現(xiàn)在賣車還掙錢嗎？每輛車能掙多少？由于眾多4S店頻繁在新聞報(bào)道上曝出賣車根本不掙錢的話題，記者采訪了若干知情人士，讓他們談了談銷售背后的苦衷。

　　10萬(wàn)以下車?yán)麧?rùn)微薄

　　記者在日前走訪了多家4S店后明顯感受到除了少數(shù)新車或熱銷車型可以 在銷售環(huán)節(jié)

　　中保證較高利潤(rùn)外，大多數(shù)老舊車型尤其是10萬(wàn)元以下車型的銷售利潤(rùn)極其微薄。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)估算，這些車型的平均利潤(rùn)尚不足千元，經(jīng)銷商甚至將一些車平價(jià)賣給了消費(fèi)者。

　　究其原因，某品牌4S店銷售經(jīng)理坦言：“賣車最有效的方法就是降價(jià)，但我們已經(jīng)快降到底線了�！痹撊耸客瑫r(shí)將一些業(yè)內(nèi)的商業(yè)數(shù)字透露給記者：一臺(tái)10萬(wàn)元的車，雖然各個(gè)廠家商務(wù)政策不一，但就目前形勢(shì)而言，經(jīng)銷店的利潤(rùn)在4%到8%之間，而這些利潤(rùn)還不包括資金周轉(zhuǎn)、人員及物資消耗等運(yùn)營(yíng)成本，僅為銷售單一環(huán)節(jié)的純毛利。

　　另一家自主品牌的市場(chǎng)經(jīng)理透露說(shuō)，像該品牌銷售一輛 7萬(wàn)多元的車，優(yōu)惠幅度已經(jīng)加大到4000元以上，這個(gè)價(jià)格基本就不掙錢了，如果為了沖量再度壓縮利潤(rùn)空間，賣車鐵定是要賠一部分錢的。

　　4S店遭遇雙重壓力

　　如果經(jīng)銷商縮小優(yōu)惠而追求利潤(rùn)又會(huì)怎樣呢？知情人告訴記者，通常情況下，各個(gè)廠家的商務(wù)政策是不一樣的。但不論哪家經(jīng)銷商，想完成廠家每月分配的任務(wù)又談何容易。本月的車輛銷不出去，下個(gè)月還要進(jìn)一大批新車，這就是目前4S店面臨的最大矛盾。

　　汽車行業(yè)屬于流通行業(yè)，如果資金運(yùn)轉(zhuǎn)不及時(shí)，很容易出現(xiàn)各類問(wèn)題。4S店普遍認(rèn)為，比起給予消費(fèi)者大幅度的讓利優(yōu)惠，4S店更苦于在如此優(yōu)惠下仍賣不出車而沒(méi)有資金用于周轉(zhuǎn)�！叭绻�經(jīng)銷商在當(dāng)月沒(méi)能完成既定的銷售指標(biāo)，不但不能拿到廠家對(duì)該月銷售車輛給予的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，還要以高出平均提車的價(jià)格購(gòu)進(jìn)車輛，根本就沒(méi)錢了�！睋�(jù)記者了解，經(jīng)銷商如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不向廠家提入足夠數(shù)量的汽車，該經(jīng)銷商提車的成本就會(huì)比規(guī)定價(jià)格高出近2個(gè)點(diǎn)。于是就形成了目前經(jīng)銷商之間大拼價(jià)格以求擴(kuò)大銷量的現(xiàn)實(shí)。