車市銷售淡季即將到來，但車市依舊刀光劍影，其中競爭最為激烈的中級車市場更是劍拔弩張。一場關(guān)于中級車“新貴”之爭一觸即發(fā)。

　　本月28日，豐田旗下在全 球市場最暢銷的車型卡羅拉將正式下線。這款在中國首發(fā)的全球新車，從去年北京車展開始經(jīng)過了大半年的高調(diào)預(yù)熱，即將沖刺我國中級車市場。而一汽豐田對卡羅拉的躊躇滿志，從其5月初提出的“5米印象”的觀點(diǎn)可見一斑。

　　不過，在中級車“新貴”之爭的過程中，卡羅拉將遭遇上海大眾斯柯達(dá)品牌強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。從去年年初開始，斯柯達(dá)就不斷以各種形式吸引消費(fèi)者的眼球。而上海大眾對斯柯達(dá)銷售渠道另起爐灶，以戰(zhàn)略車型的高度來運(yùn)作，足見廠家志在必得。本周，上海大眾率先公布了斯柯達(dá)明銳的預(yù)計價格，阻擊卡羅拉的態(tài)勢相當(dāng)明顯。

　　此前，中級車都是合資品牌的天下。但在自主品牌的強(qiáng)勢猛攻下，這一細(xì)分市場已經(jīng)出現(xiàn)了足以抗衡合資品牌的自主品牌中堅力量。緊隨卡羅拉、斯柯達(dá)明銳之后，海馬汽車將于下月推出海馬3，以運(yùn)動特色強(qiáng)攻中級車市場。而自主品牌的“后起之秀”比亞迪更是在5月1日提前推出了裝備全新發(fā)動機(jī)的新車型，進(jìn)一步強(qiáng)化F3在10萬元車市的競爭力。

　　事實(shí)上，自主品牌在春季取得了銷售份額第一的佳績，主要得益于經(jīng)濟(jì)型轎車市場的快速成長。而自主品牌的下一站將是突破10萬元車市的“天花板”，以比亞迪F3、海馬3等為代表的自主品牌車型正在猛攻中級車市。

　　因此，卡羅拉與明銳的明爭暗斗、自主品牌的強(qiáng)勢介入，必將進(jìn)一步激起中級車市場的大戰(zhàn)。而目前的東風(fēng)標(biāo)致307、�？怂沟戎髁鬈囆蛯⒚鎸Ω�大的挑戰(zhàn)，市場降價的壓力倍增。在這個銷售淡季，中級車消費(fèi)者不但在車型選擇上更加豐富，而且在價格上將得到更大的實(shí)惠。

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　　明銳預(yù)售價格區(qū)間在12.8萬至19.8萬元之間。

　　卡羅拉強(qiáng)化“5米營銷”

　　5月28日，一汽豐田的卡羅拉將在天津第三工廠下線，6月全面銷售。在老花冠良好市場銷售基礎(chǔ)的前提下，新花冠、1.6L卡羅拉和1.8L卡羅拉3款車型同時殺入，很可能給中級車市帶來一場地震。

　　與現(xiàn)行款花冠相比，卡羅拉車身寬度大幅增加達(dá)55毫米，動力傳動系統(tǒng)采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-ip0400的4缸1.8L發(fā)動機(jī)(2ZR型)，并增加了現(xiàn)行款所不具備的全新1.6L級別的雙VVT-i的4缸發(fā)動機(jī)(1ZR型)。在變速箱方面，1.8L除配備4速自動變速箱外，還采用了6速手動變速箱，1.6L則配備了4速自動變速箱和5速手動變速箱。

　　進(jìn)入5月，卡羅拉在全國巡展。在廣州站活動中，一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長介紹，卡羅拉將采用GOA車身、VSC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、窗簾式SRS空氣囊和側(cè)部SRS空氣囊等安全裝置。同時，卡羅拉亮出“5米營銷”的口號。據(jù)廠家介紹，卡羅拉在面對消費(fèi)者時，可以在行駛5米內(nèi)讓其心動，其主要理由是卡羅拉的外觀可以讓消費(fèi)者一見傾心，而開關(guān)門的聲音及室內(nèi)的做工極具品質(zhì)感，而駕駛起來的操控感及車內(nèi)的靜謐可瞬間讓人有購買的沖動。

　　卡羅拉有如此底氣，來源于之前9代的花冠為單一品牌世界銷量冠軍，并被載入世界吉尼斯紀(jì)錄的車型，誕生40年來累計銷量達(dá)3240萬輛。2004年投入國內(nèi)生產(chǎn)后，已累計銷售21萬輛。而卡羅拉又是在中國首發(fā)的新車。因此一汽豐田采取了高調(diào)出擊的營銷方式。

　　明銳曝光價格區(qū)間

　　近日，在眾多價格猜測之中一直保持緘默的上海大眾斯柯達(dá)，首次傳來關(guān)于預(yù)售價格的聲音。在河南一家斯柯達(dá)經(jīng)銷商開業(yè)典禮上接受采訪時，上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部總監(jiān)付強(qiáng)對外宣布了12.8萬至19.8萬元的預(yù)售價格區(qū)間，并同時表示，這個區(qū)間涵蓋了明銳1.6L、2.0L以及1.8T三種排量的全系車型。

　　據(jù)介紹，明銳搭載了大眾集團(tuán)的1.8TSI汽油直噴發(fā)動機(jī)，賣點(diǎn)在于其頂尖高效的動力、歐洲魅力的設(shè)計、卓越的德系工藝技術(shù)以及傳承百年的造車文化。而隨著預(yù)售的逐步開展，其價格更成為關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對同級車的降價狙擊，和即將上市的卡羅拉的虎視眈眈，明銳的定價將成為其成功的關(guān)鍵所在。

　　事實(shí)上，此次由斯柯達(dá)公布的12.8萬至19.8萬元的預(yù)售價格區(qū)間，與業(yè)界此前預(yù)測相差不大，但這個價格區(qū)間對中級車市場具有較大殺傷力。廠家稱，明銳在上海車展啟動預(yù)售以來，已經(jīng)獲得了數(shù)量可觀的訂單和預(yù)售咨詢。而此價格區(qū)間并非斯柯達(dá)明銳的最終定價。業(yè)內(nèi)預(yù)計，在卡羅拉公布價格的當(dāng)天，斯柯達(dá)明銳的最終定價也將正式公布，兩者從“暗斗”正式演變?yōu)椤懊鳡帯薄?

　　另外，為了全面抗衡卡羅拉，明銳1.6L也在上海車展高度亮相，并將于今年年底正式上市。由此可見，明銳將打出一系列組合拳，對抗卡羅拉和改款后的花冠。

　　對手?jǐn)M降價迎戰(zhàn)“新貴”

　　卡羅拉將在上市時候公布價格，外界普遍預(yù)計卡羅拉和改款花冠的區(qū)間價格將在13萬到19萬元之間，很可能與明銳相差不大。如此一來，兩者將形成正面的交鋒，并對目前的中級市場主流車型造成相當(dāng)大的沖擊。一些車型早已通過一系列價格調(diào)整、優(yōu)惠積極備戰(zhàn)。

　　早在3月初，一汽-大眾對速騰進(jìn)行大幅度降價，最高達(dá)2.1萬元。速騰跌入了13.88萬至18.98萬元的價格區(qū)間。同樣，標(biāo)致307的價格已下探到11.98萬至17.28萬元。這兩款主流中級車的主動降價迎戰(zhàn)將對未上市的卡羅拉、明銳形成了不小的壓力。業(yè)內(nèi)預(yù)計，在五六月份，中級車市場將因卡羅拉、明銳的沖擊而掀起新一輪價格戰(zhàn)，這將成為今年夏天車市競爭的焦點(diǎn)。

　　同樣值得注意的是，卡羅拉、明銳的中級車市場之爭還將波及中高級車的低端市場。在2.0L市場，領(lǐng)馭、雅閣、軒逸、馬6、蒙迪歐、凱旋等價格均已下探至18萬元左右，卡羅拉、明銳在高端車型上將對這些品牌同樣形成一定的壓力。2.0L的價格或?qū)⒗^續(xù)下滑，擠壓中級車的高端市場。　　

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　　自主品牌猛攻中級車市

　　在合資品牌不斷布局中級車市場時，氣勢如虹的自主品牌也正在蓄勢向10萬元級車市發(fā)起猛烈的攻勢。本周，海馬宣布，其首款真正意義上的自主品牌車型——海馬3將于6月6日正式上市。而比亞迪目前正在力推其裝備新發(fā)動機(jī)的F3新車型，并期待未來將F3的銷售目標(biāo)進(jìn)一步提高至月銷兩萬輛。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，自主品牌已經(jīng)成功占領(lǐng)了經(jīng)濟(jì)型轎車市場，而在未來的一兩年內(nèi)，自主品牌增長點(diǎn)主要集中于10萬元級車市這一細(xì)分市場。因此，以比亞迪、海馬汽車為代表的新自主品牌勢力，將成為自主品牌繼續(xù)攻城拔寨的主要驅(qū)動力。

　　海馬3上市在即

　　海馬自主品牌車型——海馬3將于6月6日正式上市。近日，從海馬汽車經(jīng)銷商處了解到，海馬汽車首款真正意義上的自主新車——海馬3樣車已經(jīng)到店，即日起開始全面接受預(yù)訂，其中海馬3手動標(biāo)準(zhǔn)型的預(yù)訂價為11萬元，手動豪華型的預(yù)訂價為12.5萬元。

　　據(jù)介紹，海馬3將作為自主品牌運(yùn)動轎車的代表，與福克斯三廂、MAZDA　3、速騰、思域等車展開激烈的競爭。海馬3整體開發(fā)時間長達(dá)42個月，耗資4.95億元人民幣，并聯(lián)合意大利IEDA設(shè)計公司開發(fā)整車造型、英國蓮花公司進(jìn)行底盤和懸掛系統(tǒng)的運(yùn)動調(diào)校等，并大量使用激光焊接、空腔注臘、激光在線監(jiān)測等高精工藝，整體品質(zhì)與合資品牌相比并不遜色。

　　F3月度銷量欲破2萬輛

　　早在中級車市場殺出一條“血路”的比亞迪F3，則從本月底加碼中級車市場。5月1日，該公司推出了搭載1.8L的全新發(fā)動機(jī)的F3車型，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品譜系。據(jù)比亞迪汽車高層對外透露，對于目前熱銷的F3，比亞迪早已不滿足于1萬輛的月銷目標(biāo)，未來F3的預(yù)期銷售目標(biāo)將是月銷兩萬輛。

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰表示，比亞迪汽車將以1.6升F3為基礎(chǔ)，以F3R、1.8升F3為雙護(hù)航，全面豐富F3車系，展開對中級車市場的全面爭奪，并借此全面整合F3車系的大平臺。據(jù)統(tǒng)計，比亞迪上月銷量達(dá)到10596輛，連續(xù)兩個月殺入全國車市品牌銷量前10名。今年前4個月的強(qiáng)勁增長，使得比亞迪F3總銷量也即將跨越10萬輛大關(guān)。

　　中級車成自主品牌下一目標(biāo)

　　自主品牌今年開始領(lǐng)跑車市，但仍面臨著不少瓶頸，其中在10萬元車市的征戰(zhàn)力量仍舊比較單薄。據(jù)統(tǒng)計，在4月前十大暢銷車型中，中級車自主品牌只有比亞迪F3和福美來。

　　這表明，在10萬元級車市中，自主品牌力量比較單薄，但也同時說明這一市場將是自主品牌未來增長的主戰(zhàn)場。而F3、福美來的成功亦向業(yè)界顯示，它們的發(fā)展模式為自主品牌突破10萬元級別的中級車市“天花板”奠定了基礎(chǔ)。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，比亞迪F3、海馬3等為代表的自主品牌，在征戰(zhàn)10萬元車市中，以高性價比作為競爭砝碼，必將在業(yè)界掀起對壘合資品牌的新高潮。據(jù)預(yù)計，以10萬元車市為征戰(zhàn)目標(biāo)的爭奪，已經(jīng)成為自主品牌的新一輪攻勢。