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通用在中國(guó)加大新產(chǎn)品投放力度，在過(guò)去的一年，通用的收益有32％來(lái)自中國(guó)的汽車市場(chǎng)，西方不亮東方亮的原因是基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最基本原則——資本追逐利潤(rùn)
開(kāi)春以來(lái)美國(guó)汽車三大巨頭一直處于氣不順的狀態(tài)，通用汽車勉強(qiáng)保持了全球產(chǎn)銷第一的地位，但是很難掩飾因?yàn)榫痈卟幌?TABLE align="left"> |
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的成本而被日本汽車逼宮的窘態(tài)。福特更是因?yàn)楸回S田搶走亞軍的桂冠而沮喪。至于克萊斯勒，盡管已經(jīng)與戴姆勒結(jié)盟，美國(guó)人寧愿相信還是美國(guó)品牌，不過(guò)也面臨插上草標(biāo)待售的尷尬境地。
研發(fā)在美國(guó)生產(chǎn)到亞太
美國(guó)總統(tǒng)布什答應(yīng)在3月26日會(huì)見(jiàn)通用汽車、福特汽車和戴姆勒-克萊斯勒的高層管理人員，多少給一肚子怨氣的高管些許安慰。但是白宮官員告訴這些汽車巨頭，別指望總統(tǒng)會(huì)運(yùn)用政府的力量去幫助他們。相反，布什總統(tǒng)將和他們研究混合燃料汽車，以及在未來(lái)十年的時(shí)間里，如何實(shí)施把美國(guó)汽油使用量削減20％的戰(zhàn)略。此前早些時(shí)候他曾向議員們提出立法使美國(guó)在2017年之前，用替代燃料來(lái)滿足國(guó)內(nèi)15％的汽油需求。
這是從2006年11月份以后，布什與底特律三大汽車商的第二次會(huì)晤，那次見(jiàn)面讓汽車制造商感到鼓舞的是他們要求布什政府對(duì)韓國(guó)和日本的汽車企業(yè)施加壓力。而這次見(jiàn)面則是布什力圖推進(jìn)他的能源計(jì)劃，其中包括調(diào)整節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，這引起底特律各大汽車生產(chǎn)商的不滿。單臺(tái)氫動(dòng)力轎車總價(jià)高達(dá)5億美元，如果量產(chǎn)還需要相當(dāng)?shù)臅r(shí)間和配套系統(tǒng)。
美國(guó)政府的新能源計(jì)劃雖然會(huì)獲得民眾的贊許，無(wú)疑增加美國(guó)汽車制造商的成本，使雪上加霜的汽車工業(yè)不堪重負(fù)。于是把制造和成熟技術(shù)轉(zhuǎn)移到制造成本較低和正在發(fā)育的潛在汽車市場(chǎng)，是通用汽車的戰(zhàn)略選擇。專家指出，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本原則就是資本追逐利潤(rùn)，全球化使美國(guó)三大汽車企業(yè)從本土車廠向全球汽車制造商轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過(guò)程中，北美市場(chǎng)只是它們的一個(gè)商業(yè)單位，在北美市場(chǎng)份額減少、裁員關(guān)廠而在全球其他市場(chǎng)份額增加。
通用汽車公司有關(guān)人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，通用汽車2006年度凈收入為22億美元，算上特殊項(xiàng)目，通用汽車2006年凈虧損20億美元，而去年同期凈虧損為104億美元。通用汽車2006年財(cái)年收入創(chuàng)新高，共計(jì)2070億美元，2005年則為1950億美元，這表明公司的業(yè)務(wù)有了復(fù)蘇的跡象。
中國(guó)汽車市場(chǎng)貢獻(xiàn)占三成
通用加快在中國(guó)投入新產(chǎn)品的步伐，3月初凱迪拉克·SLS賽威在上海滴水湖試車，
推出包括2.8L精英型、2.8L豪華型、3.6L豪華型以及4.6L旗艦型四款車型，自從去年11月在上海發(fā)布之后，凱迪拉克·SLS賽威凝聚藝術(shù)與科技的設(shè)計(jì)理念，其獨(dú)特氣質(zhì)獲得了不少商務(wù)人士的關(guān)注。凱迪拉克·賽威是凱迪拉克家族經(jīng)典車型Seville的第六代車型，它將Seville領(lǐng)先的科技和創(chuàng)新配備發(fā)揮到了極致。賽威是全球第一款體現(xiàn)凱迪拉克下一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念的豪華轎車，豪華的配備以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，為SLS賽威車主提供了駕乘享受。
對(duì)于這款凱迪拉克家族中具有重要意義的車型，上海通用汽車表現(xiàn)出了極大的信心。通用-卡迪拉克今年的銷售目標(biāo)為12000輛，剛上市的SLS賽威將是凱迪拉克今年銷售的主力。
3月9日在長(zhǎng)沙發(fā)布雪佛蘭新景程以后，上海通用在廣州組織試駕新景程。雪佛蘭新景程EPICA使用通用德國(guó)歐寶的1998cc排量直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門、多點(diǎn)燃油順序噴射D-Tec
2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可獲得最大動(dòng)力輸出。針對(duì)中國(guó)油品品質(zhì)專門調(diào)校的9.6∶1壓縮比，大幅度提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，
MT款配備的全新D20
5擋手動(dòng)控制齒輪變速箱，擋位行程適中，擋位清晰，為AT款專門設(shè)計(jì)的Hold功能鍵控制，可使整車無(wú)論在雪地、濕滑路面或下坡情況均可操控自如，增加行車穩(wěn)定性；Auto
Neutral
IDLE空擋控制系統(tǒng)在車輛停止時(shí)，變速箱自動(dòng)掛入空擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減少；啟動(dòng)時(shí)，變速箱自動(dòng)掛入前進(jìn)擋，使車輛重新產(chǎn)生爬坡力。雪佛蘭新景程EPICA的轉(zhuǎn)彎半徑5.2米，重新調(diào)校的制動(dòng)踏板和真空助力泵縮減了制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，與15寸剎車盤匹配，100-0公里/小時(shí)剎車距離只有43米。
這款源于韓國(guó)大宇開(kāi)發(fā)的轎車引起國(guó)際汽車人士的關(guān)注，通用別克總經(jīng)理斯梯夫·
沙農(nóng)解釋說(shuō)，通用汽車眼下幾乎沒(méi)有促成別克中國(guó)和美國(guó)業(yè)務(wù)之間的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)合作。通用汽車曾經(jīng)在別克中美子公司之間進(jìn)行過(guò)資源共享，但這只是偶然情況。沙農(nóng)表示，通用汽車將采取全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略，而別克品牌將是該策略的核心。別克中美子公司將共享越來(lái)越多的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將繼續(xù)在各自地區(qū)生產(chǎn)。
“在未來(lái)兩到三年中，通用將加強(qiáng)這個(gè)品牌迅速發(fā)展的中國(guó)子公司和表現(xiàn)疲軟的美國(guó)子公司之間的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，”他說(shuō)，并不是宣布計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)別克汽車并銷往美國(guó)。
上海通用告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，2006年主力品牌別克總銷量達(dá)到了304230輛，同比增長(zhǎng)24.9％。別克君越的年銷量達(dá)到了52021輛，凱越車系共銷售出176450輛，別克GL8取得38007輛的銷量。
“我們希望2006年對(duì)于我們而言成為重要的一年，而事實(shí)證明了的確如此�！蓖ㄓ闷嚬径麻L(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納說(shuō)，“我們正為使通用汽車成為更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球化公司、成為長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展的公司而積極努力，我們?nèi)ツ甑臉I(yè)績(jī)充分證明我們?nèi)〉玫某晒�。這個(gè)成功讓我們位于全球的公司員工、工會(huì)成員、經(jīng)銷商和供應(yīng)商都深感自豪。這也足以證明我們的業(yè)務(wù)復(fù)興策略是正確的，其速度比很多人預(yù)計(jì)的還要快。”
扭轉(zhuǎn)乾坤靠新市場(chǎng)
通用汽車在2006年的業(yè)績(jī)證明公司業(yè)務(wù)復(fù)興戰(zhàn)略正在取得一定的實(shí)效，而主要業(yè)績(jī)指標(biāo)比2005年有了大幅提高。說(shuō)明了通用的汽車業(yè)務(wù)正重新恢復(fù)盈利，特別是亞太地區(qū)為此作出了顯著的貢獻(xiàn)。通用汽車有關(guān)人士告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》，中國(guó)區(qū)域貢獻(xiàn)了32％的業(yè)績(jī)，韓國(guó)為19％。
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，從美國(guó)通用收購(gòu)大宇汽車后的2003年開(kāi)始，產(chǎn)量逐年增加，從27％攀升到53％。2003年產(chǎn)量為41萬(wàn)輛，2006年則上升到150萬(wàn)輛。經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也在好轉(zhuǎn)。2005年以640億韓元的凈利潤(rùn)成功轉(zhuǎn)虧為盈。2005年獲得1000億韓元左右的盈利。
通用大宇的經(jīng)營(yíng)狀況走上正軌的最大原因就是，通用大宇作為通用汽車的全球生產(chǎn)基地逐漸搶占市場(chǎng)。通過(guò)穩(wěn)定的勞資關(guān)系、高效生產(chǎn)力保證質(zhì)量穩(wěn)定，通用大宇在韓國(guó)的內(nèi)需市場(chǎng)占有率從2004年的9.5％上升到去年的11％。
2006年，通用汽車公司在中國(guó)市場(chǎng)的汽車產(chǎn)銷總量達(dá)到了876747輛，比2005年銷量增長(zhǎng)31.8％，通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維向《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》表示：“通用汽車在華業(yè)務(wù)取得持續(xù)、快速增長(zhǎng)的出色業(yè)績(jī)，動(dòng)力來(lái)自中國(guó)消費(fèi)者在各個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)中，對(duì)通用汽車產(chǎn)品及其品牌的充分肯定，尤其是在微型商用車市場(chǎng)，這種需求表現(xiàn)得更加突出，當(dāng)然，通用汽車的產(chǎn)品在其他乘用車市場(chǎng)也取得了卓越的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)�！�
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