上周，在2007年全國(guó)汽車有形市場(chǎng)發(fā)展研討會(huì)上，國(guó)家信息部主任徐長(zhǎng)明不僅對(duì)1-4月份的汽車市場(chǎng)進(jìn)行了總結(jié)，還對(duì)全年汽車市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。他認(rèn)為，1-4月份汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)可以為全年奠定一個(gè)高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。而國(guó)內(nèi)中高級(jí)車的快速增長(zhǎng)使以生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車為主的自主品牌成為低端品 牌的主流。

　　今年全年高速增長(zhǎng)

　　徐長(zhǎng)明告訴記者，每年前4個(gè)月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)可以預(yù)示出全年的增長(zhǎng)情況。從總體來看今年1-4月份全國(guó)繼續(xù)保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這將為全年的高速增長(zhǎng)奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使中國(guó)連續(xù)7年保持快速增長(zhǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2000年到2006年，除了個(gè)別年份有差異之外， 1-4月份增速比較高的年份全年的增長(zhǎng)速度都比較高，只有2004、2005年這兩年跟實(shí)際的需求不太一樣。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，2004年4月20日左右國(guó)家開始進(jìn)行宏觀調(diào)控，所以全年的速度比較低。2005年也比較特殊，主要是因?yàn)?004年廠家對(duì)經(jīng)銷商壓庫(kù)的比較多。廠家按照2002年和2003年的發(fā)展速度制定了年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，最后不得不在11、12月份車賣不出去的時(shí)候壓給經(jīng)銷商。

　　今年國(guó)家還沒有實(shí)行特別嚴(yán)厲的政策，目前僅是政策的預(yù)調(diào)和微調(diào)，不像2004年有那么強(qiáng)勁的政策。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，今年1-4月份的25％的增速也奠定全年快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。全年增速大概是25％左右。徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)，今年全年的產(chǎn)銷將實(shí)現(xiàn)830萬輛。他告訴記者，去年12月份做預(yù)測(cè)大概是780萬輛，今年做了一次調(diào)整，是830萬輛。因?yàn)槌隹诮衲旯烙?jì)能到47萬-48萬輛。

　　中高級(jí)車增長(zhǎng)快速

　　數(shù)據(jù)顯示，從級(jí)別結(jié)構(gòu)來看，中等以上的汽車增長(zhǎng)比較快。像奧迪、皇冠、帕薩特、雅閣等等。C級(jí)車增長(zhǎng)也相當(dāng)快，連續(xù)幾年30％的增長(zhǎng)。雖然去年國(guó)家出臺(tái)很多鼓勵(lì)小排量低級(jí)車的消費(fèi)政策，但實(shí)際上級(jí)別越高的車型增長(zhǎng)越快。

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，政策是管用的，但是更有利于高級(jí)車銷售的條件出現(xiàn)了。一個(gè)是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，一個(gè)是產(chǎn)品的供給。

　　“汽車的級(jí)別跟經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展有關(guān)系，”徐長(zhǎng)明說，“經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越熱，往往是財(cái)政能力增加，企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的時(shí)候，這時(shí)高級(jí)別車的銷售越好�！�

　　另外一個(gè)原因跟產(chǎn)品有關(guān)，國(guó)家加入世貿(mào)組織頭兩年A級(jí)車增加速度較快，這兩年D級(jí)車和C級(jí)車的供給增加了很多，產(chǎn)品的品種更豐富。哪個(gè)品牌的產(chǎn)品供給多，哪個(gè)級(jí)別相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)提高。徐長(zhǎng)明告訴記者，隨著B級(jí)、C級(jí)車的提升，可能會(huì)拉動(dòng)豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷售。

　　徐長(zhǎng)明指出，還有一點(diǎn)值得注意，就是A級(jí)車的主流地位越來越鞏固。A級(jí)車在2003年的占有率是7.5％，之后開始逐年提升，現(xiàn)在提升到14.4％，增長(zhǎng)了差不多一倍，主流地位越來越鞏固了。

　　自主品牌成低端車主流

　　徐長(zhǎng)明告訴記者，以前國(guó)內(nèi)基本上是歐系車，其中德國(guó)車基本上占到50％以上，現(xiàn)在發(fā)展到5大車系都有一定的市場(chǎng)份額。其中，日系車所占份額最大，歐系車市場(chǎng)份額在下降，自主品牌有上升的趨勢(shì)。

　　日系車最大的份額在B級(jí)車?yán)锩�，豐田、本田等每家都有幾款非常受歡迎的B級(jí)車。C級(jí)以上的車型，德國(guó)車比較多。中級(jí)車，像捷達(dá)這樣的車型，自主品牌的份額是22.2％。

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這樣發(fā)展下去，也許今年下來自主品牌在A級(jí)車?yán)锩鏁?huì)占到第一，像奇瑞等都已經(jīng)被中國(guó)消費(fèi)者所接受，他估計(jì)今年全年有可能超過歐系車，成為A級(jí)車?yán)锩娴牡谝�。徐長(zhǎng)明指出，由于國(guó)內(nèi)最大的汽車公司奇瑞還沒有進(jìn)入A0級(jí)，將來在A0級(jí)，自主品牌還會(huì)有更好的發(fā)展。

責(zé)任編輯:王洋