環(huán)灣大道建7座立交橋 成"一軸兩面三區(qū)多點(diǎn)"

    城投集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前存在的交通擁堵問(wèn)題主要原因有3方面：

    首先，原高速公路海泊河、瑞昌路、四流路收費(fèi)站取消，道路交通流量增加，且存在大量的施工車(chē)輛和超載車(chē)輛，影響了道路通行能力。目前，旅游旺季到來(lái)，環(huán)灣大道作為主要的出市道路，大型客車(chē)明顯增多，進(jìn)一步加劇了道路交通擁堵。

    其次，由于環(huán)灣大道拓寬改造工程實(shí)行半封閉施工，通車(chē)道路變窄，道路通行能力降低。同時(shí)，在瑞昌路、海灣大橋、濱海路、雙埠立交等立交橋施工區(qū)域，受到橋梁施工作業(yè)面客觀因素影響，局部路段僅有單向1條車(chē)道通行，形成交通瓶頸，造成了交通擁堵。

    再次，受地形等因素影響，環(huán)灣大道平行道路少，與之平行的四流路、重慶路等道路自身交通已達(dá)到飽和，同時(shí)，受到膠濟(jì)鐵路的分割，環(huán)灣大道橫向聯(lián)系道路少，造成交通分流途徑有限。特別是道路局部出行擁堵或發(fā)生交通事故時(shí)，雖交警安排大量警力進(jìn)行疏導(dǎo)和控制，分流交通組織困難，造成擁堵加劇。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

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    環(huán)膠州灣改造原因：

    2007年，青島市委市政府提出了“依托主城、環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展、組團(tuán)布局、軸向輻射”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，著力構(gòu)建“一主三輔多組團(tuán)”的現(xiàn)代化國(guó)際城市框架。在新的戰(zhàn)略下，膠州灣成為青島市下一步發(fā)展的核心，未來(lái)將全力打造環(huán)膠州灣核心圈層、使膠州灣成為環(huán)境優(yōu)美、風(fēng)景怡人、高端產(chǎn)業(yè)聚集的城市內(nèi)海。

    原膠州灣高速公路建成于1995年，道路寬度24.5m，雙向4車(chē)道，為封閉收費(fèi)公路，主要通行青島港及周邊企業(yè)大型集裝箱車(chē)輛，是山東省最為繁忙的高速公路之一，交通飽和度高；加之道路損壞較嚴(yán)重且市政配套管線缺乏，已不能滿足環(huán)灣組團(tuán)在“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略下的開(kāi)發(fā)建設(shè)需求；而高速公路封閉式管理，猶如一道屏障阻礙了區(qū)域內(nèi)部和各組團(tuán)間的交通聯(lián)系，與環(huán)灣區(qū)域的規(guī)劃和建設(shè)相悖。

    同時(shí)，瀕臨膠州灣是環(huán)灣區(qū)域最大的地理和景觀資源優(yōu)勢(shì)，良好的景觀資源是未來(lái)環(huán)灣組團(tuán)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是環(huán)灣組團(tuán)發(fā)展必不可少的推動(dòng)力，要形成良好的景觀資源，需要打通市民親水通道、提升道路景觀功能。因此膠州灣高速公路需要實(shí)現(xiàn)由高速公路向城市道路的轉(zhuǎn)變。

    在此基礎(chǔ)上，作為“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的先行項(xiàng)目以及順利實(shí)施的支撐和保證，環(huán)灣大道拓寬改造工程受到市委市政府及社會(huì)各界的高度重視。