當(dāng)年在歐盟市場(chǎng)上有過(guò)一百多萬(wàn)美元貿(mào)易記錄的劉為華，本來(lái)對(duì)于今年的7月滿懷期望，因?yàn)榈?月，自1992年開(kāi)始已經(jīng)實(shí)施13年的歐盟對(duì)華自行車反傾銷即將結(jié)束。然而令其始料未及的是，歐盟卻將反傾銷稅由之前的30.6％提高到48.5％，期限為5年，青 島自行車駛向歐盟的路繼續(xù)受阻。 　

　　反傾銷稅阻擋自行車前行

　　“歐盟反傾銷對(duì)我們?cè)斐梢欢ǖ臎_擊，今年公司的歐盟訂單已經(jīng)逐步減少，自行車產(chǎn)量與去年同期相比減少了三分之一！”青島金鹿車業(yè)有限公司副總、銷售部經(jīng)理李新鋼憂心忡忡地說(shuō)。

　　青島“金鹿”在歐盟和東南亞屬于知名自行車品牌之一，但如今，“金鹿”已經(jīng)喪失了不少歐盟市場(chǎng)。

　　李新鋼告訴記者：“歐盟的市場(chǎng)我們正在逐漸失去。近50％的反傾銷稅，使國(guó)產(chǎn)自行車價(jià)格與歐盟相比，沒(méi)有任何的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”據(jù)了解，目前以出口加拿大、土耳其等為主要市場(chǎng)的青島“金鹿”，現(xiàn)在整車出口已經(jīng)很少，今年到目前為止，出口歐盟市場(chǎng)的自行車只有6萬(wàn)多輛。

　　與“金鹿”一樣，受反傾銷影響，國(guó)內(nèi)自行車出口量已經(jīng)由2000萬(wàn)輛萎縮到現(xiàn)在的300萬(wàn)輛。

　　劉為華是駐青島的一家從事自行車等輕工業(yè)品進(jìn)出口的公司經(jīng)理，他告訴記者，“在剛剛結(jié)束的今年廣交會(huì)上，歐盟的訂單寥寥無(wú)幾”，“歐盟對(duì)中國(guó)自行車反傾銷的歷史由來(lái)已久，從1992年開(kāi)始他們就認(rèn)為中國(guó)自行車價(jià)格過(guò)低，造成了其工業(yè)的混亂”，“可以說(shuō)，10多年來(lái)中國(guó)自行車企業(yè)就沒(méi)有過(guò)個(gè)‘好年’”。

　　“目前，中國(guó)自行車最大的集散地———天津，已經(jīng)有很多的自行車廠開(kāi)始歇業(yè)，”李新鋼介紹說(shuō)，為了降低成本，去年青島“金鹿”遠(yuǎn)赴天津設(shè)廠，“天津集中了大大小小的自行車和零部件廠家近3000家。去年的這個(gè)時(shí)候，還是一片繁忙的景象。而今年有三分之一的企業(yè)已經(jīng)歇業(yè)，很多工人在家休息。” 　

　　青島金鹿尋覓“新前途”

　　在“爬”往歐盟的坡路上，頻頻受阻的中國(guó)自行車開(kāi)始轉(zhuǎn)向新的征途。

　　劉為華介紹說(shuō)，“廣東等部分城市的自行車出口企業(yè)選擇逐步把工廠轉(zhuǎn)移到了越南及東南亞國(guó)家，以避開(kāi)貿(mào)易壁壘”。而李新鋼則表示，“現(xiàn)在，金鹿零部件的出口，已經(jīng)占了80％以上。市場(chǎng)也由傳統(tǒng)的歐洲及東南亞市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)入了南美及美國(guó)市場(chǎng)�！�

　　“轉(zhuǎn)戰(zhàn)市場(chǎng)只是權(quán)宜之計(jì)，并沒(méi)有辦法使出口企業(yè)高枕無(wú)憂。國(guó)內(nèi)企業(yè)需通過(guò)提高產(chǎn)品科技含量和附加值，以此扭轉(zhuǎn)自行車出口的被動(dòng)困局。”李新鋼表示，在經(jīng)歷反傾銷帶來(lái)的痛楚后，也顯露了國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)技術(shù)含量低、自主品牌不多的軟肋。現(xiàn)在我國(guó)出口自行車多數(shù)為低附加值的普通山地自行車，高檔、技術(shù)含量高的自行車還很少。而低檔次的只能硬拼價(jià)格。

　　“反傾銷也讓企業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，”李新鋼說(shuō)，作為青島老品牌之一，“金鹿”2003年開(kāi)始出擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，復(fù)出兩年，“金鹿”的知名度逐漸提高，最近被評(píng)為山東省著名商標(biāo)。談到明年的目標(biāo)時(shí)候，青島金鹿車業(yè)有限公司總經(jīng)理范杰曾經(jīng)表示，“到今年年底，金鹿自行車的產(chǎn)量將達(dá)到20萬(wàn)輛。按照我們的計(jì)劃，2006年，金鹿準(zhǔn)備打個(gè)翻身仗，力爭(zhēng)使年銷售額達(dá)到以前老自行車的水平”。

　　李新鋼還分析說(shuō)，“隨著自行車出口成本的增加，企業(yè)的利潤(rùn)空間嚴(yán)重下降。明年國(guó)內(nèi)將有很多的自行車開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，估計(jì)一些小規(guī)模的企業(yè)將倒閉�！�

　　本報(bào)記者 柳妮 高華賓