目前，國(guó)內(nèi)汽車界有關(guān)未 來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的路線已基本達(dá)成共識(shí)，認(rèn)為：中近期應(yīng)主要發(fā)展油電混合動(dòng)力汽車，以降低油耗和排放；遠(yuǎn)期則主要發(fā)展氫動(dòng)力汽車。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)介入混合動(dòng)力汽車研究的主要有一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利和比亞迪等廠家。
一汽：一汽集團(tuán)將在年內(nèi)與豐田合資生產(chǎn)豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車；一汽自主研發(fā)的解放牌混合動(dòng)力城市客車也已通過(guò)國(guó)家“863”電動(dòng)車重大專項(xiàng)專家組的項(xiàng)目驗(yàn)收。

東風(fēng)：混合動(dòng)力公交車已于今年7月27日完成最終產(chǎn)品的定型樣車試驗(yàn)并通過(guò)驗(yàn)收。

長(zhǎng)安：具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的羚羊混合電動(dòng)車已產(chǎn)出樣車；裝備混合動(dòng)力技術(shù)的長(zhǎng)安CV9將于年底下線。

奇瑞：建立了國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心，將于近期對(duì)混合動(dòng)力車進(jìn)行驗(yàn)收；同時(shí)將與英國(guó)紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)進(jìn)行混合動(dòng)力項(xiàng)目合作。

吉利：旗下的上海華普汽車已與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院簽署合作協(xié)議，預(yù)計(jì)3年內(nèi)完成混合動(dòng)力轎車商業(yè)化生產(chǎn)過(guò)程。

上汽：上汽股份已與上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)共同簽署了新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議；上汽與通用合作開發(fā)的混合動(dòng)力車將于年底投入運(yùn)行；上汽與大眾聯(lián)合開發(fā)的混合動(dòng)力轎車計(jì)劃于2008年6月小批量投產(chǎn)。

汽車新能源誰(shuí)主未來(lái)？

　 看不懂的是，似乎在一夜之間，混合動(dòng)力成了中國(guó)汽車發(fā)展的一條技術(shù)路線，各企業(yè)大有一哄而上的趨勢(shì)。還看不懂的是，在新能源研究方面代表氫動(dòng)力技術(shù)路線的通用汽車，居然也“熱衷”上了混合動(dòng)力。要知道，2001年我曾經(jīng)采訪過(guò)通用汽車負(fù)責(zé)新能源技術(shù)的副總裁，他在給記者描繪了氫動(dòng)力廣闊前景的同時(shí)，明顯表示出對(duì)豐田為代表的混合動(dòng)力的不屑。后來(lái)我們果然發(fā)現(xiàn)，在新能源技術(shù)路線的選擇上，通用汽車與豐田一直在打“口水仗”。更看不懂的是，在不久前的法蘭克福國(guó)際汽車展上，通用、戴 克、寶馬三大汽車巨頭聯(lián)合宣布，共同研究開發(fā)混合動(dòng)力汽車。仿佛一股熱潮在人們似懂非懂之時(shí)涌了過(guò)來(lái)。

　 對(duì)當(dāng)前這股熱潮究竟怎么看？我覺(jué)得背后的現(xiàn)象值得研究。

　 首先，從各大跨國(guó)公司的具體反應(yīng)看，多數(shù)為雷聲大、雨點(diǎn)小，大投入進(jìn)行研究、在市場(chǎng)上作為主打產(chǎn)品的不多。即使像豐田這樣的混合動(dòng)力技術(shù)比較成熟的公司，標(biāo)志性產(chǎn)品“普瑞斯”轎車在得到了政策優(yōu)惠的前提下，銷量也少得可憐。大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)畢睿德日前接受記者采訪時(shí)一方面表示，要在混合動(dòng)力技術(shù)上加強(qiáng)與中國(guó)合資伙伴的合作，另一方面卻不看好混合動(dòng)力的市場(chǎng)前景，認(rèn)為到了2010年市場(chǎng)份額也不會(huì)超過(guò)1%%。明擺著，在跨國(guó)公司眼里，混合動(dòng)力至少在目前是一件賠本賺吆喝的買賣，以后會(huì)怎樣也很難說(shuō)。

　 其次，跨國(guó)公司熱捧混合動(dòng)力多多少少有“作秀”的成分。一定要將當(dāng)前石油漲價(jià)結(jié)合起來(lái)看問(wèn)題。石油期貨價(jià)格不斷刷新，將人們的目光停留在了汽車上，汽車公司必須從技術(shù)上回答這個(gè)問(wèn)題。所以，當(dāng)法蘭克福車展上，三巨頭聯(lián)手進(jìn)軍混合動(dòng)力，不少人都說(shuō)，作秀的成分遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。

　 說(shuō)到能源緊缺，有人認(rèn)為這是導(dǎo)致當(dāng)前各汽車公司不得不暫時(shí)放棄新能源終極目標(biāo)而轉(zhuǎn)向過(guò)渡性的混合動(dòng)力技術(shù)的一個(gè)重要因素。我認(rèn)為這個(gè)原因其實(shí)不存在。一是當(dāng)前能源問(wèn)題并沒(méi)到了必須限制汽油消耗的底線。世界上任何一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家也沒(méi)有因燃油問(wèn)題而限制生產(chǎn)和消費(fèi)汽車。二是過(guò)去一種說(shuō)法認(rèn)為石油僅供人類開采50年的說(shuō)法事實(shí)證明是不科學(xué)的。最新資料表明，隨著新油田的發(fā)現(xiàn)，50年的數(shù)字是變化的。可以說(shuō)，跨國(guó)公司對(duì)于這些問(wèn)題的判斷是非常清楚的。他們沒(méi)有必要現(xiàn)在就一頭扎進(jìn)混合動(dòng)力中去，況且，作為過(guò)渡性方案，跨國(guó)公司的技術(shù)選擇很多，有的甚至比混合動(dòng)力技術(shù)還要成熟。

　 中國(guó)汽車一定要慎重對(duì)待混合動(dòng)力技術(shù)。這也是我們的擔(dān)心。最近，科技部部長(zhǎng)徐冠華指出，技術(shù)路線的正確與否往往決定了一個(gè)產(chǎn)業(yè)的成敗。我贊成這個(gè)觀點(diǎn)。但我不贊成有人認(rèn)為中國(guó)汽車可以在新能源技術(shù)上超越的說(shuō)法。因?yàn)檫@個(gè)說(shuō)法，已經(jīng)有太多的中國(guó)汽車企業(yè)“投身”到新能源的大潮中去。據(jù)了解，“十五”期間科技部投入了近10億元開發(fā)電動(dòng)汽車，并且據(jù)說(shuō)“十一五”還將加大在新能源技術(shù)方面的投入。

　 最后，還得回到“混合動(dòng)力美麗的幌子”這個(gè)標(biāo)題上來(lái)。說(shuō)幌子，是確定有人說(shuō)了這樣的話，要警惕有的跨國(guó)公司利用技術(shù)誤導(dǎo)來(lái)達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)目的。畢竟對(duì)于中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)當(dāng)前要做的事還很多，一招不慎可能全盤皆輸。謊言與幌子的不同就在于一個(gè)是說(shuō)假話，另一個(gè)則是假話后面還有陰謀。此說(shuō)法可能言重，但不得不琢磨。

　 我認(rèn)為，混合動(dòng)力，說(shuō)說(shuō)也就罷了，千萬(wàn)別當(dāng)“真”。退一萬(wàn)步講，作為一項(xiàng)技術(shù)，我們可以組織專業(yè)隊(duì)伍跟蹤，但絕不能像眼前這般“造運(yùn)動(dòng)”。