四川在線消息 “上汽通用五菱是國內(nèi)贏利能力最強的企業(yè)之一。”沈陽向記者透露，上汽通用五菱以整個行業(yè)9%的凈資產(chǎn)，取得了30%的市場份額。
將青島頤中納入懷中的上汽通用五菱路將怎么走？這成了今年11月剛滿三周歲的上汽通用
五菱的一件頭等大事。
隨著青島頤中的正式收歸，上汽通用五菱南、北兩大據(jù)點輻射全國市場，五菱征戰(zhàn)全國的版圖初顯。然而就在青島分廠下半年順利實現(xiàn)投產(chǎn)后，SPARK轉(zhuǎn)產(chǎn)青島的消息開始不絕于耳，到底其安插青島攻占北部市場的這顆棋子會如何定位？
一直受到產(chǎn)能不夠制約的上汽通用五菱，在收購青島頤中后，其如今產(chǎn)能規(guī)劃也隨之將發(fā)生較大改變。未來中國微型車之王誰屬，現(xiàn)在仍然不好定論。但作為微型車行業(yè)發(fā)展勢頭最猛的企業(yè)，上汽通用五菱依舊是最佳候選對象之一。此外，在微型車和乘用車兼顧的方針下，其重心會如何定位？三周歲后的五菱后時代，路還很長。
SPARK不會轉(zhuǎn)產(chǎn)青島頤中
在上汽通用五菱全國整個框架中，目前已經(jīng)擁有東部工廠、西部工廠、青島分公司以及產(chǎn)能達50萬臺的發(fā)動機廠四大板塊。在柳州的東、西部工廠，擁有微型車、乘用車兩大車型配套體系。
但由于上汽通用五菱本身靠微型車起家，乘用車板塊各方面資源儲備仍然沒有得到完善的發(fā)展。拿僅有的這一款乘用車SPARK舉例，SPARK產(chǎn)能目前仍然受到限制，一家普通的經(jīng)銷商每個月能從廠家拿到的數(shù)量也僅僅只有40輛左右。主要原因就是其發(fā)動機等相關(guān)配套沒有適時跟進。
相比青島連接煙臺、臨近韓國的區(qū)位以及周邊韓系配套體系的完善優(yōu)勢，在柳州發(fā)展乘用車，區(qū)位條件明顯不如剛剛攬入懷中的青島。業(yè)內(nèi)人士猜測，未來上汽通用五菱或許將剛剛納入的青島分公司導(dǎo)入通用和上汽的乘用車系列車型，并將其發(fā)展成為以乘用車為主導(dǎo)的一大基地。
從今年4月份的秘密接洽，到今年6月2日青島分公司的最終成立投產(chǎn)，對于青島分公司，上汽通用五菱接手動作也一度讓業(yè)內(nèi)驚嘆。作為上汽通用五菱特派青島負責(zé)青島分公司籌辦、生產(chǎn)小組的負責(zé)人，石國勇見證了上汽通用五菱鯨吞頤中的全過程，據(jù)其介紹，青島頤中分公司目前已經(jīng)順利投產(chǎn)，第一輛新車已經(jīng)于7月28日順利下線，首批投產(chǎn)車型暫時為五菱6360微面。
另據(jù)介紹，青島分公司工廠設(shè)施相當完善，公司占地46.1萬平方米，擁有沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)車間，目前工廠正進行適應(yīng)性改造。對于青島分公司今后發(fā)展走勢，派往青島分公司的上汽通用五菱相關(guān)人士也一直避而不談。但多方信息顯示，青島主打北方微型車市場的任務(wù)已經(jīng)初定。
上汽通用五菱副總經(jīng)理郭呂敏向《第一財經(jīng)日報》透露，暫時沒有向青島分公司導(dǎo)入SPARK等乘用車車型的計劃，青島仍然將作為1.4L排量微型車生產(chǎn)的基地之一。
“青島今后投產(chǎn)的車型覆蓋五菱品牌有較高市場占有率、市場容量較大且對新產(chǎn)品有較強接受能力和影響力的區(qū)域�！惫鶇蚊舴Q，青島分公司主要目標仍然是攻占北方微型車市場。今年青島計劃產(chǎn)量是2萬輛，明年的產(chǎn)量將達到6萬~7萬輛。
產(chǎn)能可達80萬輛
“事實上，青島分公司最終產(chǎn)能目標也是30萬輛�！卑凑展鶇蚊舾嬖V《第一財經(jīng)日報》的說法，目前青島分公司正進行車間改造以及配套廠商的同步跟進。如果加上東部工廠既有的20萬輛產(chǎn)能，以及西部工廠30萬輛產(chǎn)能，上汽通用五菱的整車產(chǎn)能將達到80萬輛。
此外，在產(chǎn)能迅速擴大的同時，原來一直被外界所擔憂的上汽通用五菱產(chǎn)能不夠的問題也隨之消除。但在產(chǎn)能急劇擴張的同時，一個新的問題也出現(xiàn)了。如果公司沒有進一步與市場同步的新車型跟進，80萬輛的產(chǎn)能,上汽通用五菱如何消化？
盡管今年上汽通用五菱前三季度銷量為24.8萬輛，同比創(chuàng)下了新高，達到47.2%，成為微型車市場上發(fā)展最快的企業(yè)。但受國內(nèi)整體車市以及限微政策等的影響，國內(nèi)整個微型車市場已經(jīng)出現(xiàn)了同比下滑。在這個微型車蛋糕有限增長的前提下，上汽通用五菱未來要想繼續(xù)保持同比如此高幅度的增長是一個問題。
就原本被公司寄予厚望的SPARK來分析，截止到今年前10個月,銷量才達到2.1萬輛。相比直接競爭對手奇瑞QQ今年10多萬輛的銷量，受到發(fā)動機進口數(shù)量限制的SPARK托市計劃也沒有如期完成。
而繼2003年推出了第一款乘用車后，在新車投放計劃中，上汽通用五菱也一直沒有很大動靜。為此，上汽通用五菱稱將如期推出兩款改進的SPARK，明年下半年將有一款全新的面包車上市，另外有幾款小改款的車型推出。但對于是否將再進一步引進全新轎車，上汽通用五菱僅僅表示將在股東方的統(tǒng)一規(guī)劃下，由三大股東方統(tǒng)一決策。
權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至今年前三季度，在國內(nèi)主要微車廠家中，長安汽車以產(chǎn)銷281257輛依舊位列第一，上汽通用五菱以產(chǎn)銷227859輛列第二，從市場占有率分析，五菱占據(jù)整個微車市場的30.50%，長安汽車占據(jù)整個微車市場的37.65%。相比長安汽車，上汽通用五菱已經(jīng)漸漸縮小了差距。
“不過，可以這么說，上汽通用五菱是國內(nèi)贏利能力最強的企業(yè)之一�！鄙掀ㄓ梦辶饪偨�(jīng)理沈陽向記者透露，上汽通用五菱以整個行業(yè)9%的凈資產(chǎn)，取得了30%的市場份額；以整個行業(yè)15%的流動資產(chǎn)，取得了30%的市場占有率。
