“北美市場是福特的現(xiàn)在，而中國市場則是福特的未來，迄今為止，福特對中國市場的戰(zhàn)略發(fā)展非常滿意。”福特汽車中國董事長程美瑋日前在接受本報采訪時如此表述。
5月中旬，來自全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)顯示，福特在中國的合資企業(yè)長安福特在銷量不斷地攀升之后
，以月度銷售20088輛的成績首次進入全國十大乘用車企業(yè)銷售排行榜，排名第七。
作為全球最大的汽車生產(chǎn)廠商之一，福特在中國的戰(zhàn)略規(guī)劃初顯成效，通用、大眾、豐田在中國狂飆突進式的增長，一度讓福特在中國的產(chǎn)銷量相形見絀，如今，經(jīng)過五年的耕耘與戰(zhàn)略儲備，福特積蓄的力量似乎已經(jīng)開始爆發(fā)。
福特中國公共事務部副總裁許國禎說，到2007年3月，福特的戰(zhàn)略布局基本完成，而這個戰(zhàn)略布局的標志性事件便是福特在中國的工程研究中心的成立。這標志著福特在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的核心部分之一。工程研究中心是福特在華的研發(fā)中心，“在中國汽車市場，福特每年拿出銷售總額的5％-6％作為研發(fā)費用�！背堂垃|對本報說。
與研發(fā)相對應的是其發(fā)動機的戰(zhàn)略布局，4月末，位于南京的長安福特馬自達發(fā)動機有限公司正式投產(chǎn)，首批產(chǎn)品BZ系列發(fā)動機下線。這條建設投資超過25億元的發(fā)動機公司未來將形成年產(chǎn)車用發(fā)動機35萬輛的綜合生產(chǎn)能力。
這為福特在中國的高速增長提供了充足的動力保證，中國市場已經(jīng)成為福特全球市場的重要一極，“從研發(fā)，到采購，再到銷售、售后服務，推廣，以及金融服務，福特在中國的整合鏈條已經(jīng)非常完善�！痹S國禎說。
經(jīng)過五年的硬件元素整合，暢通的銷售渠道為福特在中國的高速增長提供了保證，由于基數(shù)較低，福特在中國保持了數(shù)年的高速增長，2004年新蒙迪歐上市以來，福特在華產(chǎn)能需求日增，2006年，長安福特馬自達福特品牌車型的零售達到129790輛，比上年增長68768輛，增幅為112.7％。
而去年福特旗下所屬其他品牌增速高達87％，今年第一季度，福特的增量也超過了40％，許國禎曾經(jīng)公開表示，按照這個增長速度，福特和江鈴、馬自達、沃爾沃、捷豹、陸虎的銷售總和將會超過40萬輛。在近幾年的車展中，福特都將旗下品牌統(tǒng)一參展，其在歷屆車展浩大的聲勢給國人留下了深刻的印象。
在福特南京工廠建設完畢之后，福特依托長江的戰(zhàn)略鏈條已經(jīng)基本形成，重慶是福特在中國的戰(zhàn)略核心，長安福特馬自達的第一工廠形成了以�？怂�、馬自達3、S-MAX、蒙迪歐為核心產(chǎn)品的生產(chǎn)中心；而南京工廠則是生產(chǎn)馬自達2、福特嘉年華改款車型為主的小型車生產(chǎn)基地；江鈴作為福特在華耕耘多年的商用車生產(chǎn)基地的地位則日益鞏固。
在高速發(fā)展的過程中，福特已經(jīng)意識到，在中國汽車市場，合作伙伴的關系對于合資企業(yè)發(fā)展的重要作用。“合作雙方需要同心協(xié)力，任何問題都可以談，但目的必須一致，對于福特而言，未來的挑戰(zhàn)在于怎樣順應國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，結合合資伙伴的力量，使福特成為中國汽車行業(yè)的領頭羊�！痹S國禎說。
程美瑋預言中國汽車市場未來將成為福特全球戰(zhàn)略布局中的小型車生產(chǎn)基地，“這與中國的道路特點有很大關系�！背陶f。在程美瑋看來，中國的道路設計與歐洲極為相似，相對較窄，因而，針對中國汽車市場的產(chǎn)品可以同時供應歐洲市場，而針對美國市場生產(chǎn)的大型SUV等車型，相對而言不適合在中國市場大規(guī)模推廣。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步將中國變?yōu)槠淙蛏a(chǎn)基地的背景下，基于長期的發(fā)展戰(zhàn)略考慮，福特也開始注重其作為企業(yè)公民的延伸品牌形象：支援教育，并支持環(huán)保事業(yè)。從2000年首次進入中國起，福特用于環(huán)保項目的資助和推廣總費用已超過1700萬元。
中國市場對于福特而言，已經(jīng)是“風景這邊獨好”，這與其動輒曝出巨虧消息的北美市場形成了鮮明的對比。業(yè)界人士分析認為，無論對于豐田、通用、大眾還是福特，“得中國得世界汽車未來”的格局已經(jīng)初步形成，福特在中國的加速增長只是在前幾年積累基礎上的爆發(fā)，長遠看來，穩(wěn)定的產(chǎn)品格局和市場份額才是福特立足中國的根本。
責任編輯:王洋
