膠州北站建設(shè)帶來商機 大青島崛起半島物流中心

???膠州崛起半島物流中心

? 　●優(yōu)勢

　　貨物集散網(wǎng)絡(luò)發(fā)達

　　“膠州具備發(fā)展物流業(yè)得天獨厚的條件——便利的交通”，青島膠州灣國際物流中心招商部主任賈全國告訴記者，膠州市是山東半島的交通樞紐，是人們進出

　　青島、煙臺、日照的必經(jīng)之地，而且膠州還是山東半島重要的鐵路客運交匯點和線路轉(zhuǎn)運節(jié)點，境內(nèi)有膠濟、膠黃、膠新、藍煙4條鐵路交匯，膠濟鐵路與煙臺、新沂線在此轉(zhuǎn)接，另外還有濟青、環(huán)膠州灣、黃萊、同三四條高速路貫穿境內(nèi)，四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)與鐵路對接，使膠州成為鐵路、公路交通的客運集散點。“膠州每公里擁有的高速公路里程數(shù)在全國同類城市排前三位”，賈全國說，“有這么得天獨厚的優(yōu)勢，膠州最有希望、也最有條件發(fā)展成為半島物流中心”。而這也造就了膠州市在山東半島的三個中心地位：一是內(nèi)陸地區(qū)進出山東半島的中心，二是山東半島制造業(yè)基地的物資配送中心；三是處于山東半島港口群的中心位置，“整個山東半島有大大小小26個港口，膠州跟這些港口都有通路，因此有利于貨物的集散疏運?！?/font>

　　●客流

　　膠州北站促進物流

　　膠濟鐵路是一條已有百年歷史的鐵路線，在膠州境內(nèi)長40余公里，作為一條運輸主動脈，膠濟鐵路對膠州市的經(jīng)濟及社會發(fā)展起到了不可替代的推動作用。2003年，鐵道部實施了膠濟鐵路進行電氣化改造工程，由于提速設(shè)計要求，在即墨至高密新建了長44.67公里的客車線，其中在膠州境內(nèi)（穿越膠北、馬店等鎮(zhèn)）22公里，因此，膠濟鐵路膠州段便形成了南北各兩條的四線狀態(tài)。

　　根據(jù)鐵道部的初步設(shè)計方案，新建膠州北站總投資 1.2億元，站址設(shè)在膠州市馬店鎮(zhèn)白家屯村北附近，目前工程的前期籌備工作正在緊鑼密鼓地進行。站內(nèi)將設(shè)客運服務(wù)信息系統(tǒng)，具有列車到發(fā)通告、客運廣播、旅客引導顯示、時鐘、客票預定及發(fā)售等現(xiàn)代化功能。原先的膠州老站則改為貨運線。

　　膠濟客運專線在青島地區(qū)只設(shè)了青島站和膠州北站兩個客站，膠州北站主要服務(wù)區(qū)域是膠州、膠南、黃島、城陽、平度、即墨等縣市區(qū)，服務(wù)區(qū)域人口400多萬，占整個青島地區(qū)總?cè)丝诘囊话胍陨?，膠州客運北站將是該服務(wù)區(qū)域群眾乘火車出行的首選站點。另外，按照青島市經(jīng)濟重心西移的發(fā)展布局，青島西海岸將成為重點的產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)域，膠州處于西海岸產(chǎn)業(yè)帶的中間位置，又是加工制造業(yè)和倉儲物流業(yè)的基地，必將匯集大量的人流。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，目前在用的膠州火車站客流量保持在每年150萬人次左右，在整個膠濟鐵路客運站中排第五位，僅次于四個地區(qū)級大站。即將新建的膠州客運北站不僅將承載原膠州火車站轉(zhuǎn)移的全部客流量，而且還將有很大一部分新增客流量，據(jù)預測，2015年膠州北站客流量將達每年200～300萬人次，最高聚集人數(shù)可達4000人以上。

　　作為以外向型經(jīng)濟見長的膠州，該站的建設(shè)將進一步把膠州的對外開放推向更高層次。膠州作為山東省和青島市的重要外向型經(jīng)濟基地，出口創(chuàng)匯連續(xù)多年位居全省縣級市首位，目前有5000多家內(nèi)外資企業(yè)，客商、外來務(wù)工人員幾十萬人。大型貨運物流的發(fā)展需要有相應級別的客運能力作為支持和依托，膠濟客運專線膠州北站的建設(shè)與青島鐵路集裝箱中心站可謂相輔相成，相得益彰，兩者互動必將更好地發(fā)揮鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效益，助推青島進一步發(fā)揮龍頭輻射帶動作用，促進全省物流人流的協(xié)同發(fā)展。

　　●物流

　　青島陸鐵口岸崛起

　　去年六月份，由鐵道部總投資7.1億元的青島中鐵物流集裝箱中心站項目確定落戶膠州，這為膠州物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了興奮劑，同時也構(gòu)勒出了青島陸、海、空鐵三角式的大物流格局。

　　“中鐵物流是鐵道部擬建設(shè)的全國18個中心站中第三個開工項目。它的落戶使青島繼擁有以前灣港為核心的海上港口、流亭機場為核心的空中港口后，又擁有了功能強大的陸上港口”，賈全國指著地圖興奮地介紹說：“項目建成后將輻射青島老港、黃島港、威海港、煙臺港、日照港和膠濟、藍煙、膠新鐵路線，服務(wù)范圍將覆蓋整個山東半島以及江蘇北部、河南東部等地區(qū)，與鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊、廣州、重慶等鐵路中心站形成全國鐵路物流大格局。”

　　該項目建成后將實現(xiàn)客貨分離運輸，并達到定時、定點、定價、定線路、定班次，這樣一來，貨物輸送就非常及時，還能為企業(yè)節(jié)省時間、降低成本。屆時山東半島的26個港口，所有進出貨物都可以通過膠州灣國際物流中心輸送到全國各地。

　　中鐵物流落戶為膠州引進物流加工企業(yè)提供了千載難逢的好機會?！耙灾需F物流為依托，我們在其附近規(guī)劃了青島膠州灣國際物流園，規(guī)劃面積為5.5平方公里，同時明確了一個中心三個板塊的定位。其目標是建設(shè)成為專業(yè)化、多功能、社會化、現(xiàn)代化的港陸、陸路多式聯(lián)運綜合物流中心，并且每個板塊以一個龍頭企業(yè)帶動爭取引起連鎖效應。”賈全國如是說。

　　據(jù)介紹，這三大板塊分別為：公共服務(wù)板塊，這一區(qū)域內(nèi)分布著海關(guān)、商檢、稅務(wù)、工商等機構(gòu)，極大方便了貨物的集散；國際物流板塊，這里將集散大量出口貨物，這一區(qū)域已經(jīng)引進了投資4.8億元的中國物流公司，該公司將在此建設(shè)一個集貨物倉儲、運輸為一體的集散中心。今年7月份，投資3億元的青島船東協(xié)會又落戶此區(qū)域，將建設(shè)大型貨物國際分撥中心；國內(nèi)物流板塊今年同樣結(jié)出碩果，今年5月18日，澳龍物流簽約落戶，10月19日將舉行奠基儀式，該項目將投資12億元建設(shè)集鋼材生產(chǎn)、配送、交易和電子商務(wù)于一體的現(xiàn)代化鋼材物流中心，一期建設(shè)鋼材物流，據(jù)介紹，一期建成后將吸引1000多戶鋼材業(yè)戶入駐經(jīng)營，年銷售收入達300~500億元，該公司聲稱要打造長江以北最大的鋼材物流中心。

　　●商流

　　大項目紛紛扎堆

　　在龍頭企業(yè)的帶動下，前來考察的物流加工企業(yè)絡(luò)繹不絕。投資5000萬美元建設(shè)集裝箱項目的以色列物流巨頭以星綜合航運公司來了，山東遠通鋼鐵貿(mào)易有限公司青島物流項目來了，山東鋼聯(lián)物流股份有限公司膠州物流項目、博遠物流、中集物流等近百家物流、加工企業(yè)紛紛入駐國際物流園區(qū)。

　　在大型物流項目進入物流中心的同時，一些與物流運輸密不可分的工業(yè)項目也紛至沓來。8月22日，落戶膠州北關(guān)街道辦事處總投資1億美元的青島交運新華昌集裝箱項目開工奠基。據(jù)了解，該項目投產(chǎn)后可形成年產(chǎn)20萬只集裝箱的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)稅收7000萬元。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，先后有投資5000萬元的生產(chǎn)汽車零部件的東鵬汽車配件廠，投資5000萬元生產(chǎn)環(huán)保涂料的青島金宏發(fā)建材項目，投資8000萬元生產(chǎn)高檔紡織機械的青島銀通機械有限公司，投資1.6億元生產(chǎn)高速列車設(shè)備的圣昊特機械有限公司等20多個項目落戶物流中心，一個特色鮮明的工業(yè)項目聚集區(qū)逐漸在物流中心周邊形成并擴展開來。青島交運新華昌集裝箱項目負責人說：“我們企業(yè)的發(fā)展離不開運輸，正是膠州物流業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿ξ宋覀?。?/font>

　　與日俱增的物流、人流、資金流，吸引著更多的投資者追逐這里的商業(yè)熱點。杭州萬事利集團、香港 KK 物流中心、香江集團財富中心、信和集團……紛紛以動輒幾億元的大手筆在膠州投資。而且，今年兩家總投資9億元的五星級酒店同時在膠州動工。

　　采訪快要結(jié)束時，賈全國這樣形容了膠州物流在青島格局中的地位，“膠州是青島市海、陸、空這個鐵三角物流格局的樞紐，四通八達的公路鐵路網(wǎng)絡(luò)將其與其它兩個港口緊密相連，因此膠州必將成為山東半島生產(chǎn)資料配送中心?！彼€給記者算了一筆賬，國際物流中心總面積為5.5平方公里，1平方公里為1500畝地，按保守估計，一畝地投資在150萬元以上，則物流園的總投資額為120億余元，按照1:10的產(chǎn)出，至少有1000億元的產(chǎn)值，稅收則達100億元。數(shù)字雖然枯燥卻最能說明問題，在簡單的估算中，一個勢力雄厚的物流航母開始浮出水面。(綦峰巖 趙法文 劉振華)