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胡勇在春節(jié)之前趁廠家大幅度優(yōu)惠的機會，買了一輛兩廂TIIDA騏達作為夫人和自己的日常代步工具。寬大又漂亮的兩廂車成為越來越多的國內消費者的首選，兩年之前嫌棄兩廂不是轎車的消費觀念已經徹底被摒棄。
1月份剛剛出爐的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在家用轎車市場上，兩廂TIIDA
銷量首度超過三廂頤達，兩廂POLO勁情也超過三廂POLO勁取。此外，兩廂標致206、雪鐵龍C2都成為這個市場的主流車型，此外，在中級車市場上，上市半年不到的兩廂�？怂逛N量直逼三廂，而且兩廂CIVIC和標致307的國產進展也日益成為眾多車迷關心的焦點。家庭用車轉向兩廂已經成為趨勢。
今天的中國正在經歷很多發(fā)達國家曾經經歷過的汽車社會形成階段。近年來，國人的消費觀念已經發(fā)生了巨大變化，兩廂車再也不是“沒有面子”的象征，年輕一代消費者的崛起，使得兩廂車成為追求時尚的個性符號。引領這一風潮的首推POLO和飛度。2002年推出的兩廂POLO憑借德國式的嚴謹征服了眾多男性客戶；2004年推出的兩廂飛度又一度成為時尚女性的不二選擇。2006年，東風標致206接過了它們的接力棒，純正的歐洲運動血統(tǒng)、優(yōu)異的操控性和動力性讓男性欲罷不能，絢麗的色彩和個性時尚的外形又讓女士們一見傾心。
從2005年年底開始，駕駛靈活、泊車方便、用途多樣的兩廂車逐漸進入消費者眼簾，并日趨“走紅”。而且經濟型兩廂車排量適中、非常適合家庭使用，又比較節(jié)能、維修保養(yǎng)方便等使用成本也相對較低，因此成為了“代步工具”兼“出游座駕”的首選。
此外，多款經典的兩廂車開始連續(xù)在國內上市也是推動兩廂車熱潮來到的關鍵。繼兩廂飛度和TIIDA分別在2004和2005年上市之后。2006年接連有標致206、兩廂福克斯以及雪鐵龍C2等多款世界經典的兩廂車推向中國市場。這些兩廂車在外形上有著非常大的優(yōu)勢，在性能測試上同樣不甘落后。2006年國家發(fā)改委公布的409款轎車的百公里實際油耗數(shù)據(jù)，其中最熱銷的1.6L級別排名第一的正是一款經濟型兩廂車——東風標致206，綜合路況實際油耗僅6.4L/100km。此外，兩廂福克斯在與同級車的競爭中也多次獲得殊榮，這些世界經典的車型正在逐步被中國消費者認可。
從1月份的銷量來看，繼中高級轎車、中級轎車和經濟型轎車的風頭之后，2007年將是兩廂車大行其道的一年。截至去年，準車主中首先考慮兩廂車的就占了40%。家庭用經濟型兩廂車更是成為中國車市最具活力的增長點，但競爭也日趨激烈。
以兩廂�？怂埂|風標致206為代表的經典兩廂車屢獲殊榮，并取得銷量佳績，標志著兩廂車在中國開始深入人心，也標志著中國消費群體、特別是年輕消費群體的成熟壯大。消費者的成熟則是對廠家的鞭策。2007年，中國家庭用車市場將上演兩廂車、三廂車勢均力敵的場面。
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