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本周四，日產(chǎn)對外宣布，其在今年第一季度的凈盈利額下降了54%，從而導(dǎo)致日產(chǎn)將出現(xiàn)自卡洛斯
戈恩接掌集團(tuán)總裁和首席執(zhí)行官7年以來的首次年度盈利下跌。
2001年，卡洛斯 戈恩從雷諾空降到日產(chǎn)，把日產(chǎn)從瀕臨倒閉的困境中拯救了出來，至此之后，日產(chǎn)就一直處于他的
領(lǐng)導(dǎo)之下直至今天。
“在此之前，我們就知道今年對日產(chǎn)來說將是具有挑戰(zhàn)性的一年，不幸的是，我們的預(yù)測竟然被應(yīng)驗了�！睋�(jù)悉，日產(chǎn)在今年1月至3月期間的集團(tuán)凈盈利總額從1,524億日圓下跌到了706億日圓（折合5.95億美金），但其季銷量卻上升了7個百分點(diǎn)，達(dá)到了2.8萬億日圓（折合236億美金）。
對日產(chǎn)來說，最大的問題就是其有段時間在重要市場的汽車銷量一直處于不景氣狀態(tài)，與之相反，其競爭對手豐田和本田卻成為了最大的賣家。此外，日產(chǎn)在推汽油版和電動版的混合動力車型上進(jìn)程也有所緩慢，雖然混合動力車型現(xiàn)仍處于小規(guī)模銷售中，但卻對一個汽車制造商的形象至關(guān)重要�，F(xiàn)在，日產(chǎn)所需要的就是更新生產(chǎn)線。戈恩告訴記者，“日產(chǎn)目前正在努力恢復(fù)中，并將采取一系列的有效措施。未來，我們?nèi)詫⒓性谖覀兊拈L期目標(biāo)上，對于日產(chǎn)來說，好的發(fā)展還在后面。”
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