。度,經(jīng)過交通部、鐵道部批準,煙大鐵路輪渡正式開通試運營,經(jīng)過6個小時的風浪考驗,14時,滿載50節(jié)火車車廂的“中鐵渤海1號”渡船在八級風浪中如履平地,順利抵達煙臺北站碼頭。
。度障挛纾瑹熍_北站碼頭風力達到了八級,伴著雨夾雪,港灣內浪花洶涌,連平時常
見的海鷗都不見蹤影。14時,“中鐵渤海1號”渡輪破浪駛進港口,在完成一個漂亮的轉身后,后部火車艙在風浪中與岸基鐵路棧橋穩(wěn)穩(wěn)靠接,整個過程用時不到10分鐘。接著,艙內50節(jié)滿載貨物的火車車廂被車頭順利牽出船艙,記者看到,車廂內有木材、鐵錠等,一位工作人員告訴記者,這些貨物都是運往南方的,煙大鐵路輪渡開通后,東北與華東之間的火車物流比繞行山海關縮短600公里到1800公里的距離,既節(jié)省運輸時間,又降低了運輸費用。
據(jù)中鐵渤海鐵路輪渡公司總經(jīng)理遲寶璋介紹,上午8時,“中鐵渤海1號渡輪”從旅順西站出發(fā),途中雖然遇到了八級大風,渡船沒有開通減搖設備,但在數(shù)米風浪中行進還是如履平地。遲總經(jīng)理說,根據(jù)渤海灣復雜的海況,為了確保試運營初期的安全,上級主管部門要求目前只渡運鐵路貨運列車,暫不渡運旅客和汽車。
據(jù)了解,6日21時,“中鐵渤海1號”將從煙臺返航,7日3時到達大連,完成整個試通航。
煙大鐵路輪渡北起遼寧大連市旅順口區(qū),南至我省煙臺市,全長159.8公里,是中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道的重要組成部分。
煙大輪渡創(chuàng)多項紀錄
我國自行建設的第2條跨海鐵路輪渡——煙大鐵路輪渡創(chuàng)造了我國鐵路建設多項紀錄。
煙大鐵路輪渡項目施工過程中多項技術創(chuàng)造了我國鐵路建設之最。
“中鐵渤海1號”渡船是我國第一次采用綜合全電力推進系統(tǒng)的客滾船,也是世界上第一次采用第三代電力推進系統(tǒng)的火車滾裝渡船,是我國目前規(guī)模最大、船舶價值最高的客滾船,造價達4.4億元。
煙大鐵路輪渡工程的鐵路棧橋是我國最先進的鐵路棧橋。
人行活動棧橋是我國客滾船港口第一次采用人性化航空標準設計。
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