晨報(bào)訊（記者 沈欣）記者日前從北京現(xiàn)代經(jīng)銷商處得到消息，在北京現(xiàn)代廠家的授意下，各大4S店正式開始加大優(yōu)惠幅度，其中1.6升伊蘭特的最低價(jià)格已經(jīng)接近9萬元底線。

　　[伊蘭特 10.48-14.18萬]　　

　　據(jù)記者了解，本次降價(jià)是打著“伊蘭特突破50萬輛，北京現(xiàn)代銷量突破80萬輛”的旗號(hào)推出的，伊蘭特直接優(yōu)惠從11000元起，原價(jià)10.48萬元的最低配置車型現(xiàn)價(jià)9.18萬元；索納塔2.0優(yōu)惠幅度高達(dá)15000元，原價(jià)13.98萬元的手動(dòng)車型現(xiàn)價(jià)12.48萬元。這讓業(yè)界很難界定到底是因?yàn)閼c祝銷量突破,還是因?yàn)槊鎸?duì)競(jìng)爭(zhēng)而采取的措施。

　　今年3月、4月份，連續(xù)3年排名單車銷量前3位的伊蘭特和連續(xù)2年排名廠商總銷量前五名之內(nèi)的北京現(xiàn)代都被擠出了前10名，以北京現(xiàn)代為代表的韓系車陷入前所未有的危機(jī)。

　　對(duì)此,北京現(xiàn)代的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)車型太多、價(jià)格讓利也更加頻繁,這對(duì)于依靠低價(jià)格、高配置爭(zhēng)市場(chǎng)的韓國(guó)車來說確實(shí)是個(gè)大問題。由于在3、4月份廠家沒有任何新動(dòng)作，立即就落到了銷售排行之外。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，韓系車在今年遇到了進(jìn)入中國(guó)以來從未有過的瓶頸，產(chǎn)品單一、中高檔車型品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的劣勢(shì)徹底顯露。同時(shí)，不愿意進(jìn)行本地化改造也使其難以迎合口味越來越高的中國(guó)消費(fèi)者。所以，包括車型、價(jià)格以及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的調(diào)整將是今年現(xiàn)代和起亞在中國(guó)的主要任務(wù)。

　　根據(jù)計(jì)劃,北京現(xiàn)代及東風(fēng)悅達(dá)起亞的第二工廠都將在明年落成并投入生產(chǎn)，北京現(xiàn)代在明年5月將有可能投產(chǎn)新一代的國(guó)產(chǎn)轎車，這將是韓系車在中國(guó)重新振作的重要機(jī)會(huì)。