汽油版圣達菲使用的是2.7升V6發(fā)動機

　　在車市爭先“同步”、“首發(fā)”的大環(huán)境下，華泰現(xiàn)代導(dǎo)入老款的圣達菲，這 一舉措看似很不明智，但國內(nèi)情況有點特殊。雖然汽車價格一直在降，但消費者對價格依舊敏感，很多新的車型怎么賣都賣不過老車型，因為老車型意味著成熟、可靠，更為重要的是價格便宜。

　　內(nèi)飾采用淺黃色風(fēng)格

　　國產(chǎn)版圣達菲的外觀嚴格遵循進口版的模樣，駕駛艙的整體風(fēng)格與外部一樣充滿動感。與柴油版的全黑內(nèi)飾不同，汽油版圣達菲則采用了淺黃色風(fēng)格，不僅使內(nèi)飾用料看起來精細很多，而且提升了內(nèi)部的空間感，坐在車廂里面不會那么壓抑。

　　圣達菲車廂內(nèi)的一些設(shè)計便捷、實用值得一提。第一，工程師把左右兩端的空調(diào)出風(fēng)口從儀表臺移至車門內(nèi)壁上，并且加大了出風(fēng)口，通過對流也很容易把冷風(fēng)送到后排，達到良好的制冷效果。

　　第二，圣達菲車尾后門上的小窗是可以獨立開啟的，拿一些小件東西，不用費力地去把后門完全打開。

　　第三，圣達菲的電動天窗比較有特色，玻璃面積不但較常規(guī)轎車大了近50%，且打開后會完全藏入車頂夾層內(nèi)，不像大多數(shù)車那樣一小截留在外面。其他一些類似的小設(shè)計還有不少，需要在平常使用過程中慢慢去挖掘。

　　圣達菲的后排坐椅可以輕松折疊，前排坐椅的靠背還能向后放平，不過現(xiàn)在SUV車內(nèi)的多功能性有了更新的設(shè)計理念，圣達菲的坐椅變化也因此缺少了新鮮元素。行李艙容積在正常情況下為690 L，需要時還可以擴展成2100 L，足以滿足各種運載需要。

　　對于國產(chǎn)圣達菲內(nèi)飾的用料和裝配工藝，基本令人滿意，各處接縫處理得比較妥當，當然不能拿著它去和同等價位的轎車相比，能做到這樣的程度已算不錯。

　　汽油版圣達菲使用的是2.7升V6發(fā)動機，除了裝備在北京現(xiàn)代途勝外，還曾效力于索納塔，技術(shù)算不上先進，不過勝在成熟穩(wěn)定，在低高轉(zhuǎn)速均保持不錯的扭力輸出，非常適合城市用車。與柴油版相比，這款汽油機把噪音和震動控制在一個合理的范圍，起步和加速更快捷，能輕松推動1.8噸重的車身。

　　懸掛調(diào)校趨向舒適性

　　實際駕駛，圣達菲的懸掛調(diào)校更趨向舒適性，加長懸掛襯套的行程長，降低了彈簧阻尼，使得新車的吸振的能力可與B級轎車相媲美，能夠完全滿足城市休閑、輕松駕駛的定位要求。不過，這樣做的缺點也十分明顯，懸掛路感并不清晰，在彎道中沒能提供足夠的側(cè)向支撐力，車身會有幅度不小的側(cè)傾，并且，連帶著方向盤指虛位較大，轉(zhuǎn)向需要多打一點方向盤。所以，開著車前一定要記住它只不過是款都市型SUV，它的強項在城市路況，不要去輕易嘗試激烈駕駛。

　　百公里加速12.57秒

　　對于汽油版圣達菲的百公里加速時間，廠商給的數(shù)據(jù)是11.3秒。經(jīng)過多輪測試，專業(yè)測試儀器DriftBox得到的數(shù)字：百公里加速12.57秒，加速距離205米；百公里制動距離47.65米，制動時間3.30秒。對于一輛1.8噸重的SUV，這樣的成績還是可以接受的。(記者 周偉力）