獨(dú)立運(yùn)作的上海華普汽車(chē)終于正式改名為“吉利上海基地”。同時(shí)其所轄業(yè)務(wù)被分割成六個(gè)利潤(rùn)責(zé)任中心，由吉利集團(tuán)垂直管理。
吉利與華普“左手打右手”的尷尬終于破局。獨(dú)立運(yùn)作的上海華普汽車(chē)終于正式改名為“吉利上海基地”。
同時(shí)其所轄業(yè)務(wù)被
分割成六個(gè)利潤(rùn)責(zé)任中心，由吉利集團(tuán)垂直管理。
日前，吉利上�；匾验_(kāi)始正式運(yùn)作。
早在去年12月份，吉利內(nèi)部網(wǎng)站上就悄悄掛出了一條信息。消息稱(chēng)：從2007年1月1日起，上海華普汽車(chē)有限公司將成為吉利上�；兀缮虾ＨA普汽車(chē)有限公司、上海華普汽車(chē)研究院、上海華普發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司和上海英倫帝華(籌)六個(gè)利潤(rùn)責(zé)任中心構(gòu)成。
連續(xù)削權(quán)
從一個(gè)獨(dú)立的公司，到吉利上海基地，這看起來(lái)似乎只有一步之遙，而對(duì)上海華普汽車(chē)董事長(zhǎng)徐剛而言，經(jīng)歷的卻是一段由主導(dǎo)到被主導(dǎo)的過(guò)程。
按照吉利的官方說(shuō)法，徐剛?cè)匀皇羌瘓F(tuán)的“第二把手”，擔(dān)任吉利副董事長(zhǎng)分管上海基地，上海六個(gè)責(zé)任中心的決策都需經(jīng)徐剛簽字，方能上報(bào)集團(tuán)。
但一個(gè)不容忽視的細(xì)節(jié)是，在這次結(jié)構(gòu)性調(diào)整中，來(lái)自吉利投資公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)周強(qiáng)，替換了華普原來(lái)的財(cái)務(wù)總監(jiān)。周強(qiáng)的工作是分管六個(gè)利潤(rùn)責(zé)任中心的財(cái)務(wù)工作，由吉利集團(tuán)垂直領(lǐng)導(dǎo)，這直接剝奪了徐剛的財(cái)務(wù)大權(quán)。
何況，在上海基地六個(gè)責(zé)任中心中，徐剛僅擔(dān)任上海華普汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)和未來(lái)的英倫帝華董事長(zhǎng)，其余四個(gè)責(zé)任中心負(fù)責(zé)人分別由其他資深的經(jīng)理人擔(dān)任，如上海華普汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理廖雄輝，上海華普汽車(chē)國(guó)際銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理張英、上海發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司余挺和上海華普汽車(chē)研究院院長(zhǎng)祁國(guó)俊。從領(lǐng)導(dǎo)力上看，徐剛很難保證他們與集團(tuán)的溝通一定要經(jīng)過(guò)他這一關(guān)。而他們跳過(guò)徐剛，也是輕而易舉。
“除了新增加了上海英倫帝華公司的管理權(quán)，徐剛的職務(wù)實(shí)際上大部分被架空了。”吉利內(nèi)部人士表示。
禍起定位？
華普對(duì)吉利而言是一次嘗試，而吉利和華普演繹的由親兄弟變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的過(guò)程，也使得李書(shū)福與徐剛的關(guān)系變得撲朔迷離。
2002年吉利收購(gòu)杰士達(dá)。杰士達(dá)地處上�！澳洗箝T(mén)”，地理位置良好。李書(shū)福的想法是將上海華普打造成一個(gè)與吉利檔次區(qū)分開(kāi)的中高端車(chē)的生產(chǎn)基地。
從定位上看，起步階段吉利模仿的是夏利，定位在“老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”，而華普的車(chē)型主要以模仿富康為主，徐剛賦予他們的生命力為“海派汽車(chē)”。
然而，漸漸地，兩個(gè)集團(tuán)在產(chǎn)品的定位上越來(lái)越相近。最初，吉利和華普定位為“奧迪和大眾”，到了后來(lái)，徐剛在接受采訪時(shí)不得不改口為“標(biāo)致和雪鐵龍”。
從“自由艦”開(kāi)始，吉利走上了中級(jí)轎車(chē)發(fā)展之路。金剛、遠(yuǎn)景都是吉利向中級(jí)車(chē)進(jìn)軍的典型產(chǎn)品。根據(jù)吉利“十一五”規(guī)劃，吉利還將繼續(xù)推出更高級(jí)別的車(chē)型。
吉利拼命“向上”突圍的事實(shí)，顯然打破了原有的產(chǎn)品格局，也破壞了與華普錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的“潛規(guī)則”。而另一方面，華普也在破壞著“潛規(guī)則”，廖雄輝曾表示，按照產(chǎn)品規(guī)劃，為適應(yīng)國(guó)家節(jié)能、環(huán)保的要求，華普還將推出小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。兩家公司，變成了不折不扣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
去年9月12日，李書(shū)福召開(kāi)秘密會(huì)議，決定從徐剛手中收回上海華普汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)管理力。第二天，華普汽車(chē)包括財(cái)務(wù)、法務(wù)、人事等權(quán)利悉數(shù)被收回，華普汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)將由集團(tuán)下達(dá)和考核。而以前這些權(quán)力都?xì)w徐剛所有，作為回報(bào)，李書(shū)福給了徐剛一個(gè)吉利集團(tuán)副董事長(zhǎng)的頭銜。
徐剛的宿命
徐剛是吉利的功臣之一。2002年，時(shí)年42歲的徐剛突然辭去了浙江省地稅局總會(huì)計(jì)師的職務(wù)，放棄了省財(cái)政廳黨組成員的身份，選擇了吉利集團(tuán)CEO的職務(wù)，曾被業(yè)界視為一段傳奇。
2002年正值吉利“成長(zhǎng)的煩惱期”，一方面企業(yè)高速發(fā)展，另一方面高速發(fā)展帶來(lái)了資金壓力。
而徐剛則在金融界具有深厚人脈，在徐剛的運(yùn)作下，吉利與各家銀行都有合作，光大、興業(yè)、招商、民生、交通等多家銀行高達(dá)幾十億元人民幣的授信額度讓吉利基本上消除了后顧之憂。2004年初，吉利又通過(guò)借殼實(shí)現(xiàn)在香港上市。
2004年9月，徐剛辭去吉利集團(tuán)CEO的職務(wù)，全面主持上海華普汽車(chē)管理工作。在擔(dān)任華普董事長(zhǎng)后，徐剛在短短時(shí)間內(nèi)就推出了華普
M203、飚風(fēng)、飚風(fēng)二代等幾款新車(chē)，2004年華普汽車(chē)增長(zhǎng)61.7%，2005年更加速到近150%，成為當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的企業(yè)之一。
對(duì)于業(yè)界的種種猜測(cè)，徐剛曾經(jīng)表示他并不擔(dān)心李書(shū)福開(kāi)了他，因?yàn)樗麄冎g是有嚴(yán)格協(xié)議及相關(guān)約束條款。何況從銷(xiāo)量上看，華普去年業(yè)績(jī)雖然沒(méi)有前年增長(zhǎng)得多，但增幅也不低，同比增長(zhǎng)20%，特別是海外市場(chǎng)，由前年的700多輛增長(zhǎng)到2600輛。
“之所以進(jìn)行責(zé)任分割，是吉利對(duì)未來(lái)產(chǎn)品線進(jìn)行重新規(guī)劃的需要。譬如，原來(lái)吉利也在做新能源，華普也在做，在一個(gè)集團(tuán)中分開(kāi)兩個(gè)主體，難免會(huì)消耗內(nèi)部資源，而在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新規(guī)劃后，吉利的新能源車(chē)和高檔車(chē)，將統(tǒng)一放在上海生產(chǎn)，這是對(duì)內(nèi)部資源的整合�！比A普品牌部相關(guān)人員表示。
業(yè)內(nèi)分析師也認(rèn)為，“當(dāng)一個(gè)企業(yè)很小的時(shí)候，你可能是企業(yè)的軸心人物，企業(yè)長(zhǎng)大了，軸心人物的部分權(quán)力難免要分?jǐn)偝鋈�，這也是企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的需要�！�
相對(duì)于國(guó)有企業(yè)，民企的用人更加實(shí)際，但對(duì)李書(shū)福而言，顯然隨著吉利的壯大，吉利集團(tuán)會(huì)還有招聘很多國(guó)內(nèi)外的優(yōu)秀人才，而對(duì)于人才的態(tài)度，對(duì)吉利以后能否找到優(yōu)秀的人才也至關(guān)重要。
“徐剛心平氣和地接受了這一安排，他對(duì)這一安排還是比較滿意的�！币晃唤咏斓娜耸扛嬖V記者。
因?yàn)榧麑?duì)上�；氐男露ㄎ恢校廊话焉虾；刈鳛橐粋�(gè)打造中高端品牌的基地，這實(shí)際上也延續(xù)了徐剛原來(lái)對(duì)華普的定位。
“華普產(chǎn)品的定位將延續(xù)，華普品牌將保留。”就這點(diǎn)而言，李書(shū)福還是肯定了徐剛曾經(jīng)的工作。（作者：俞凌琳）
