半個(gè)月前，一家美國(guó)汽車巨頭出售的消息，讓全球汽車界為此沖動(dòng)。有意接手的風(fēng)波從美國(guó)開始，經(jīng)過歐洲以及印度，現(xiàn)在終于刮到了中國(guó)，并且還是來勢(shì)不小的“大浪”。媒體根據(jù)沒有被完全證實(shí)的消息報(bào)道，中國(guó)第一汽車集團(tuán)欲全部或者部分收購(gòu)美國(guó)的三大汽車巨頭之一克萊斯勒，一汽集 團(tuán)到目前為止還沒有出面否認(rèn)這個(gè)熱門新聞。

　　差不多兩個(gè)月前在美國(guó)，克萊斯勒的母公司德國(guó)戴-克集團(tuán)CEO蔡澈，回答記者是否會(huì)分拆出售克萊斯勒的問題時(shí)，就給出了一個(gè)令人意味深長(zhǎng)的答案：我們會(huì)盡全力幫助克萊斯勒，其他的一切都是猜測(cè)�，F(xiàn)在，中國(guó)汽車企業(yè)開始進(jìn)入了大家猜測(cè)的視線。

　　目前還無法判斷一汽有意收購(gòu)克萊斯勒這一信息的真實(shí)性，當(dāng)然就更談不到能否收購(gòu)成功的問題。但從國(guó)內(nèi)企業(yè)以及媒體的關(guān)注中，就能夠感覺到大眾對(duì)這一事件發(fā)生抱有的期望與幻想。在一汽有消息傳出前，網(wǎng)站上就已經(jīng)出現(xiàn)了一篇假設(shè)奇瑞收購(gòu)克萊斯勒的分析文章，并且被大眾所廣泛關(guān)注。在八字還沒有一撇時(shí)，網(wǎng)民甚至已經(jīng)開始爭(zhēng)論一汽和奇瑞誰收購(gòu)更有前途。

　　事實(shí)上，即便該交易真的完成，拯救困境中的克萊斯勒這一龐然大物也絕不是一件容易的事情。德國(guó)戴-克集團(tuán)在過去的幾年內(nèi)，試驗(yàn)了各種方案，投入巨額資金，結(jié)果是克萊斯勒去年依然虧損14億美金以上。不久前記者參觀了克萊斯勒底特律的一間工廠，還沒有走出克萊斯勒的工廠，國(guó)內(nèi)的媒體記者就開始感慨，希望做克萊斯勒的工人。一名生產(chǎn)線的工人一月工作20天左右，一天工作8小時(shí)還有1小時(shí)的休息時(shí)間，月收入在5萬元人民幣左右。其生產(chǎn)成本當(dāng)然無法與日韓企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，然而這還只是克萊斯勒眾多有待解決問題中最直觀的一個(gè)。

　　媒體在分析該收購(gòu)的可行性時(shí)，用上汽收購(gòu)雙龍以及南汽收購(gòu)羅孚實(shí)現(xiàn)自主品牌跨越式發(fā)展的成功案例作背景，以強(qiáng)調(diào)該收購(gòu)的可能性和必要性。顯然，這個(gè)最直接簡(jiǎn)單的理由不能完全滿足大眾的胃口，他們更愿意把該收購(gòu)與聯(lián)想收購(gòu)IBM相提并論，來強(qiáng)調(diào)中國(guó)汽車走向美國(guó)、走向世界實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車全球化的夢(mèng)想。

　　單就國(guó)內(nèi)而言，相信不論一汽集團(tuán)還是其他汽車企業(yè)都有這樣的夢(mèng)想，國(guó)人也希望這樣的夢(mèng)想能盡早實(shí)現(xiàn)，前提當(dāng)然還是要做好準(zhǔn)備，不要被夢(mèng)想沖昏頭腦。國(guó)內(nèi)大眾無法接受帶著夢(mèng)想去，拖著噩夢(mèng)而歸的結(jié)果。（張利東）

責(zé)任編輯：屠筱茵