雖然上海國際車展的腳步已漸漸離我們遠(yuǎn)去，但車展給車市播下格局變遷的種子卻正在發(fā)芽。我們不是先知，無法預(yù)測中國車市未來兩三年內(nèi)到底會結(jié)下什么果子，但通過上海車展一周時間的些許動靜，還是可以看出下半年車市局勢變化的一些端倪。

　　自主品牌欲奪天下

　　通過本屆車展，我們不但看出以往偏居于展廳一角的自主品牌這次都齊刷刷登入大雅之堂，與國際巨頭們平等分享同一空間，還可以發(fā)現(xiàn)自主品牌汽車企業(yè)在中國已經(jīng)正式確立了一個新的里程碑。如，以奇瑞、華晨、吉利等為代表的先發(fā)自主品牌企業(yè)勢如破竹繼續(xù)擴(kuò)張；比亞迪、力帆、天津一汽、海馬等轎車企業(yè)奮起直追，加大產(chǎn)能規(guī)模和拓寬產(chǎn)品線；上汽汽車和南汽名爵MG試圖用新的方式來詮釋用自

　　主品牌整合國際品牌的新路；實(shí)力不凡的商用車企業(yè)蓄力幾年也強(qiáng)勢殺入轎車領(lǐng)域，而且力度和技術(shù)起點(diǎn)都明顯大于先發(fā)企業(yè)當(dāng)初的規(guī)模，江淮汽車和長城汽車在上海車展高調(diào)亮相，都準(zhǔn)備用梯度轎車產(chǎn)品攻入壁壘森嚴(yán)的轎車市場。陸風(fēng)（參數(shù) 資料圖)汽車、長豐汽車、中興汽車、風(fēng)行（參數(shù))汽車、中順汽車等一批輕型商用車企業(yè)也正虎視眈眈，擇機(jī)進(jìn)入轎車領(lǐng)域。

　　中國自主品牌汽車企業(yè)的崛起和壯大，不可避免地對合資企業(yè)的市場格局造成強(qiáng)大的沖擊。如，從價格上尋找突破口，讓合資品牌的利潤不斷縮水，明顯拉低汽車市場的整體價位，讓更多消費(fèi)者成為有車一族；還有，自主品牌不斷從汽車產(chǎn)品矩陣的低端密集而持續(xù)地滲透，很大程度上阻擊了合資企業(yè)向低端市場推出產(chǎn)品的可能。于是有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)測，目前看來，新生代的自主品牌是老牌合資企業(yè)的“攪局者”，但發(fā)展到一定程度，必然會成為中國車市的“主宰者”。

　　汽車消費(fèi)多元化

　　幾年前，中國人的汽車消費(fèi)理念還相當(dāng)傳統(tǒng)，認(rèn)為轎車、轎車，就應(yīng)該像轎子一樣，方方正正，寬大舒適，乘坐出門才有頭有臉。因此，那時候氣派的三廂車十分熱銷，其他車型卻難有作為，國外汽車巨頭為了討得中國消費(fèi)者的歡心，滿足中國人根深蒂固的“面子”觀，甚至將原來的兩廂車生拉活扯搞出個“尾巴”，變成三廂車。

　　但記者發(fā)現(xiàn)，隨著中國汽車消費(fèi)的普及，尤其是越來越多的家庭開始擁有第二輛車，人們的用車觀念開始發(fā)生質(zhì)的變化，兩廂、SUV、MPV、CRV（專題 參數(shù) 現(xiàn)場圖 資料圖 試駕)、CUV等運(yùn)動型、多功能車逐漸受到更多人的追捧和青睞。從本屆上海車展展出的多功能車型紛紛被觀眾圍觀就可以窺見消費(fèi)結(jié)構(gòu)變遷的一斑。本次車展每家企業(yè)競相展出多元化車型，如，奇瑞汽車從低到高推出了QQ6（參數(shù) 資料圖)13、A1、A5、東方之子Cross休閑車、Shoot-ing Sport概念車、A6（專題 參數(shù)　現(xiàn)場圖 資料圖)cc概念車、Easter FCV、Tiggo 6(新瑞虎（專題 參數(shù) 現(xiàn)場圖 資料圖)) 、混合動力、靈活燃料等。而參展企業(yè)直接上市或即將上市的各類細(xì)分車型也不少。如，車展前夕上市的比亞迪兩廂F3（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖)-R，車展上市的東風(fēng)本田CRV，長安鈴木的兩廂SX4，東風(fēng)日產(chǎn)驪威，長安自主汽車首款MPV杰勛等，這些車型針對不同消費(fèi)人群，滿足人們個性化的需求，充分表現(xiàn)出中國汽車消費(fèi)已完全進(jìn)入多元化的時代。

　　價格戰(zhàn)下半年難打

　　今年3月初，一汽大眾宣布實(shí)施“突破07”行動，旗下產(chǎn)品除“開迪（參數(shù) 資料圖)”外，全線降價，其中一款“速騰（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖 試駕 視頻)”最高降幅達(dá)到2.1萬元。一周之后，上海大眾也正式宣布啟動“E計(jì)劃”，對旗下各款車型實(shí)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價格體系的調(diào)整。大眾兩家中國合資公司首先點(diǎn)燃了今年降價的火藥桶，緊接著車市便降聲一片：上海通用價格調(diào)整，東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)模降價，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍部分車型價格變化，北京現(xiàn)代也對價格進(jìn)行了調(diào)整，自主品牌奇瑞也來了個全線降價�？梢哉f，中國車市的這次降價行動，是近年來規(guī)模最大的一次，據(jù)記者粗略估計(jì)，平均每款車的價格均作了5%左右的下調(diào)，有些車型降幅甚至達(dá)15%。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過年初的集中大降價，汽車企業(yè)的暴利時代宣告結(jié)束，車市進(jìn)入了微利經(jīng)營時期。所以，除非老板們“流血大甩賣”，現(xiàn)有車型要想在下半年再進(jìn)行價格調(diào)整，是不大可能的。另外，在上海國際車展上市的新車，以及車展后即將上市的新車，如，一汽豐田newCOROLLA、一汽大眾邁騰、東風(fēng)日產(chǎn)驪威、東風(fēng)本田CRV等，由于廠家都沒有寄予大規(guī)模拉動銷量的希望，加上又是全新車型，想在本年之內(nèi)降價，可能性也幾乎為零。

　　新車上市勢如破竹

　　今年上半年上市新車已接近50款，其中包括小型車東風(fēng)日產(chǎn)驪威、奇瑞A1、兩廂SX4、比亞迪兩廂F3-R、兩廂伊蘭特（參數(shù) 資料圖)、奇瑞新版QQ等，中級車07款馬自達(dá)6、雪佛蘭新景程（參數(shù) 資料圖)、1.8T尊馳（專題 參數(shù) 現(xiàn)場圖 資料圖)、1.8T駿捷（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖 視頻 試駕)、上汽榮威（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖 視頻)750等，豪華車別克林蔭大道、寶馬5Li、全新VOLVO C70、07款奧迪A4（專題 參數(shù) 實(shí)拍 資料圖)等，而車展后緊接著要進(jìn)入市場鏖戰(zhàn)的新車也不少，如人們期待以久的豐田newCOROLLA、一汽大眾邁騰、上海大眾斯柯達(dá)明銳、豐田新威姿（專題 參數(shù) 資料圖 試駕)等，車展上亮相的全新馬自達(dá)2、大發(fā)D-01、長城轎車、江淮 瑞鷹 （參數(shù))、南汽名爵等，還有進(jìn)口豪車英菲尼迪系列、阿庫拉系列、標(biāo)致60、鈴木吉姆尼、吉普commander等60多款新車，都將如爆竹一樣噼噼啪啪“爆向”市場。

　　眾多新車的上市增加了市場競爭的激烈性，但優(yōu)勝劣汰的最終受益者的是廣大的中國消費(fèi)者，他們的不僅選擇更多了，還能以更實(shí)惠的價格買到質(zhì)量上乘的汽車。 （記者  郭登禮）