“現(xiàn)在中國市場已經(jīng)超越日本，2008年超過世界最大市場美國的一半，2018年中國市場可以超越美國。從國際市場研究汽車市場的R值走勢看，明后年全國R值達(dá)到3，汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭，中國汽車發(fā)展還有15年好年頭” ——國家信息中心信息資源部主任徐長明在“2007年中國汽車經(jīng)銷商高 峰論壇”上發(fā)表了這席話。

　　看漲未來車市行情

　　從2000年開始，連續(xù)七年增長率都是20%以上，不少業(yè)內(nèi)專家已經(jīng)表示了對對高速汽車市場發(fā)展的擔(dān)憂，未來中國汽車市場能怎樣？

　　徐長明在近期舉辦的2007年中國汽車經(jīng)銷商高峰論壇對經(jīng)銷商吹風(fēng)，他表示，乘用車市場發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)快速增長的軌道。根據(jù)他的研究，我國今年差不多可達(dá)到1000個(gè)人15輛車，中國汽車增長趨勢與日本、韓國類似。一般來說，從千人15輛到千人100輛，這段時(shí)間內(nèi)的汽車銷售量都將會大幅提升。

　　此外，R值作為研究汽車市場重要工具，R值＝車價(jià)/人均GDP，即車價(jià)相當(dāng)于人均GDP的倍數(shù)，這個(gè)倍數(shù)有一個(gè)基本的規(guī)律。從先導(dǎo)國家的情況來看，當(dāng)R值達(dá)到2-3，轎車開始大規(guī)模進(jìn)入家庭，汽車普及率提高，千人保有量開始迅速提升。明后年，中國的R值達(dá)到3，意味一個(gè)國家中等收入階層開始具備買車能力，汽車將大規(guī)模進(jìn)入家庭。根據(jù)日韓發(fā)展時(shí)間，從R值3到2之間約有15年的時(shí)間，那么中國汽車市場至少還有15年左右快速發(fā)展時(shí)期。

　　商家要學(xué)會和廠方對話

　　對于徐長明的高調(diào)市場預(yù)測，與會經(jīng)銷商表示，經(jīng)銷商正失去話語權(quán)，同品牌競爭激烈，生存壓力加大。

　　廣州南菱汽車銷售服務(wù)集團(tuán)有限公司副總裁向寒松表示，現(xiàn)在銷售企業(yè)都已經(jīng)成為廠家的“提線木偶”，成為汽車降價(jià)潮中的“炮灰”，因此經(jīng)銷商應(yīng)該在銷售中占據(jù)主動(dòng)權(quán)，建立屬于銷售企業(yè)自己的品牌。

　　針對經(jīng)銷商提出的問題，徐長明表示認(rèn)同。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，多品牌之間的競爭和同品牌同城之間都存在競爭，尤為激烈的是同品牌之間的競爭。比如原本非常賺錢的豐田店，因?yàn)橥�品牌競爭，也開始面臨生存壓力。

　　隨著《汽車品牌管理辦法》實(shí)施，經(jīng)銷商開始失去話語權(quán)，徐長明提醒與會經(jīng)銷商不要輕易放棄話語權(quán)。經(jīng)銷商和廠家的對話是博弈的過程，除了打造品牌之外，經(jīng)銷商必須建立雙品牌運(yùn)作機(jī)制。

　　對于一哄而上大規(guī)模4S工程，專家提出應(yīng)該警惕無選擇和無目的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，經(jīng)銷商對汽車品牌選擇要理性和慎重，暴利銷售已經(jīng)不復(fù)存在。按日本和韓國趨勢看，回收一個(gè)4S店投資成本需要7年左右，像廣豐是個(gè)案，未來投資回收成本在5年左右。（記者 程元輝）

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