????今年濟(jì)南1月偏冷,渤海遭遇40年一遇海冰……災(zāi)害性天氣是否越來越多?在屢屢出現(xiàn)的災(zāi)害性天氣面前,政府主導(dǎo)部門又該怎樣努力降低災(zāi)害性天氣對城市日常生活的影響? ????“預(yù)警,關(guān)鍵是及時(shí)預(yù)警!”山東省政協(xié)委員、省氣象科研所首席研究員王以琳24日如是說。 ????進(jìn)一步暢通氣象預(yù)警通道 ????“前幾天的那場雪你肯定記得,雖然不大,但因氣溫較低可能會(huì)導(dǎo)致道路結(jié)冰影響交通,我們氣象部門仍及時(shí)做出了預(yù)警。”24日中午,王以琳開場就以1月20日降雪當(dāng)天發(fā)布的道路結(jié)冰黃色預(yù)警為例,講起災(zāi)害性天氣面前氣象部門的工作。省氣象科研所承擔(dān)著人工影響天氣、海洋氣象以及數(shù)值天氣預(yù)報(bào)的研究工作。作為該研究所的首席研究員,王以琳坦言,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,近些年來災(zāi)害性天氣的發(fā)生次數(shù)有所增加,比如干旱、暴雨、冰雹、寒潮等。當(dāng)然,這其中也有監(jiān)測水平提高的因素。 ????“災(zāi)害性天氣在所難免。我們只能加以研究,力求準(zhǔn)確判斷、及時(shí)預(yù)報(bào),通過預(yù)警第一時(shí)間告訴公眾做好防范,力求將其對百姓生活的影響降到最低?!蓖跻粤照f,我省災(zāi)害性天氣預(yù)警機(jī)制在近兩年中已得到極大完善。眼下,預(yù)警通報(bào)主要通過短信群發(fā)和電臺(tái)、電視臺(tái)滾動(dòng)播發(fā)?!翱紤]到實(shí)際情況,氣象預(yù)警的發(fā)布通道應(yīng)該進(jìn)一步暢通?!蓖跻粤照J(rèn)為。 ????“海冰”和“寒潮”都正常 ????雖然極端天氣的發(fā)生頻次呈上升趨勢,但在王以琳看來,剛剛過去的2009 年里我省的天氣還是比較平穩(wěn)的?!熬拖?009年底持續(xù)低溫的寒潮天氣,已經(jīng)算是比較少見。還有就是‘海冰’,的確多少年都沒有發(fā)生了。”在王以琳看來,這也都是正?,F(xiàn)象?!坝绊懳沂〉睦淇諝庵饕孕陆?、 內(nèi)蒙古及東北而來,特別以新疆為主。而眼下,新疆積雪嚴(yán)重、冷空氣活動(dòng)頻繁,我省氣溫變化受此影響也就不難理解?!?/p> ????“有些人因此對‘暖冬’提出質(zhì)疑,其實(shí)關(guān)于這一問題本身就存有爭論。 首先,持續(xù)多長時(shí)間的氣溫變化記錄可以稱為‘ 暖’ ?如果放到一個(gè)長的時(shí)間段里,一個(gè)冬天的低溫只是很小的一個(gè)時(shí)間點(diǎn),并不會(huì)改變整體的氣溫變暖趨勢。當(dāng)然,我們也不能因?yàn)闃O端天氣頻次的增加而認(rèn)為天氣開始變‘壞’。” ????影響天氣,“人力”越來越大 ????在災(zāi)害性天氣面前,氣象部門也一直在尋求“人工影響天氣”。 ????“公眾比較了解的可能就是人工增雨。不管是飛機(jī)航空作業(yè)還是高炮、火箭的地面作業(yè),只要是天氣干旱而云層具備了降雨條件,我們都會(huì)及時(shí)申請作業(yè)。”王以琳說,僅是飛機(jī)航空作業(yè),2009年度就有20多架次。其他像人工消霧、人工消雹、人工消雨等工作也都根據(jù)情況開展。 ????“民間有段子說我們氣象部門‘ 想說真話卻說不準(zhǔn)’。 其實(shí),以近十年而言,我們的溫度預(yù)報(bào)基本是準(zhǔn)確的。劣勢仍是極端天氣,往往只有在發(fā)生前的短時(shí)間內(nèi)才能做出準(zhǔn)確預(yù)報(bào)。這也要求我們必須進(jìn)一步暢通預(yù)警發(fā)布通道,以便讓公眾有充裕的時(shí)間做好防范?!?/p> |