常德傳:山東要有整車口岸

????內(nèi)容摘要: “山東要有一個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸，青島港應(yīng)當(dāng)擔(dān)起這個(gè)重任。無(wú)論是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展，還是山東省的發(fā)展及青島港的變化來(lái)看，山東及相關(guān)腹地都需要一個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸。目前，青島港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破了 1026萬(wàn)TEU ，居世界集裝箱大港第十位、中國(guó)北方港口第一位，已具備了作為汽車進(jìn)口口岸的條件和資格。

????“山東要有一個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸，青島港應(yīng)當(dāng)擔(dān)起這個(gè)重任?！比珖?guó)人大代表、青島港集團(tuán)(有限)公司董事局主席、總裁常德傳接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

????他介紹說(shuō)， 1994年，國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車整車的口岸進(jìn)行限制，只允許上海、天津等6個(gè)口岸進(jìn)口汽車整車。目前由于山東省不具備進(jìn)口汽車條件，山東省及河南省、陜西省進(jìn)口汽車都要從天津新港、上海港上岸，增加了買(mǎi)方的運(yùn)輸成本。

????無(wú)論是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展，還是山東省的發(fā)展及青島港的變化來(lái)看，山東及相關(guān)腹地都需要一個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸。青島港是國(guó)內(nèi)僅次于上海的第二大外貿(mào)口岸，然而占國(guó)際貿(mào)易主導(dǎo)地位的汽車貿(mào)易卻無(wú)法通過(guò)青島口岸進(jìn)口，與青島港在中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口中所處的地位很不相符。。

????山東省和青島市無(wú)論在GDP 、進(jìn)出口貿(mào)易、外商投資等方面都居全國(guó)前列，而且發(fā)展速度也超出全國(guó)平均水平，加上中央西部大開(kāi)發(fā)帶來(lái)的中西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)快速發(fā)展，使得青島港的腹地區(qū)域?qū)M(jìn)口整車汽車的需求越來(lái)越大。目前，本地區(qū)以及青島港主要服務(wù)輻射區(qū)域所需要的大量進(jìn)口汽車不能在青島港進(jìn)口，只能舍近求遠(yuǎn)到其他地區(qū)的港口提車，很不經(jīng)濟(jì)，很不合理。比如，從天津到青島每個(gè)標(biāo)箱僅運(yùn)輸費(fèi)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、汽油費(fèi)和箱使費(fèi)就要多花7000多元。

????青島港的遠(yuǎn)洋干線數(shù)量在北方港口中首屈一指，青島港腹地極大的集裝箱出口生成量，是吸引船公司開(kāi)辟遠(yuǎn)洋干線的重要原因，但令船公司頭疼的是青島港的進(jìn)出口嚴(yán)重失衡，進(jìn)口超過(guò)50% 是空箱。

????此外，青島市、山東省以及廣大中西部區(qū)域的汽車制造業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)越來(lái)越雄厚。一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)均在青島設(shè)立了組裝基地和研發(fā)中心。因此，青島港腹地區(qū)域內(nèi)汽車制造業(yè)的快速發(fā)展也強(qiáng)烈需要青島港開(kāi)放為進(jìn)口整車汽車口岸。

????目前，青島港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破了 1026萬(wàn)TEU ，居世界集裝箱大港第十位、中國(guó)北方港口第一位，已具備了作為汽車進(jìn)口口岸的條件和資格。同時(shí)，青島港集團(tuán)無(wú)論是青島老港區(qū)還是前灣新港區(qū)，都擁有符合整車裝卸條件的碼頭泊位和寬闊的堆場(chǎng)，擁有優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，擁有嚴(yán)格規(guī)范的管理，在國(guó)內(nèi)外具有良好的聲譽(yù)和形象。而且，我國(guó)第八個(gè)保稅港區(qū)2009年也已落戶青島港前灣港區(qū)。(大眾日?qǐng)?bào))