)做老二啦。買車的窩火，賣車的熄滅了日產(chǎn)的形象之火?？杀?，可嘆！ 汽車投訴網(wǎng)點(diǎn)評 變速箱異響是個什么樣的故障？會不會嚴(yán)重影響變速箱的使用壽命？這是幾乎每個遭遇此類故障的車主迫切想要得到的答案。 不過，盡管車主“前赴后繼”投訴，東風(fēng)日產(chǎn)至今仍沒有一個明確的解決方案，并且在汽車投訴受理的近300宗驪威投訴中，有很多投訴仍處于“企業(yè)處理”狀態(tài)。換言之，東風(fēng)日產(chǎn)并不是太在乎網(wǎng)友看到自己不重視此事。東風(fēng)日產(chǎn)的售后“不作為”，不免引發(fā)了部分車主和業(yè)內(nèi)人士對其發(fā)展前景憂慮。 經(jīng)過多年的努力，豐田終于站在了汽車世界的最高峰，然而，這種重銷售不重售后的經(jīng)營方式，豐田最終為此付出了慘痛代價(jià)。東風(fēng)日產(chǎn)04年的銷量僅有6萬輛，而到09年已接近了52萬輛，每年的增長率達(dá)60%。不僅如此，03年東風(fēng)日產(chǎn)僅有陽光和藍(lán)鳥兩款產(chǎn)品，到09年已經(jīng)增加到了8款，幾乎是合資品牌車企中產(chǎn)品線最長的。為了迅速增加銷量，東風(fēng)日產(chǎn)還將繼續(xù)導(dǎo)入新車型，可能形成十幾個車型銷售的局面。 貪大、求全、想快的發(fā)展策略雖說能迅速提升銷量，但過長的產(chǎn)品線也對東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能和網(wǎng)絡(luò)布局以及售后服務(wù)提出了挑戰(zhàn)。 車型布局、網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和低價(jià)策略讓東風(fēng)日產(chǎn)成為發(fā)展最迅速的企業(yè)之一，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心一旦擴(kuò)張過快，東風(fēng)日產(chǎn)如何保證產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)？又如何避免其他汽車企業(yè)已經(jīng)患的“蘿卜快了不洗泥”的通??？ 變速箱異響問題久拖不決已經(jīng)讓眾多車主對東風(fēng)日產(chǎn)的售后服務(wù)開始搖頭，甚至動搖了眾多車主對東風(fēng)日產(chǎn)的信心，長此以后，誰又能保證豐田式的悲劇不會在東風(fēng)日產(chǎn)身上上演？ |