空間廢棄物險與我國衛(wèi)星相撞 升高衛(wèi)星躲開

    日前，由中國航天科技集團公司實施的中國衛(wèi)星首次規(guī)避空間廢棄物的軌控任務(wù)成功完成。此次軌控完成質(zhì)量良好——軌道高度誤差小于4米，偏心率誤差小于十萬分之三，碰撞概率降至10-7以下；操作安全穩(wěn)妥性好，在國內(nèi)可控范圍內(nèi)分步實施，為形成中國規(guī)避碰撞的反應(yīng)對策機制提供了首個成功案例。

    空間廢棄物接近運行軌道

    中國航天科技集團公司八院科研三部副處長張一夫介紹，10月1日晚上

    不能有任何耽擱，張一夫立即與該衛(wèi)星型號總指揮朱鴻昌、總設(shè)計師於偉民取得了聯(lián)系，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。

    一方面，協(xié)調(diào)有關(guān)單位，獲取有關(guān)軌道預(yù)告資料；另一方面，組織509所、控制所的技術(shù)骨干，在長期協(xié)管應(yīng)急工作站集中，商討對策。這件事引起了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，要求“務(wù)必全力以赴，確保衛(wèi)星運行安全”。

    注入數(shù)據(jù)包使衛(wèi)星升高

    根據(jù)西安、北京兩地對該星與空間廢棄物在軌運行情況的監(jiān)控數(shù)據(jù)，經(jīng)過衛(wèi)星總體、衛(wèi)星測控、用戶的協(xié)調(diào)和溝通，決定立即實施衛(wèi)星安全規(guī)避的軌道控制措施。

    按照這一要求，型號總指揮、總設(shè)計師與項目辦連夜商量軌控對策，并組織精干隊伍于次日早晨分赴兩地緊急處理。型號總指揮、總設(shè)計師帶著一些技術(shù)人員趕赴西安，型號副總設(shè)計師奔赴北京，進行技術(shù)支持。

    10月2日下午，根據(jù)最新軌道數(shù)據(jù)預(yù)測，次日凌晨廢棄物距衛(wèi)星徑向最近距離可能只有160米，比原先預(yù)測的數(shù)據(jù)更近，威脅更大。

    有關(guān)單位召開了首次軌控聯(lián)席會議，明確了“保證衛(wèi)星運行安全、保證軌控實施安全”的“雙?！狈结槪⒅贫塑壙夭僮鞑襟E，即：先在測控站可見范圍內(nèi)確認衛(wèi)星狀態(tài)，然后注入數(shù)據(jù)包使衛(wèi)星升高，實現(xiàn)軌控，規(guī)避碰撞風(fēng)險。通過注入軌控參數(shù)數(shù)據(jù)包，衛(wèi)星噴氣若干秒后，實現(xiàn)了軌道位置的調(diào)整。

    10月3日，繼續(xù)對衛(wèi)星進行軌道測量，監(jiān)測衛(wèi)星狀態(tài)。

    凌晨4時57分，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示該星狀態(tài)正常，已安全越過曾預(yù)告可能與空間廢棄物發(fā)生碰撞的警戒區(qū)。6時49分，衛(wèi)星軌道精確測量完成，姿軌控系統(tǒng)完全恢復(fù)成軌控前狀態(tài)。經(jīng)查與其它可跟蹤空間廢棄物的碰撞概率已跌出告警排名前10位。

    至此，全部軌控措施實施完成，國內(nèi)首次主動規(guī)避空間廢棄物獲得成功。