鐵路是運輸民工客流的“大頭”。昨天，濟南鐵路局客運部門有關(guān)負責人表示，為確保民工順利回家，他們已要求主要農(nóng)民工聚集地的青島 、濟南、煙臺等車站調(diào)查摸底，抓緊時間做好民工團體用票安排，必要時可隨時增開民工專列。在乘車上，他們已允許務工團體提前6天以上到車站計劃室辦理購票手續(xù)，并在運力配置上給予優(yōu)先保證，不收取任何附加費用。

　　山東交運集團是運輸民工客流的另一巨頭。昨天，該集團客運處楊中華處長明確告訴記者，從本報第一篇報道刊登的第二天，他們已分批派人進入省城建筑工地等民工集中的地方上門售票，辦理現(xiàn)場包車，并在票價上優(yōu)惠15%；此外，他們還計劃在運力緊張的濟南到北京、西安、南京、合肥、銀川、武漢、沈陽等跨省熱線加密班次，并申請新的跨省線路，及時幫外省籍的民工回家；對省內(nèi)流動的民工，他們繼續(xù)在各條線路上實現(xiàn)流水發(fā)車，民工回家坐車不用半天就可到達。

　　濟南長運公司是省城公路客運的另一巨頭，該集團副總經(jīng)理江偉琦在看了本報的報道后表示，民工們?yōu)榱顺鞘薪ㄔO辛苦了一年，連家都沒法回是無論如何都說不過去的，為幫民工順利回家，他們公司從即日起將派專人到民工工地現(xiàn)場售票，開展民工直通車，并對民工包車八五折優(yōu)惠。

　　如何解決民工買票難？山東經(jīng)濟學院張辛教授認為，春運車票緊張大家都是知道的，但只要大家心里有民工，辦法還是有的。張教授認為，隨著鐵路運輸行業(yè)打破壟斷、流動人口的市民化，全社會都來關(guān)心，民工買票難將走入歷史。(高祥森)