本屆上海車展上，國(guó)內(nèi)外汽車巨頭把上海灘變成了新車首發(fā)地，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，超過(guò)100款新車與觀眾初次見(jiàn)面，合資品牌新品扎堆上市搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而自主品牌的轎車也開(kāi)始全面發(fā)力，江淮、陸風(fēng)、奇瑞、中華等轎車成為本次車展不可忽視的生力軍。以下是觀眾最關(guān)注的幾款車型。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　上市時(shí)間：2007年4月22日期待指數(shù)：★★★★★

　　售價(jià)：1.6GS超能型手動(dòng)擋9.38萬(wàn)元，自動(dòng)擋10.38萬(wàn)元；1.6GE全能型手動(dòng)擋8.98萬(wàn)元，自動(dòng)擋10.00萬(wàn)元；1.6G超能型手動(dòng)擋7.98萬(wàn)元，自動(dòng)擋8.98萬(wàn)元。

　　車型簡(jiǎn)介：這款車的最大特點(diǎn)就是內(nèi)部空間大。4178 mm的車身長(zhǎng)度和2600mm的軸距，幾乎與15萬(wàn)左右的A級(jí)車處于同一水平。

　　這種大空間既能滿足個(gè)人生活所需，也可以自如應(yīng)對(duì)商務(wù)需求。

　　動(dòng)力方面，“驪威”裝備的是1.6升排量的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)和TIIDA使用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油的經(jīng)濟(jì)性和低污染性等方面的表現(xiàn)還是非常優(yōu)異。

　　點(diǎn)評(píng)：作為騏達(dá)、頤達(dá)的同門(mén)小師弟，作為在10萬(wàn)級(jí)別家轎首次推出“全時(shí)多能”概念，作為一款無(wú)論是在動(dòng)力還是空間上都有出色表現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)型兩廂轎車，驪威有理由讓人對(duì)其前景期待。

　　一汽豐田卡羅拉

　　上市時(shí)間：2007年6月期待指數(shù)：★★★★★

　　預(yù)估售價(jià)：17萬(wàn)元－21萬(wàn)元

　　車型介紹：中國(guó)版的卡羅拉車頭外形與新版凱美瑞有些相似，這或許正是豐田在著力塑造的家族臉譜。卡羅拉采用一臺(tái)VVTi1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，新增了6前速手動(dòng)變速箱。

　　點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)外形頗受爭(zhēng)議，但是豐田一向憑借均衡的性能、極高的可靠性作為它的賣點(diǎn)，凱美瑞就是極好的證明。因此，第十代COROLLA的上市必然引起中級(jí)車市的大戰(zhàn)，凱美瑞強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)雅閣的市場(chǎng)，似乎在預(yù)示著卡羅拉美好的未來(lái)。

　　奇瑞A1

　　上市時(shí)間：2007年4月20日期待指數(shù)：★★★★

　　售價(jià)：1.3L舒適型 5.38萬(wàn)元、1.3L豪華型 5.98萬(wàn)元。

　　車型簡(jiǎn)介：

　　作為上海國(guó)際車展第一款上市的車型，奇瑞A1成為廣泛受人關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　奇瑞A1搭載自主開(kāi)發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前已經(jīng)搭載在東方之子、QQ、旗云等車上。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)到車身，奇瑞A1是由奇瑞自主開(kāi)發(fā)的一款全新的車型。并且無(wú)論是底盤(pán)、還是外觀設(shè)計(jì)，基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　奇瑞A1承諾的保修期為4年或12萬(wàn)公里，而一般的產(chǎn)品僅為2年或6萬(wàn)公里，這一點(diǎn)可以理解為奇瑞對(duì)A1品質(zhì)具有相當(dāng)信心。同時(shí)延長(zhǎng)保修時(shí)間和里程數(shù)，給消費(fèi)者也帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性利益。

　　江淮汽車C926

　　上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2007年7月期待指數(shù)：★★★

　　預(yù)估售價(jià)：15萬(wàn)元左右

　　車型介紹：C926車型大小為4855mm×1810mm×1450mm，軸距2797mm。在外形方面，除前后燈具有明顯的歐日豪華車性的風(fēng)格，其大氣的尾部、大直徑的跑車化輪圈頗具個(gè)性。

　　點(diǎn)評(píng)：江淮汽車位居國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)10強(qiáng)之列，但卻是這10強(qiáng)中唯一沒(méi)有轎車的企業(yè)。在取得轎車生產(chǎn)許可之后，江淮將在2010年前推出包括B級(jí)、A級(jí)、AO級(jí)的多款新車。C926的上市，是江淮對(duì)轎車戰(zhàn)場(chǎng)吹起的第一聲號(hào)角。

　　長(zhǎng)安福特第三代蒙迪歐

　　上市時(shí)間：2007年年底期待指數(shù)：★★★★★

　　預(yù)估售價(jià)：22萬(wàn)元左右

　　車型介紹：新一代蒙迪歐基于全新EUCD平臺(tái)，屬于與大眾帕薩特B6同級(jí)的高端中級(jí)車。新蒙迪歐車型設(shè)計(jì)以在車展上備受矚目的iosis概念車為參照，車身線條更加運(yùn)動(dòng)化，三圍為4750×1840×1440mm，動(dòng)力方面最可能采用2.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，或者2.0L和2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　點(diǎn)評(píng)：繼S-MAX國(guó)內(nèi)成功上市之后，全新一代蒙迪歐剛剛才在日內(nèi)瓦車展上登臺(tái)亮相，就也迫不及待地來(lái)到上海。記者看到在現(xiàn)場(chǎng)展臺(tái)上的兩臺(tái)蒙迪歐已經(jīng)貼上了“長(zhǎng)安福特”字樣，可見(jiàn)廠方對(duì)于新蒙迪歐的上市同樣帶著幸福而急切的渴望，應(yīng)該說(shuō)許多消費(fèi)者也抱著同樣的期待。

　　北京奔馳克萊斯勒賽百靈

　　上市時(shí)間：2007年年底期待指數(shù)：★★★★

　　預(yù)估售價(jià)：15萬(wàn)元－20萬(wàn)元

　　車型介紹：賽百靈Sebring是克萊斯勒旗下最具代表性的中級(jí)車型，也是早被國(guó)人津津樂(lè)道的熱門(mén)的克萊斯勒國(guó)產(chǎn)車型，賽百靈改變了美國(guó)車笨重、故障多、油老虎的形象，而更多地顯示了德國(guó)基因。整車造型大氣而富于肌肉感，霧燈造型攻擊性十足，而內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的軟化處理，呈現(xiàn)出良好的質(zhì)感。國(guó)產(chǎn)后的賽百靈可能采用2.4L的直四發(fā)動(dòng)機(jī)或者2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　點(diǎn)評(píng)：在300C在中國(guó)上市以來(lái)，克萊斯勒加緊在中國(guó)的市場(chǎng)攻勢(shì)。不過(guò)在中級(jí)車市場(chǎng)，克萊斯勒卻交了空白卷。賽百靈國(guó)產(chǎn)后將填補(bǔ)這片空白，它也被寄望成為一款實(shí)現(xiàn)較高銷量目標(biāo)的車型。

　　比亞迪F6

　　上市時(shí)間：2007年年底期待指數(shù)：★★★★

　　預(yù)估售價(jià)：12萬(wàn)元－15萬(wàn)元

　　車型介紹：年底上市的比亞迪F6有2.0L和2.4L兩種排量。F6整車長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為 4850mm、1822mm、1465mm，其整車外形自有神韻，線條流暢。

　　點(diǎn)評(píng)：F3的表現(xiàn)讓比亞迪頗為滿意，不久前推出F3R車型的跟進(jìn)策略，加強(qiáng)了比亞迪的小車戰(zhàn)線。而此次面向高端的商務(wù)車型F6的推出，標(biāo)志著比亞迪也開(kāi)始沖鋒中級(jí)車市。在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷手段逐漸成熟的情況下，比亞迪此舉無(wú)疑充滿了進(jìn)軍未來(lái)汽車大企業(yè)的信心。

　　上汽榮威W2

　　上市時(shí)間：2007年年底期待指數(shù)：★★★★

　　預(yù)估售價(jià)：16萬(wàn)元－20萬(wàn)元

　　車型介紹：W2前臉設(shè)計(jì)采用了“鷗翼”造型，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)較高，整體設(shè)計(jì)前衛(wèi)，采用高腰線、窄玻璃、上揚(yáng)式的舷窗線。車大燈尤為引人注目，融合了圓形和菱形設(shè)計(jì)的不規(guī)則樣式。W2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗為大膽，全透明IP儀表板使用3D全覆蓋，中控面板采用iphone的LED觸摸屏互動(dòng)方式，鎂合金構(gòu)造的高強(qiáng)度模具使得中控臺(tái)和后椅充滿質(zhì)感，并大大減輕了內(nèi)飾重量。

　　點(diǎn)評(píng)：比較之前榮威750的成熟，定位于中級(jí)轎車的W2更顯得年輕、張力十足，上汽表示概念車W2的量產(chǎn)版W261將在其原有基礎(chǔ)上維持W2的形態(tài)，包括車身輪廓線條、腰線等，而16—20萬(wàn)元的定價(jià)也無(wú)疑具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　上海大眾CrossPolo

　　上市時(shí)間：2007年年底期待指數(shù)：★★★★★

　　預(yù)估售價(jià)：14萬(wàn)元左右

　　車型介紹：“Cross”是大眾汽車一個(gè)嶄新的設(shè)計(jì)理念，即“跨平臺(tái)或跨功能”，CrossPolo是一款前輪驅(qū)動(dòng)型四門(mén)掀背式兩廂小車，定位在運(yùn)動(dòng)型多功能小車即小型SUV，在外觀上保持了大眾U形前臉特征。內(nèi)飾采用了大膽的橙黑搭配，突出鮮明的風(fēng)格特色。

　　點(diǎn)評(píng)：在國(guó)產(chǎn)之前，僅僅亮相車展的CrossPolo已經(jīng)獲得了很多年輕人的喜愛(ài)，網(wǎng)友們甚至已經(jīng)成立了車友會(huì)要為它取個(gè)中國(guó)名字。對(duì)于CrossPolo的售價(jià)，由于Polo勁情在中國(guó)依然熱銷，每月平均有6000輛的銷量，所以為了避免與同家兄弟的競(jìng)爭(zhēng)。

　　海南馬自達(dá)—海馬3

　　上市時(shí)間：2007年下半年期待指數(shù)：★★★★★

　　預(yù)估售價(jià)：10萬(wàn)左右

　　車型介紹：海馬3(Haima3)是海馬汽車自主研發(fā)的H1平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的首款車型。前后輪距和福美來(lái)二代差不多，采用了海馬自主研發(fā)的1.8升排量的HM483Q發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5前速手動(dòng)變速箱，以后還可能增加海馬自主研發(fā)的1.6L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)以及自動(dòng)變速箱。

　　點(diǎn)評(píng)：海馬3與馬自達(dá)3難脫干系，從外觀內(nèi)飾來(lái)看有許多相似之處，海馬似乎也樂(lè)意承認(rèn)自己的馬自達(dá)血統(tǒng)，因?yàn)楹ｑR的自信來(lái)自于價(jià)格。相對(duì)于運(yùn)氣不佳的馬自達(dá)3，定位于A級(jí)車市場(chǎng)并憑借福美來(lái)二代的熱銷勢(shì)頭，海馬3還是能占領(lǐng)不少的市場(chǎng)空間。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞—兩廂賽拉圖

　　上市時(shí)間：2007年12月期待指數(shù)：★★★★

　　預(yù)估售價(jià)：10萬(wàn)元左右

　　車型介紹：兩廂版將三廂分割式前進(jìn)氣格柵換成普通的一體式格柵，運(yùn)動(dòng)感有所減弱，不過(guò)還是給人一種時(shí)刻待發(fā)的沖勁。兩廂賽拉圖將搭載與三廂相同的1.6LDOHC四缸CCVT發(fā)動(dòng)機(jī)，車身長(zhǎng)度比三廂短了140mm，而車身高度、寬度、軸距、最小離地間隙等與三廂相同。

　　點(diǎn)評(píng)：兩廂塞拉圖的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是凱越HRV、�？怂箖蓭�、騏達(dá)等，但其后廂體積也比這些對(duì)手大，相信這也是賣點(diǎn)之一。三廂塞拉圖在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)成熟，需要新鮮血液，所以兩廂的上市是順其自然的。

　　廣州豐田—新Yaris

　　上市時(shí)間：2008年期待指數(shù)：★★★★★

　　預(yù)估售價(jià)：8萬(wàn)元—12萬(wàn)元

　　車型介紹：新一代Yaris改變了豐田四平八穩(wěn)的風(fēng)格，而是偏向歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格，前保險(xiǎn)杠和網(wǎng)格水箱護(hù)罩寬大渾圓。新款的Yaris比威姿長(zhǎng)110mm，寬30mm，軸距為2460mm。動(dòng)力方面，Yaris采用了VIOS直列四缸鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　點(diǎn)評(píng)：Yaris從1999年上市至今全球銷量已累計(jì)300萬(wàn)輛，其中在歐洲市場(chǎng)銷量達(dá)到160萬(wàn)輛，并在歐洲的NCAP測(cè)試中獲得了5星成績(jī)，在2006年美國(guó)能源局和環(huán)境保護(hù)局發(fā)布的“乘用車(非混合動(dòng)力組)燃油經(jīng)濟(jì)性排序”中排名第一。然而上一代的Yaris即威姿在中國(guó)銷售并不順利，此次投產(chǎn)廣州豐田，也是看中了廣豐凱美瑞在國(guó)內(nèi)的“10個(gè)月10萬(wàn)輛”的營(yíng)銷能力，從而打開(kāi)新的局面。

　　XENIA森雅

　　期待指數(shù)：★★★★

　　上市時(shí)間：2007年 6月

　　售價(jià)：7萬(wàn)元-10萬(wàn)元

　　車型簡(jiǎn)介：XENIA森雅就采用大發(fā)最新款式的3SZ型1.5升DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)快，震動(dòng)、噪音小，技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　XENIA森雅前臉力量感十足的散熱器罩，和保險(xiǎn)杠、三維立體的前大燈相配合，使前車頭給人感覺(jué)非常精悍。

　　在安全配置方面，XENIA森雅配置了前排SRS空氣囊，ABS帶EBD，并在正、側(cè)、后三方面碰撞試驗(yàn)中成績(jī)優(yōu)秀。

　　點(diǎn)評(píng)：在日本，大發(fā)被譽(yù)為“小型車大師”。此次大發(fā)和吉林一汽合作推出的XENIA森雅，是一款全球戰(zhàn)略車型。作為一款可以乘坐7人的高品質(zhì)小型車， 7-10萬(wàn)元的價(jià)格雖然有些偏高，但確實(shí)值得期待。

　　東風(fēng)本田新CR-V

　　期待指數(shù)：★★★★

　　上市時(shí)間：2007年4月21日

　　價(jià)格：2.0升經(jīng)典版 21.78萬(wàn)；2.4升豪華版 23.98萬(wàn)；2.4升尊貴版 25.28萬(wàn)。

　　車型簡(jiǎn)介：跟前兩代相比，新CR-V無(wú)論是在外形還是動(dòng)力上，都有一定的改進(jìn)。而其最高版本尊貴版還配備了目前最高的安全配置—車輛穩(wěn)定系統(tǒng)VSA。

　　新世代CR-V的外形借鑒了高級(jí)轎車的一些元素，降低了車體重心，車身線條比前兩代的CR-V更流暢。動(dòng)力方面，新世代CR-V采用的是Honda 最新2.0 L /2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)從而達(dá)到了更高動(dòng)力輸出、更低油耗、和更低噪音的效果。

　　點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)Honda 第一代CR-V自2004年7月上市之初，銷量一直不錯(cuò)，兩年全國(guó)共銷出5萬(wàn)輛左右。

　　新世代CR-V在外觀、動(dòng)力，特別是安全方面做了充分的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了目前所能達(dá)到的安全性。（記者 張偉 唐柳楊 實(shí)習(xí)生 楊亮 明天嬌）

責(zé)任編輯:王洋