中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布2006年全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2006年中國汽車產(chǎn)銷分別為727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.23%和25.13%，其中乘用車產(chǎn)銷分別為523.31萬輛和517.60萬輛，同比增長32.76%和30.02%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在巨大的市場需求導(dǎo)引下，2 007年中國汽車消費(fèi)仍將繼續(xù)兩位數(shù)的增長。預(yù)計(jì)今年汽車產(chǎn)銷同比增長15％，超過800萬輛，轎車增幅仍將高于整體增長幅度。

　　2007年中國車市將呈現(xiàn)五大特點(diǎn)

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2007年中國車市將呈現(xiàn)五大特點(diǎn)：

　　一是汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較高增長速度。從2006年的情況來看，乘用車市場發(fā)展很快，其中主要的帶動因素是私人購車比例不斷增加。目前中國乘用車市場已經(jīng)進(jìn)入私人需求為主的階段，成為消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級的具體體現(xiàn)之一。

　　二是行業(yè)競爭更加激烈，價格戰(zhàn)仍將打個不休。目前國內(nèi)汽車產(chǎn)能整體大于需求，為了爭奪市場份額，各汽車廠家不斷推出新車型、降低售價，預(yù)計(jì)2007年車市競爭更趨白熱化。

　　三是國內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境相對平穩(wěn)，不會有大的政策出臺。各地已經(jīng)開始征收新一年的養(yǎng)路費(fèi)，醞釀了多年的汽車燃油稅出臺的可能性不大。但是隨著一些大城市對尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，將影響到一批不達(dá)標(biāo)車輛的銷售。

　　四是個性化需求特征越來越明顯。國內(nèi)私車消費(fèi)比例從2001的58％提高到現(xiàn)在的80％左右，私車消費(fèi)比例大幅提高，消費(fèi)者需求個性化越來越明顯。

　　五是進(jìn)口汽車仍將以高檔豪華車為主。

　　今年中國汽車銷量有望達(dá)到美國市場的一半

　　國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明分析透露，2006年國內(nèi)汽車銷量占到全球總消費(fèi)量的11%，即全球每銷售100輛車，就有11輛在中國市場售出。這表明去年國內(nèi)汽車銷售已經(jīng)恢復(fù)了高增長態(tài)勢，去年全年國內(nèi)銷售汽車721.6萬輛，躍居全球銷量第二名，僅次于汽車銷量大國美國市場。

　　去年國內(nèi)汽車銷售不光實(shí)現(xiàn)了高速增長，而且表現(xiàn)出了良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2004年到2005年兩年，國內(nèi)汽車銷量雖然一直實(shí)現(xiàn)增長，但是呈現(xiàn)出來的形勢是乘用車和商用車交替增長，而2006年國內(nèi)汽車銷售實(shí)現(xiàn)了商用車和乘用車的同步增長。

　　另外，2006年汽車的銷售利潤增長率大于銷售收入增長率，銷售收入增長率大于銷量增長率，這一改2004年和2005年銷售利潤低的態(tài)勢，表明了2006年的中國車市已經(jīng)進(jìn)入了良性的發(fā)展態(tài)勢。

　　徐長明認(rèn)為，今年的汽車市場將保持快速增長，初步預(yù)計(jì)2007年國內(nèi)汽車總銷量為800萬輛左右，有望達(dá)到美國汽車銷量的一半。

　　轎車銷量預(yù)計(jì)達(dá)480萬輛

　　汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2006年國內(nèi)轎車銷售383萬輛，同比增長了37%。在轎車的主要品種中，排量大于1.0L小于1.6L的轎車銷量為208萬輛，占整個轎車銷量的54%。排量大于1.6L小于2.0L的中級車銷量達(dá)99萬輛，占轎車銷售總量的26%。

　　汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2007年汽車生產(chǎn)將突破800萬輛，有望達(dá)到850萬輛，增長率可達(dá)15%。其中，乘用車生產(chǎn)630萬輛左右，預(yù)計(jì)增長率為20%左右；商用車預(yù)計(jì)銷量220萬輛左右，同比增長7.5%。在乘用車品種中，轎車預(yù)計(jì)銷售480萬輛，預(yù)計(jì)增長25%左右。

　　今年汽車需求增長將達(dá)14.3％

　　去年我國汽車需求量達(dá)到700萬輛，從而超過日本位居世界第二，汽車消費(fèi)量占全球汽車總消費(fèi)量的比例也上升為11％。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車部主任朱一平表示，2007年汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，汽車需求量有望達(dá)到美國的一半。

　　自2001年以來的６年中，除了2004年的乘用車增長速度由于強(qiáng)化宏觀調(diào)控而有所下降外，其他５年都保持了高速增長態(tài)勢，2001年至2006年增長均超過36％。根據(jù)國際慣例，只要該國家的GDP保持高增長，乘用車的發(fā)展大趨勢就不會改變。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2007年我國GDP增長將在10％左右，這就意味著我國乘用車需求將繼續(xù)保持高速增長。

　　朱一平預(yù)計(jì)，今年國內(nèi)汽車總需求為800萬輛，增長14.3％，其中乘用車需求為515萬輛，增長20％。

　　誰在影響2007車市？

　　●哪些政策影響今年車市

　　國家政策的一些調(diào)整，如征收個人所得稅會在一定程度上影響中高檔車的消費(fèi)。

　　汽車三包政策有望出臺，雖執(zhí)行有一定過程，但會提升消費(fèi)者的購車意愿。

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、是否限行等不確定因素會延遲部分消費(fèi)者購買。

　　2006年出臺的“小排量汽車的限制解除”、新消費(fèi)稅兩項(xiàng)新政將在今年繼續(xù)促進(jìn)自主品牌的發(fā)展。

　　●經(jīng)濟(jì)環(huán)境有利車市

　　政府大力發(fā)展公交，是引導(dǎo)消費(fèi)者合理使用汽車，不會控制購買和使用，因而不構(gòu)成抑制車市的因素。

　　國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、國民收入提高、市場規(guī)范，推動車市平穩(wěn)增長。

　　更多國外品牌進(jìn)入中國市場、新產(chǎn)品刺激消費(fèi)。

　　●消費(fèi)者的購車心理改變

　　消費(fèi)者購房逐漸向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，會增加購車需求。

　　心理更加成熟，因需買車，嚴(yán)重的持幣待購出現(xiàn)可能性減小。

　　公交、地鐵的快速發(fā)展將延緩部分消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)型車的購買。

　　油價偏高、交通擁堵、停車難等用車問題對車市將有較大的抑制作用。

　　購車人年齡層逐漸年輕，貸款購車數(shù)量加大，形成增長點(diǎn)。