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新華社電
10月17日凌晨4時
33分，在經過115小時32分鐘的太空飛行，完成中國真正意義上有人參與的空間科學實驗后，神舟六號載人飛船返回艙順利著陸，航天員費俊龍、聶海勝安全返回。5時45分，載人航天工程總指揮陳炳德宣布：“神舟六號載人飛船返回艙成功著陸，航天員費俊龍、聶海勝自主出艙，我國神舟六號載人航天飛行獲得圓滿成功�！�
中共中央、國務院、中央軍委在賀電中說，神舟六號載人航天飛行的成功，標志著我國在發(fā)展載人航天技術、進行有人參與的空間實驗活動方面取得了又一個具有里程碑意義的重大勝利。這對于進一步提升我國的國際地位，增強我國的經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力，鼓舞全國各族人民緊密團結在黨中央周圍，不斷把中國特色社會主義偉大事業(yè)推向前進，具有重大而深遠的意義。
航天英雄費俊龍、聶海勝
北京時間2005年10月12日9時整，費俊龍、聶海勝從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心乘坐中國自行研制的神舟六號飛船出征太空。17日凌晨4時33分，神舟六號返回艙成功著陸于內蒙古四子王旗主著陸場。5時38分，身著航天服的費俊龍自主出艙，聶海勝隨后也自主走出返回艙。
在115個多小時的太空遨游中，兩位航天員創(chuàng)造了中國航天史上一系列嶄新的記錄：第一次脫下航天服進入軌道艙；第一次進行航天醫(yī)學空間實驗研究；第一次進行壓力服穿脫試驗……中國航天，在這一系列的“第一次”中，進入到真正意義上的有人參與的空間飛行試驗新階段。
全世界的炎黃子孫都為中國航天事業(yè)所取得的巨大進步而感到由衷自豪和驕傲！為英雄航天員費俊龍、聶海勝熱烈歡呼！
費俊龍
男，漢族，江蘇昆山人，中共黨員，大學文化。一九六五年五月出生，一九八二年六月入伍，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊三級航天員，副師職，上校軍銜。曾任空軍某飛行學院飛行技術檢查員，飛過殲教五等機型，安全飛行一千七百九十小時，為空軍特級飛行員。
一九九八年一月正式成為中國首批航天員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環(huán)境適應性、專業(yè)技術等八大類幾十個科目的訓練任務，以優(yōu)異的成績通過航天員專業(yè)技術綜合考核。今年六月，入選“神舟”六號載人航天飛行乘組梯隊成員。
1985年9月，費俊龍以全優(yōu)的成績從某航校畢業(yè)并留校任教。此后，他當過教員、中隊長、機關工作人員、技術檢查員，一直到1998年被選為航天員。在那十幾年的時間里，費俊龍主要從事飛行教學訓練，帶出了三十多名學員。在教學的過程中，他也一直沒有停止過飛行，練就了過硬的飛行技術。
1992年7月份，費俊龍帶著一名教員，進行試飛高空訓練，飛行在一萬米的高空。飛到快接近8000米時，油箱指示燈亮了，警示燃油不夠了。當時離機場比較遠，費俊龍就按空滑迫降的方法飛回來，回來后發(fā)現(xiàn)油箱里一點油都沒有了，幸虧他選的方案是最省油的。1995年底，費俊龍因連續(xù)安全飛行1599小時22分的驕人成績，榮立二等功。
回想與航天員職業(yè)生涯的緣分，費俊龍說道：“1996年6月，我那時候正好在新疆哈密下部隊，機關訓練處的同事給我打電話，說是要招收預備航天員，問我報不報名。說實在話，當時我對航天員這個概念不是很明確，因為我以前看到過的加加林之類的人，國外的稱呼都是叫宇航員。當時我只是認為這和飛行員的性質差不多，可能是一種特殊的飛行職業(yè)。作為一個年輕人，雖然不知道具體要去干什么的，但是有一種探索的精神。特別作為飛行員，對職業(yè)有一種追求，對未知領域喜歡去些探索。我想，既然有這種選拔，其中肯定有一定的意義，于是我堅決報名。”
后來，費俊龍得知選拔有希望時，由于航天員不能抽煙，他在幾天時間內就把抽了十幾年的煙生生給戒了。
最終費俊龍從1500多名空軍戰(zhàn)斗機飛行員中脫穎而出，成為中國首批航天員。此后，他投入了刻苦的訓練中，不斷超越自我，挑戰(zhàn)極限。在“神五”任務中，費俊龍順利通過初選，進入五人梯隊，但沒有通過復選。他靜下心來，深入分析自身原因，把五年來學的理論課本從頭看了一遍，那段時間，他早晚訓練，白天全部用于學習，筆記就寫了十多萬字。他全身心地投入到了備戰(zhàn)“神六”的各項工作中。
在“神六”訓練中，費俊龍與聶海勝組成一個乘員組。面對“神六”由于飛行天數增加后，對航天員身體條件、對抗航天環(huán)境的耐力和適應性等方面提出的更高要求，為達到訓練目的，在常人難以忍受的環(huán)境中，他反復訓練，練就了良好的心理素質和過硬的對抗航天環(huán)境的適應能力。為適應太空失重狀態(tài)而專門安排的頭低位臥床訓練中，費俊龍和他的戰(zhàn)友們一樣頭向下躺在傾斜的床上，連續(xù)五天，吃喝拉撒等日常生活幾乎都要保持臥姿，長時間血液往頭部分布，連看書都成為一種奢侈，因為時間一長，眼睛就會流淚不止，但他咬牙堅持了122個學時。
連費俊龍自己也沒有想到，名字里的“龍”與自己的命運竟如此相近。
如果說他在成為一名空軍飛行員時就獲得了如蛟龍般縱橫長空的能力的話，在他成為一名航天員并乘坐神舟六號飛上太空后，這條“龍”更是扶搖直上，成為龍的子孫中第一批進入“天宮”真正體會在太空生活工作的人。
從田野間背著宣紙去上學、夢想著做一名畫家的少年，到今天億萬人矚目的英雄航天員，費俊龍的人生仿佛就是一個不斷提升高度的過程。
提到家庭，費俊龍說：“我愛人對我一直很支持，是我最好的后盾。她生長在北京，我在甘肅武威，各種條件和內地比起來還是挺艱苦的。結婚當年的八一前夕，她來部隊看我，出發(fā)前發(fā)的電報，人到了部隊的第三天才到。但婚后不久，她還是離開北京，跟我隨軍到了西北。兒子出生后，我們?yōu)樗鹈麨橐环N飛行器的諧音--費迪，希望兒子以后能駕駛比飛機更高級的飛行器去探索宇宙�！�
聶海勝
男，漢族，湖北棗陽人，中共黨員，大學文化。一九六四年九月出生，一九八三年六月入伍，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊三級航天員，副師職，上校軍銜。曾任空軍航空兵某師某團領航主任，飛過殲五、殲六、殲七等機型，安全飛行一千四百八十小時，為空軍一級飛行員。一九九八年一月正式成為中國首批航天員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環(huán)境適應性、專業(yè)技術等八大類幾十個科目的訓練任務，以優(yōu)異的成績通過航天員專業(yè)技術綜合考核。曾入選中國首次載人航天飛行航天員梯隊。今年六月，入選“神舟”六號載人航天飛行乘組梯隊成員。
與費俊龍一樣，聶海勝也曾冷靜處理過飛行事故，立功受獎。1989年6月12日，聶海勝改任空軍某殲擊機飛行員。在第二天的飛行中他就遇到了事故。那天，他正駕著殲擊機在4000多米的高空執(zhí)行任務，突然，發(fā)動機停車了。地面指揮讓聶海勝棄機跳傘，可他卻沒有放棄，仍然試圖排除故障，但試著讓殲擊機滑行的最后努力也因距離太遠，沒有成功。當殲擊機距地面只有400多米時，他不得不按下了彈射開關。當聶海勝再次睜開眼睛時，才發(fā)現(xiàn)自己落在了稻田里，一切都完好無損。殲擊機則摔在離自己100多米的山溝里，扎進土里十幾米，著火爆炸了。部隊鑒于聶海勝在危急時刻沉著冷靜地處置險情，想盡一切辦法挽救殲擊機的勇敢精神，為他記了三等功。
回憶成為航天員的經歷，聶海勝說：“我參選航天員的時候，我妻子開始是不同意的，她反對，主要是考慮安全問題。當時解決這個矛盾，主要是‘兩手’，一個是磨，第二個是多干活。我說，我們國家有這個能力了，實行載人航天，這是一個高尚的事業(yè)，而且機會難得。我自己喜歡這個事業(yè)，能趕到了這個機會真是幸運。經常這樣說，她就理解了，也體諒了，同意了。”聶海勝最終憑借自己的實力入選中國首批航天員。
2003年，備戰(zhàn)飛天的各項工作正在全面展開，聶海勝的母親突發(fā)腦溢血，他只能將妻子送回老家，替自己照料重病的老母親，全力投入到“神六”航天員的選拔和訓練中。從今年2月起，他的周末和節(jié)假日也是在工作中度過，直到飛船發(fā)射前都沒有好好地休息過。
“神六”飛行不是“神五”的簡單重復，兩名航天員將在軌道艙里開展空間技術試驗，因此面臨的風險更大，對航天員的訓練要求也更高。按照作業(yè)要求，“神六”航天員主要看配合。這就意味著作為“神五”首飛梯隊成員，聶海勝要和搭檔一切從頭開始練起。
在模擬艙里進行穿脫航天服訓練時，正逢北京酷暑。厚厚的航天服重達十多公斤，兩人在狹小的模擬艙內，一刻不停地練上三到六個小時，每次訓練結束，航天服里穿的衣服都能擰出水來，但他沒有怨言。與首次載人航天飛行相比，“神六”航天員除了掌握正常程序，還必須掌握不同模式下的應急和故障處理方法和要求，航天飛行程序及操作訓練任務成倍增加。聶海勝和費俊龍在飛船模擬器訓練時，不厭其煩，反復演練，在短短三個月時間里，熟練地掌握了所有飛行程序及操作規(guī)程，在最后的專業(yè)技術考核中，迅速發(fā)現(xiàn)、排除了教員為他們設置的各種故障。在“神六”任務選拔綜合考核中，以優(yōu)異成績入選第一乘組。（編輯 穆鈺） | 
