昨天，馬自達(dá)在北京宣布，一汽馬自達(dá)總經(jīng)理山田憲昭升任馬自達(dá)中國(guó)總裁，同時(shí)馬自達(dá)再建立一個(gè)獨(dú)立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，銷(xiāo)售復(fù)產(chǎn)的馬3轎車(chē)，兩年來(lái)馬自達(dá)統(tǒng)一銷(xiāo)售渠道的努力宣告失敗。

　　人事震動(dòng)緣于馬3停產(chǎn)

　　昨天在北京麗亭酒店，當(dāng)山田憲昭再次習(xí) 慣性地用中文問(wèn)候媒體記者時(shí)，他已經(jīng)不再是一汽馬自達(dá)總經(jīng)理，而是馬自達(dá)中國(guó)的最高負(fù)責(zé)人。

　　馬自達(dá)中國(guó)專(zhuān)務(wù)董事尾崎清昨天專(zhuān)程帶隊(duì)來(lái)到北京，發(fā)布了一系列重大人事調(diào)整。尾崎清表示，除了山田憲昭從4月1日起升任外，來(lái)自馬自達(dá)日本總部的吉田寬將接任一汽馬自達(dá)總經(jīng)理。作為馬自達(dá)中國(guó)總裁，山田憲昭將成為馬自達(dá)在中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的最高負(fù)責(zé)人，統(tǒng)管中國(guó)境內(nèi)所有馬自達(dá)品牌車(chē)型的市場(chǎng)及營(yíng)銷(xiāo)工作。

　　這是馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)以來(lái)最大的人事變動(dòng)。“是馬3的停產(chǎn)帶來(lái)了這次新架構(gòu)的建立�！蔽财榍褰忉屃巳耸麓笳{(diào)整的背景。他說(shuō)，馬3的停產(chǎn)對(duì)于馬自達(dá)是非常棘手的問(wèn)題，在去年年底與長(zhǎng)安、一汽和福特達(dá)成共識(shí)后，大家都覺(jué)得必須有新的體系來(lái)管理這個(gè)新網(wǎng)絡(luò)。

　　馬3停產(chǎn)事件是去年汽車(chē)界焦點(diǎn)性事件，是目前為止國(guó)內(nèi)唯一一例非正常停產(chǎn)事件。從去年4月，長(zhǎng)安福特和馬自達(dá)相繼承認(rèn)馬3停產(chǎn)的事實(shí)。到今年1月14日馬3恢復(fù)生產(chǎn)，這中間是馬自達(dá)、長(zhǎng)安、一汽和福特四方長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的拉鋸談判。

　　馬3馬6強(qiáng)扭瓜不甜

　　尾崎清宣布，今年內(nèi)將建立起單獨(dú)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)來(lái)銷(xiāo)售馬3，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)與一汽馬自達(dá)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分開(kāi)。“馬自達(dá)中國(guó)將同時(shí)支持兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)。”

　　建立兩個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，意味著馬3和馬6需要在兩個(gè)渠道中分開(kāi)銷(xiāo)售。對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果，但對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，則是宣告其整合渠道的算盤(pán)徹底落空。

　　2005年3月，一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司成立，隨后馬自達(dá)公開(kāi)表達(dá)了以該公司整合銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的愿望。2006年3月，馬3實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并上市。馬3由長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)生產(chǎn)，銷(xiāo)售則交給一汽馬自達(dá)，與馬6一起銷(xiāo)售。然而，長(zhǎng)安福特不滿利潤(rùn)豐厚的銷(xiāo)售被一汽馬自達(dá)拿走，產(chǎn)銷(xiāo)分離的矛盾很快爆發(fā)。當(dāng)年4月，馬3停產(chǎn)。

　　到今年4月，推動(dòng)統(tǒng)一銷(xiāo)售已經(jīng)努力了兩年，最后的結(jié)果是銷(xiāo)售依然不能統(tǒng)一，馬自達(dá)不得不重新建立一個(gè)全新銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

　　“最初的愿望是生產(chǎn)分開(kāi)，銷(xiāo)售統(tǒng)一，但是現(xiàn)在更想腳踏實(shí)地地做。”山田憲昭昨天承認(rèn)，再建單獨(dú)網(wǎng)絡(luò)可能更適合馬自達(dá)的發(fā)展。

　　據(jù)悉，馬自達(dá)正在籌建一個(gè)“馬自達(dá)事業(yè)部”，作為長(zhǎng)安福特的下屬部門(mén)，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售由長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的馬自達(dá)品牌車(chē)型�！霸�一汽馬自達(dá)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)藤橋稔將于近日赴重慶擔(dān)任馬自達(dá)事業(yè)部部長(zhǎng)�！蔽财榍逭f(shuō)。

　　事實(shí)上，新銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)正是由“馬自達(dá)事業(yè)部”組織建立。山田憲昭說(shuō)，今年年內(nèi)將建立50家，明年年中增加到100家。按照協(xié)議結(jié)果，目前馬3的銷(xiāo)售權(quán)已經(jīng)回到長(zhǎng)安福特，但由于還沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，將由長(zhǎng)安福特授權(quán)一汽馬自達(dá)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，直到2007年底�！榜R3銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的組建只有不到一年的時(shí)間，任務(wù)很重。”山田憲昭表情嚴(yán)峻。

　　重建網(wǎng)絡(luò)走迂回路線

　　實(shí)際上，馬自達(dá)一直沒(méi)有放棄統(tǒng)一銷(xiāo)售的想法。尾崎清表示，單獨(dú)再建一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)并不是不想統(tǒng)一銷(xiāo)售，“我本人非常贊同以一個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售馬自達(dá)汽車(chē)”。

　　按照馬自達(dá)的思路，日后馬自達(dá)事業(yè)部雖然隸屬長(zhǎng)安福特，但從品牌管理的角度，還得由馬自達(dá)中國(guó)負(fù)責(zé)管理。

　　尾崎清表示，由于馬自達(dá)與長(zhǎng)安福特達(dá)成共識(shí)，以后經(jīng)銷(xiāo)商由馬自達(dá)事業(yè)部篩選，然后再報(bào)到長(zhǎng)安福特董事會(huì)決定，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)由馬自達(dá)事業(yè)部統(tǒng)一管理。不僅如此，事業(yè)部部長(zhǎng)也將由馬自達(dá)派人擔(dān)任。也就是說(shuō)，“在品牌管理上，馬自達(dá)占據(jù)主導(dǎo)地位�！鄙教飸椪驯硎�。按照這個(gè)架構(gòu)，馬自達(dá)中國(guó)能夠控制整個(gè)馬3銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。在一定程度上，馬自達(dá)能實(shí)現(xiàn)對(duì)兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一管理。

　　馬自達(dá)的整合將轉(zhuǎn)為迂回進(jìn)行。山田憲昭說(shuō)，雖然在銷(xiāo)售上還不能實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)共享，但馬自達(dá)正與長(zhǎng)安和一汽商討，先在售后服務(wù)上共用兩套網(wǎng)絡(luò)。在建立新銷(xiāo)售店方面，馬自達(dá)也要求經(jīng)銷(xiāo)商把馬3店和馬6店拉開(kāi)合理距離。這在外界看來(lái)也是為日后統(tǒng)一銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)做打算。

　　尾崎清說(shuō)，讓藤橋稔擔(dān)任馬自達(dá)事業(yè)部部長(zhǎng)，一個(gè)重要原因是他曾擔(dān)任一汽馬自達(dá)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)，能夠從一汽馬自達(dá)里挖掘出一些經(jīng)銷(xiāo)商，由這些經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)建馬3的銷(xiāo)售店。

　　然而，馬自達(dá)整合之路并不輕松。由于目前在一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司中只有25%股權(quán)，在長(zhǎng)安福特中只有15%股權(quán)，與一汽甚至沒(méi)有生產(chǎn)方面的合資公司，馬自達(dá)在上述地方的話語(yǔ)權(quán)并不強(qiáng)。尾崎清清楚地看到了這一點(diǎn)，他說(shuō)：“一直在探討增持一汽馬自達(dá)的股權(quán)，也可能成立一汽馬自達(dá)生產(chǎn)公司，但目前還沒(méi)有進(jìn)入實(shí)際操作�！北緢�(bào)記者 楊開(kāi)然