德國(guó)品牌寶馬，繼3月初讓新一代的M3，以概念車的身份和世人見面，并接著在三月底，又透露了新一代的M3以上級(jí)車款M5為基礎(chǔ)，并導(dǎo)入F1賽車輕量化和高轉(zhuǎn)速概念的動(dòng)力單 元之后，終于在日前對(duì)外公布了量產(chǎn)版新一代M3的最新信息，成為繼1986年首代車款推出以來(lái)，M3家族的第四代傳人。

　　在外觀上，量產(chǎn)版本的M3和先前概念車身份時(shí)相較，并未有太大的差異，同樣動(dòng)感十足的車身空力套件，以及具有競(jìng)技風(fēng)格的輕量化碳纖維車頂版件，使其擁有難以掩飾的運(yùn)動(dòng)氣息，而其中和概念車最大的不同，則在于輪轂樣式的差異，原廠標(biāo)配了18寸輪轂，并提供19寸供買家選擇，而根據(jù)原廠表示，車主除了原本的標(biāo)準(zhǔn)車色外，也可選擇四種M家族成員所獨(dú)有的車色涂裝，展現(xiàn)不凡身份。

　　4.0升V8引擎，采用F1賽車概念

　　正如同先前所公布，新一代的M3搭載了源自M5的動(dòng)力單元，4.0升V8引擎，除了是M3家族首款采用八缸引擎的成員之外，更運(yùn)用了許多寶馬 Sauber F1輕量化和高轉(zhuǎn)速的概念，在寶馬著名的Double-VANOS雙可變汽門正時(shí)技術(shù)加持之下，新一代M3能輸出高達(dá)420匹的最大馬力，最大扭力亦有40.7公斤米的水準(zhǔn)，搭配六速手排變速箱，由靜止加速到每小時(shí)100公里的時(shí)速，只需4.8秒就可完成，極速則被電子系統(tǒng)限制在每小時(shí)250公里。而為了搭配強(qiáng)大的動(dòng)力，原廠除了為新一代的M3配備DSC+、EDC等電子系統(tǒng)外，針對(duì)懸掛以及剎車等部份，也都特別因應(yīng)高性能的需求，而進(jìn)行了強(qiáng)化，期望能夠讓新車達(dá)到兼顧操控樂趣與安全的表現(xiàn)。

　　除了強(qiáng)大動(dòng)力，由于輕量化的概念，使得新一代的M3所搭載的V8引擎僅重202公斤，比起現(xiàn)行車款所采用的直六引擎，甚至要輕了15公斤，再加上近來(lái)頻出現(xiàn)在寶馬旗下車款的剎車動(dòng)能回生系統(tǒng) (Brake Energy Regeneration)幫助，使其在燃油效率上，也擁有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，而就和M家族新一代成員M5和M6相同，新一代的M3也同樣具備了MDrive按鍵，供駕駛?cè)诉M(jìn)行個(gè)人喜好的設(shè)定，包括DSC+模式、電子避震器設(shè)定，以及Servotronic電子伺服式動(dòng)力方向盤輔助系統(tǒng)等，皆可由此進(jìn)行調(diào)整。

　　九月開賣，國(guó)內(nèi)期待明年

　　根據(jù)原廠表示，新一代M3預(yù)計(jì)將于2007年9月起，陸續(xù)于全球各地展開銷售，而詳細(xì)售價(jià)也將于稍后正式公布；在國(guó)內(nèi)新一代M3在今年內(nèi)引入的機(jī)會(huì)不高，不過(guò)隨著M5和M6的銷售看好，M3引入中國(guó)是早晚的事情。