奇瑞營銷創(chuàng)新、蒙迪歐降價(jià)、東風(fēng)日產(chǎn)“增配不加價(jià)”……年關(guān)將至，最近一段時(shí)間以來車市出現(xiàn)各種花式繁多的促銷和“暗降”。而來自全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，排名前五的汽車企業(yè)銷售普遍下降。主流廠商銷量普遍出現(xiàn)大幅下滑，這意味著車市傳統(tǒng)的銷售旺季已提前結(jié)束，價(jià)格戰(zhàn) 不可避免。

    清除庫存

    在年底即將到來前，“壓庫存”的現(xiàn)象又重新出現(xiàn)，經(jīng)銷商庫存量的大幅增加必然導(dǎo)致年底汽車市場(chǎng)價(jià)格滑坡，車商贏利能力下降。

    據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)透露，在對(duì)去年市場(chǎng)走勢(shì)反思的基礎(chǔ)上，今年上半年，不少廠商開始實(shí)行以銷定產(chǎn)的銷售方式。在連續(xù)幾個(gè)月銷大于產(chǎn)的情況下，汽車庫存下降，經(jīng)銷商能夠游刃有余，車市的價(jià)格得以穩(wěn)定。但是從目前的情況來看，一些廠商對(duì)于下半年行情過于看好，產(chǎn)量提高的情況下，近兩月車市又增加了4萬庫存。

    以奇瑞為例，此次降幅較大的東方之子和瑞虎的銷量十分不理想，其中東方之子今年前三季度的銷量為6570輛，月均700多輛，瑞虎自3月上市以來的銷量?jī)H3573輛，月均不足600輛。對(duì)于廠家來說，希望通過價(jià)格調(diào)整來減少庫存。

    同時(shí)，庫存的部分壓力轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)。經(jīng)銷商多以銀行期票的方式支付車款，如果期票到期，拿不出足夠的貨款，那么經(jīng)銷商面臨兩個(gè)選擇，低價(jià)促銷或者延遲還款。由于延遲還款將導(dǎo)致信譽(yù)下降，再次貸款難度增加，所以經(jīng)銷商在積壓大量庫存的情況下，往往會(huì)選擇降價(jià)銷售。

    新車沖擊

    隨著年底臨近，老車型又將面臨升級(jí)換代，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，廠家在清理庫存的同時(shí)，還面臨為明年新車上市預(yù)留出價(jià)格空間、回籠資金及消費(fèi)者持幣待購心態(tài)轉(zhuǎn)強(qiáng)等壓力，勢(shì)必采取降價(jià)銷售的辦法，導(dǎo)致汽車價(jià)格將繼續(xù)走低。

    而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新車價(jià)格同樣也成為一大沖擊。比如說一汽豐田銳志在上市之初，頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格就讓不少人嗅到了價(jià)格戰(zhàn)氣息。隨后，在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，銳志已接到訂單1.2萬余份，毫無疑問深深觸痛了同級(jí)其他車型。包括蒙迪歐、天籟、雅閣等在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也紛紛降低了價(jià)格。

    經(jīng)銷商要返利

    臨近年底，拿到廠家的返利是汽車經(jīng)銷商們最關(guān)心的事情。經(jīng)銷商與生產(chǎn)廠家都簽訂有合同，規(guī)定一定的銷售量。只有達(dá)到規(guī)定的銷售量，經(jīng)銷商才能獲得廠家的返利。如果達(dá)不到規(guī)定的銷售量或差額太大，不但沒有返利，連下年度的銷售資格也難保住。一些經(jīng)銷商為了達(dá)到規(guī)定的銷售任務(wù)，就不得不自行降低價(jià)格銷售。

    為了完成規(guī)定的銷售任務(wù)，目前許多汽車經(jīng)銷商都有自己的內(nèi)定價(jià)格。在廠方的零售“指導(dǎo)價(jià)”基礎(chǔ)上，會(huì)有一定幅度的優(yōu)惠價(jià)格，而這種價(jià)格，往往是視顧客情況而分別報(bào)價(jià)。如果是一般看車而無心購買的顧客，經(jīng)銷商會(huì)報(bào)一個(gè)“官方價(jià)”，敷衍了事；如果是猶豫不決三心兩意的顧客，經(jīng)銷商會(huì)報(bào)一個(gè)“優(yōu)惠價(jià)”，引君入甕；如果是確實(shí)想購車而對(duì)價(jià)格又比較敏感的顧客，經(jīng)銷商會(huì)報(bào)一個(gè)比“優(yōu)惠價(jià)”更低的“底線價(jià)”，力促成交。張曉鳴