自下月1日起，商務部《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》開始實施，我國將對外開放國內原油、成品油批發(fā)經營權。

　　記者日前采訪了解到，目前外資石油巨頭開始磨刀霍霍，而中石化、中石油兩大石油巨頭已經在拼命收購民營加油站，同時，民營加油站之間也展開一場 實力廝殺。

　　業(yè)內人士預測，這種廝殺的結果將是：兩大集團更加鞏固，外資加油站有了擴大，而民營加油站逐漸萎縮。 　　

　　新規(guī)實施“大魚吃小魚”

　　根據(jù)新的《成品油市場管理辦法》規(guī)定，民營企業(yè)在申請設立成品油批發(fā)企業(yè)時，將不會受到自備加油站數(shù)量未達標的約束。“這對島城眾多的社會加油站來說，新規(guī)實施后加油站將有更多的進油渠道可以選擇，不必像以前那樣遇到油荒就被‘斷奶’，這給了社會加油站一個公平競爭的機會，等于降低了民營石油企業(yè)的準入門檻，”市經貿委相關負責人說。

　　“同時，新的《成品油市場管理辦法》規(guī)定，加油站必須有穩(wěn)定的油源，“兩大集團、外資油企在這方面都有絕對優(yōu)勢，一些大的民營油企也可以囤積居奇，一旦放開后想卡死那些小加油站輕而易舉！”這位負責人分析認為，新規(guī)實施后注定加油站之間要展開“大魚吃小魚”式的拼殺�！　�

　　民營加油站將重新洗牌

　　市成品油流通協(xié)會相關負責人告訴記者，在上個世紀90年代初，國家曾一度放松成品油批發(fā)市場準入限制，當時，油商的隊伍迅速膨脹，我市擁有成品油批發(fā)經營資格的企業(yè)有十多家，社會加油站一度占到全市加油站總數(shù)的70%以上，達到了鼎盛時期。

　　“經營下去太難了�！崩顪鎱^(qū)一家正在尋求合作的民營加油站老板宋先生說，以他的加油站為例，順利的時候每天也能賣個四五噸油，賺個千兒八百的，但一旦油品緊俏時，雖有合同但兩大集團是不會給他供油的。據(jù)悉，他的加油站從今年6月份成品油提價時斷油歇業(yè)，至今仍沒有再開業(yè)。

　　青島中石化零售分公司一位負責人告訴記者，為了能在與外資石油公司的競爭中壯大品牌，中石化已加速省內加油站整合的步伐，依托中石化和中石油兩大集團，加快收購社會加油站，培育大站、強站，增加市場成品油零售份額。據(jù)悉，從2003年，青島中石化開始加快了收購、新建加油站的步伐。目前，青島中石化旗下的加油站已經擴軍到240多座。而按照計劃，今年中石化山東省公司將斥資上千萬元，在青島建造20多個樣板站和精品站。

　　中石油青島分公司的一位高層也表示，作為中石油的銷售終端，加油站是企業(yè)核心競爭力，為了進一步提升加油站核心競爭力，應對市場放開后更加激烈的市場競爭態(tài)勢，中石油、中石化應該重新對本區(qū)域的網絡進行優(yōu)化布局，加大市場薄弱區(qū)域和重要位置區(qū)域加油站的規(guī)劃及收購、建設，進一步完善提升零售網絡水平。 　　

　　外資磨刀霍霍進入青島

　　新的《成品油市場管理辦法》實施后，外資同樣希望在成品油批發(fā)開放后，能率先進入中國取得成品油批發(fā)權和進出口經營權。

　　作為外資進入山東市場的“橋頭堡”，青島憑借巨大的成品油消費量更是吸引著越來越多的外資公司。

　　據(jù)記者了解，早在2001年，SK、LG就在青島開始舉起自己圈地的“旗幟”，也是為今年成品油批發(fā)市場放開埋下伏筆。目前，SK在青島已經有六座加油站。

　　有消息證實，日前，韓國SK、GS等公司正在與我省有關部門密切接觸，希望在成品油批發(fā)開放后，率先進入青島、濟南等中心城市，取得成品油批發(fā)權和進出口經營權。

　　正如一位業(yè)內人士所說的那樣，眼下，在中國成品油批發(fā)市場全面開放的前夜，民營油企面臨的將不光是兩大集團的圈地擴張，還不得不對付涌入的外資企業(yè)。

　　在這種環(huán)境下，民營油企正在夾縫中期待重生。

　　本報記者 柳妮