盡管一直受政策陰影所籠罩，但浙江“飛機制造軍團”卻有壯大的跡象。記者昨日獲悉，全國民企500強之一的溫州金州集團有限公司正與國外航空公司商談“造機”事宜。記者同時調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管浙商最早參與的造機項目普遍陷入尷尬境地，但這并沒有讓他們停步。
向來嗅覺靈敏的浙江商人是“造機”領(lǐng)域的瘋
狂追逐者。湖州泰翔航空科技有限公司、寧波貝斯特航空技術(shù)工程有限公司以及江蘇航宇飛機制造有限公司均有浙商參與。其中背景最雄厚的是紹興民企大鱷———精功集團，該公司通過收購上海雛鷹科技有限公司后曲線進入飛機制造領(lǐng)域。
這一次可能出手的是溫商�！拔覀兊拇_在談，但還沒有最后結(jié)果�！睖刂萁鹬菁瘓F副總裁林勝建昨天向早報記者低調(diào)透露。據(jù)介紹，金州集團可能與寧波某企業(yè)及美國某航空公司組建一家合資公司。“初步計劃是制造有固定機翼的運動型私人公務(wù)機�！绷终f。
成立于1996年的溫州金州集團兼并當?shù)囟嗉覈衅髽I(yè)后，逐漸由原來單一的生豬、禽蛋銷售發(fā)展為涉足食品、副食品、水產(chǎn)品、糖煙酒、交電、百貨、化工原料、有色金屬、畜牧、養(yǎng)殖及菜籃子工程等行業(yè)的企業(yè)集團。2004年，金州集團實現(xiàn)銷售總額12.4億元。
實際上，這并不是一塊容易吃的餡餅�！拔覀儫o人機已經(jīng)造了10多架，但還沒有銷售紀錄�！睂幉ㄘ愃固睾娇占夹g(shù)工程有限公司總經(jīng)理干國強坦言，“公司在這塊的投入已超過3000萬元�！背闪⒂�2002年的寧波貝斯特公司是浙商造機軍團中唯一沒有外資背景的。
浙商參與造機的始作俑者是湖州泰翔航空科技有限公司。2001年，浙江錦江藥業(yè)有限公司、無錫先迪微電子有限公司和美國AEC直升飛機制造公司在湖州成立泰翔公司，項目總投資2998萬美元。記者昨天向湖州泰翔董事長求辛熔采訪時意外獲知，由于外資方一直沒有注資，該公司正轉(zhuǎn)而商洽與西歐某航空公司的合作，而原來的另一合作方無錫先迪微電子是否參與新合資公司仍未確認。干國強說，曾嘗試或有意加入飛機制造行業(yè)的浙商其實不止上述這些。求辛熔則坦言，制造有人駕駛飛機的最大問題在于如何取得國家民航總局的適航證�！坝捎趪艺卟皇呛苊骼剩〉眠m航證很難，國內(nèi)民企飛機制造商取得適航證的還沒有先例。”求無奈地說，“沒有適航證，造出的飛機就是一堆廢鐵�！�
不過，這些羈絆并不能阻擋浙商參與航空領(lǐng)域的熱情。干國強說，該公司仍然在繼續(xù)投入無人機的研發(fā)與市場推廣。湖州泰翔則稱，近期將與新的外資方簽訂合作協(xié)議，并上馬運動型私人公務(wù)機的新項目。
他們依舊看好國內(nèi)民用飛機市場不是沒有理由。今年初，杭州道遠集團董事長裘德道斥資6000萬買下“首相一號”，一時備受矚目。今年8月在上海召開的中國首屆公務(wù)機租賃高峰論壇上，上海浙江商會會長郭廣昌也透露，包括復(fù)星在內(nèi)的三四家浙商企業(yè)有購買公務(wù)機的意向。民航部門預(yù)測，今后10年間，我國民用直升飛機需求量接近2000架，其中輕型直升機占30%；到2020年，這一數(shù)據(jù)將增至近1萬架，市場總規(guī)模近7000億美元。
作者：早報浙江專稿 吳正懿
